今天小编分享的财经经验：日系品牌再遭“滑铁卢”：日产7月销量跌幅超4成、“再降价”是唯一出路？，欢迎阅读。
财联社 8 月 7 日讯（记者 张屹鹏）经历了今年上半年的集体 " 遇冷 " 后，日系品牌在下半年开局阶段并未实现反弹，而是再度遭遇销量 " 滑铁卢 "。
7 月，日系品牌销量下滑最明显的为日产。8 月 4 日，日产公布了 2023 年 7 月中国区业绩，在中国销量为 59,507 辆，环比下滑 13.93%，同比下滑 40.61%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 56,495 辆，环比下滑 12.81%，同比下滑 34.67%。1-7 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为 418,016 辆，同比下滑 35.31%。
日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平直言，日产向中国市场导入更多电驱化车型的同时，合适的价格亦非常重要。" 面对中国市场商业环境的变化，我们需要保证业务的可持续发展，同时在适当的时机，加快导入更加适合市场需求的、更合适价格的产品。"
相较日产，本田 7 月成绩单的关键词同样是 " 下滑 "。7 月本田在华终端销量为 89,691 辆，环比下滑 20.72%，同比下滑 32.84%；1-7 月累计销量为 619,382 辆，同比下滑 23.80%。其中，电动化车型为 132,896 辆。
日系品牌中，丰田一直扮演着领头羊的角色。广汽丰田 7 月销量 71,343 辆，较 6 月的 87,200 辆环比下跌 18.18%，与去年同期的 84,000 辆相比，同比下跌 15.07%。具体到单一车型，凯美瑞 17,613 辆、汉兰达 7,378 辆、赛那 7,094 辆。
截至发稿前，广汽本田、东风本田、一汽丰田暂未公布 7 月销量数据。
这并非日系品牌在今年的首次集体 " 失速 "。6 月，日产汽车中国区销量同比下降 28.0%；本田中国终端销量同比下降 19.84%；广汽丰田、一汽丰田销量为 8.6 万辆、7.1 万辆，分别同比下降 4.7%、23.5%。此背景下，6 月日系品牌零售份额 17.8%，同比下降 3.7 个百分点。
在新能源车市场表现方面，日系品牌表现不一。乘联会最新批发销量数据显示，7 月，东风日产 5,312 辆，环比增长 264.58%；东风本田 1,899 辆，环比增长 27.80%；一汽丰田 1,024 辆，环比下滑 69.60%。"2023 年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大，乘联会综合预估 7 月乘联会新能源乘用车厂商批发销量 75 万辆，同比增长 34%，环比下降 1%。今年以来累计批发 430 万辆，同比增长 42%。" 乘联会秘书长崔东树表示。
进入下半年以来，" 降价 " 依旧为国内车市关键词，日系品牌亦不例外，并已显现出继续发展的态势。
8 月 6 日，一汽丰田推出 "818 挚爱购车节 "，购 RAV4 荣放、卡罗拉锐放等车型，至高可享 3000 元汽车消费券，指定期间购 bZ3 可享 1500 元电卡；8 月 1 日，东风本田推出 "20 周年宠粉购车节 "，购 CR-V 汽油版、HR-V、XR-V 等车型至高可享 8000 元置换礼；更早些时候，东风日产新款 ARIYA 艾睿雅在通过推出 ARIYA 500 将入门售价拉低至 19.99 万元的同时，全系车型均官降 5.99 万元。" 首先要考虑竞争因素，即便亏损该降价也得降价。但从长期来看，技术的领先才能带来产品性能的提升，这是最关键的。" 在谈及合资品牌时，国家信息中心副主任徐长明表示。
