今天小編分享的軍事經驗：鑽進米-171A3海上直升機 該機型有何特殊之處？填補俄羅斯空白，歡迎閱讀。
米 -8 系列直升機的民用型号非常豐富，超過許多人的想象，今天就為大家介紹米 -171A3 海上直升機。
海上直升機即專為運送海上鑽井平台工作人員而設計的直升機，這種直升機受到非常嚴格的性能要求，設計非常復雜，俄羅斯在很長時間内都沒有生產此類直升機的能力。2022 年，俄羅斯國家技術集團（Rostec）推出了米 -171A3 海上直升機，這是一款符合國際石油與天然氣生產者協會（IOGP）所有安全标準而研制的直升機。
本文為俄羅斯博主 PARKHIS 撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
這款海上直升機是在米 -171 的基礎上發展而來，而後者就是米 -8 中型運輸直升機的深度改進型。當然，直升機的設計根據 IOGP 的相關要求進行了徹底的重新設計。
因此，米 -171A3 配備了新型強化機身，主體結構由復合材料制造，能夠承受高達 20G 的過載。可以看到非常平滑的機頭線條，與之前的米 -171 完全不同。
載員艙發生了重大變化，機艙内有 24 個特殊的減震座椅，可以吸收直升機硬着陸時的巨大衝擊。
每個座椅都配備四點式安全帶，這樣無論是在地面還是在水面上迫降時，它都可以牢牢将乘客固定在座椅上，從而避免他們受到傷害。
機艙内有兩個逃學生艙口，但是如有必要，每個矩形舷窗都可以向外側抛棄。矩形舷窗的尺寸都是為穿着救生衣的成人安全通過而設計的。
如果不幸迫降在海面上，米 -171A3 配備了救生氣囊，可以讓直升機在五級海況下至少漂浮半小時。為了滿足乘客和機組的逃學生需求，随機配備了兩個充氣閥，每個可以容納 27 人。
米 -171A3 最大航程高達 1000 千米，這主要歸功于容量更大的新型油箱。這種新型油箱位于載員艙的地板下方，可以在迫降時為乘客和機組提供額外的保護。
根據 IOGP 要求，米 -171A3 可以依靠一台發動機繼續飛行。為此，該機配備的 VK-2500PS-03 渦軸發動機具有緊急工作模式，可以在一台發動機的情況下，增加功率運行半個小時。
米 -171A3 配備了 " 玻璃化駕駛艙 "，并安裝了空中防撞系統和能夠執行自動進場着陸的自動駕駛儀。
米 -171A3 還可以當作救援直升機使用。為此，直升機上安裝了醫療設備、絞車和搜索設備。
米 -171A3 于 2021 年 12 月首次起飛，維持懸停模式 15 分鍾。首次正式試飛于 2022 年 7 月 1 日進行，直升機在空中飛行了近半個小時，在 300 米高度上完成盤旋飛行。
米 -171A3 海上直升機的第一個用戶是俄羅斯天然氣工業股份公司，2023 年開始接收第一批直升機。俄羅斯直升機公司将在 7 年内向俄羅斯天然氣工業股份公司交付 16 架米 -171A3 直升機。
譯者按：
說實話，翻譯完這篇文章，本人才知道海上直升機有這麼多名堂，而且還要符合 IOGP 的性能規範。也就是說，并不是所有直升機都能往海上鑽井平台送工人的。怎麼有一種感覺，這就是通過一個專業協會，以保障人員安全為理由，人為提高直升機技術标準，從而達到設立準入門檻，建立貿易壁壘的目的。也許這是錯覺，請懂行的人士解釋一下。
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