今天小编分享的军事经验：钻进米-171A3海上直升机 该机型有何特殊之处？填补俄罗斯空白，欢迎阅读。
米 -8 系列直升机的民用型号非常丰富，超过许多人的想象，今天就为大家介绍米 -171A3 海上直升机。
海上直升机即专为运送海上钻井平台工作人员而设计的直升机，这种直升机受到非常严格的性能要求，设计非常复杂，俄罗斯在很长时间内都没有生产此类直升机的能力。2022 年，俄罗斯国家技术集团（Rostec）推出了米 -171A3 海上直升机，这是一款符合国际石油与天然气生产者协会（IOGP）所有安全标准而研制的直升机。
本文为俄罗斯博主 PARKHIS 撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。
这款海上直升机是在米 -171 的基础上发展而来，而后者就是米 -8 中型运输直升机的深度改进型。当然，直升机的设计根据 IOGP 的相关要求进行了彻底的重新设计。
因此，米 -171A3 配备了新型强化机身，主体结构由复合材料制造，能够承受高达 20G 的过载。可以看到非常平滑的机头线条，与之前的米 -171 完全不同。
载员舱发生了重大变化，机舱内有 24 个特殊的减震座椅，可以吸收直升机硬着陆时的巨大冲击。
每个座椅都配备四点式安全带，这样无论是在地面还是在水面上迫降时，它都可以牢牢将乘客固定在座椅上，从而避免他们受到伤害。
机舱内有两个逃學生舱口，但是如有必要，每个矩形舷窗都可以向外侧抛弃。矩形舷窗的尺寸都是为穿着救生衣的成人安全通过而设计的。
如果不幸迫降在海面上，米 -171A3 配备了救生气囊，可以让直升机在五级海况下至少漂浮半小时。为了满足乘客和机组的逃學生需求，随机配备了两个充气阀，每个可以容纳 27 人。
米 -171A3 最大航程高达 1000 千米，这主要归功于容量更大的新型油箱。这种新型油箱位于载员舱的地板下方，可以在迫降时为乘客和机组提供额外的保护。
根据 IOGP 要求，米 -171A3 可以依靠一台发动机继续飞行。为此，该机配备的 VK-2500PS-03 涡轴发动机具有紧急工作模式，可以在一台发动机的情况下，增加功率运行半个小时。
米 -171A3 配备了 " 玻璃化驾驶舱 "，并安装了空中防撞系统和能够执行自动进场着陆的自动驾驶仪。
米 -171A3 还可以当作救援直升机使用。为此，直升机上安装了医疗设备、绞车和搜索设备。
米 -171A3 于 2021 年 12 月首次起飞，维持悬停模式 15 分钟。首次正式试飞于 2022 年 7 月 1 日进行，直升机在空中飞行了近半个小时，在 300 米高度上完成盘旋飞行。
米 -171A3 海上直升机的第一个用户是俄罗斯天然气工业股份公司，2023 年开始接收第一批直升机。俄罗斯直升机公司将在 7 年内向俄罗斯天然气工业股份公司交付 16 架米 -171A3 直升机。
译者按：
说实话，翻译完这篇文章，本人才知道海上直升机有这么多名堂，而且还要符合 IOGP 的性能规范。也就是说，并不是所有直升机都能往海上钻井平台送工人的。怎么有一种感觉，这就是通过一个专业协会，以保障人员安全为理由，人为提高直升机技术标准，从而达到设立准入门槛，建立贸易壁垒的目的。也许这是错觉，请懂行的人士解释一下。
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