奇瑞，“第二”稳了？

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24/07/03

导语

奇瑞上半年累计销量 110 万辆，出口 53.2 万辆。

作者丨王小西

责编丨崔力文

编辑丨严旭霞

时间才到 7 月 2 日，奇瑞控股集团却早早发布了销量快报，果然，上半年业绩不错，创了历史新高。

6 月份，奇瑞集团当月汽车销售 200,412 辆，同比增长 38%。1~6 月份，累计销售 1,100,621 辆，同比增长 48.4%，并且首次半年销量突破百万辆。

在一个卷到极致的市场，能杀出一条血路，虽然新能源还稍微弱点，但奇瑞已经升到了自主品牌 " 老二 "，值得庆贺。当然，也付出了很大的代价。此前乘联会预计，6 月份狭义乘用车零售市场销量同比下降 7.6%，奇瑞可谓逆势增长。

而且，就在前不久的 2024 中国汽车重庆论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞还半开玩笑地说过，" 希望奇瑞不但能做到中国（新能源汽车）的第二，更希望离比亚迪近一点，且离我们越近越好，这样可以帮我们分担一些火力。"

截至目前，奇瑞集团全球汽车用户累计突破 1400 万，其中海外用户近 390 万，积累了有战略优势的基数。这是一笔财富和动力，也是压力。

到半年，自然要提一下全年目标。年初的时候，有媒体爆出个 " 吓死人 " 的内部销量目标，说是要达到 400 万辆。不过，根据上半年的量，如果按 45:55 的传统算法，全年应该差不多 220~240 万辆左右。而按照奇瑞集团董事长尹同跃今年接受媒体采访说的 20% 的增长目标，应该是 225 万辆左右。

总的来说，行业内卷、发展趋缓的形势下，奇瑞 2024 年如果能达到 225 万辆以上，真的非常不错了。

燃油还是主力

从奇瑞的四大乘用车品牌来看，6 月业绩都相当不错。

这份业绩里面，由于奇瑞出口继续保持中国汽车第一，6 月份出口 97,034 辆，上半年累计出口汽车 532,158 辆，同比增长 29.4%。这对整体销量的贡献无疑是非常大的。

而去掉这接近一半的销量，奇瑞无疑在国内还需要努力。特别是，奇瑞主品牌方面还有待强化，因为除了瑞虎 8 的 " 大单品 "，还没有其他能达到同样效果的。上半年，奇瑞集团国内销售汽车 568,463 辆，同比增长 72.2%。

这里面需要说明的是，奇瑞集团的整体销量中是包含了智界 S7 的销量的。而且，近两个月智界 S7 的交付都超过了 5000 辆。这对于整体销量来说是个好事，但是，星途和星纪元就得更加努力了，20~30 万这个细分市场，已经成为各大车企决战的地带，是需要血战的。

1~6 月份，奇瑞集团累计销售燃油车 919,674 辆，燃油车占比 83.56%，无疑还是相当高的。当然，新能源的快速增长，也展现了奇瑞燃油车、新能源车 " 各有千秋 " 的双增长模式。

燃油车这部分，奇瑞集团上半年也加快了燃油车型的迭代焕新。奇瑞品牌方面，有瑞虎 9 超舒适版、艾瑞泽 8 新版型、全新一代瑞虎 7、欧萌达守护版、探索 06 秘境骑士版的发布。

另外，定位 " 旅行 +" 市场的捷途表现可圈可点，销量增幅近一倍。这也是源于其很多 " 破圈 " 的创意想法，比如跟全国钓鱼协会的合作、贵州村超等，在集团内部也是相当出挑的。对外，则推出了捷途 X90 PRO、捷途 X70 荣耀版、捷途大圣青春版、捷途 X90 PLUS 大家庭欢乐版等车型。

有一点很有意思。去年是疫情后的第一年，奇瑞为了扩大传播声量，从三月份开始近乎疯狂地搞了很多活动，甚至曾达到每个礼拜有两三个活动的程度。不过，今年反而比较收敛了，很多活动变成线上，有些车型的发布等于是直接到达终端。不管怎么说，销量增长，说明奇瑞基于流量线索等传播方式的路线是不会变的。

此外，最近奇瑞有个事做得还是挺值得称赞的。这就是奇瑞与捷豹路虎 6 月份签署战略合作意向书，共同推进全新合作模式。基于新的合作模式，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞 E0X 电动化平台，使用捷豹路虎授权的 "Freelander 神行者 " 品牌。

这也是业内业外所谓的 " 反向合资 "，中国自主研发技术的强大有目共睹。由奇瑞反哺技术，奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造 "Freelander 神行者 " 产品，立足于 12 年的合作关系，探索出新的合作模式，也是充满智慧的一件事。

新能源和出口

按照奇瑞自己的统计，奇瑞成为全行业唯一实现新能源车、燃油车 " 双增长 "，国内、海外市场 " 双增长 " 的汽车企业，迈入了高质量发展的快车道。

新能源赛道，是奇瑞集团今年的重头戏。奇瑞集团一直坚持 " 油、电协同 " 的产品开发战略，" 燃油决定生存，混动决定发展，电动决定未来 "，奇瑞对于电动这方面确实相对保守，如今才开始发力。后面能达到什么程度，还需要观察。特别是要看 iCAR 的。

今年奇瑞的上市新产品中，超过 80% 是新能源产品。6 月新能源车型销量 44,851 辆，同比增长 230.6%。1~6 月份，奇瑞集团累计销售新能源汽车 18.1 万辆，同比增长 1.8 倍，为 181.5%，燃油车型的换代正在加速。

细数一下，奇瑞接连推出了风云 A8、iCAR 03、捷途山海 T2、风云 T9、星纪元 ET、星途瑶光 C-DM、探索 06 C-DM、新款智界 S7 等车型，覆盖插混、纯电、增程等动力形式。

奇瑞年初的时候，就说今年要 " 不客气了 "。对应的是，新能源销量节节攀升，最近 4 个月接连迈过单月销量 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆台阶。不过有点小遗憾的是，新能源销量没给出具体的明细。

这里面我们要提一下 iCAR 品牌。在智米科技苏峻博士加入后，iCAR 品牌在发布新品 V23 和 X25 的时候，相当地亮眼，而且与互联网科技的结合，让外界也看到了奇瑞勇于突破自我的努力。能走多远，外界是很期待的。

出口也是奇瑞的重头戏，做得很出彩，甚至不客气地说，品牌形象和效应是远高于国内的。

上半年的北京国际车展期间，奇瑞集团邀请了包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的 3000 多名海外友人参加展台活动，还邀请其中的 2000 多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加全球共创大会、神山音乐节等一系列活动。

这在也內，也是独一份，毕竟奇瑞深耕海外市场二十多年，期间踩了无数的 " 坑 "，现在终于迎来了快速发展的时期和視窗，特别是抓住了俄罗斯和土耳其等国家的机遇。

奇瑞的 "In somewhere，for somewhere"（在哪里，为哪里）的全球化理念，贯彻执行得不错，得到了海外同行的认可。比如，在 Google 谷歌联合凯度 6 月 20 日发布的《2024 凯度 BrandZ 中国全球化品牌 50 强》榜单中，奇瑞位居中国全球化品牌 50 强汽车品类第 1 位，连续第 7 次上榜。

当然，奇瑞 2024 年海外也面临着日益复杂的环境。比如，最近土耳其的问题。就在 6 月 8 日，土耳其公布了一项总统决定，将于 7 月 7 日开始，对进口中国的汽车征收 40% 的额外关税，每辆车额外关税最低为 7000 美元。