奇瑞，“第二”穩了？

今天小編分享的汽車經驗：奇瑞，“第二”穩了？，歡迎閲讀。

24/07/03

導語

奇瑞上半年累計銷量 110 萬輛，出口 53.2 萬輛。

作者丨王小西

責編丨崔力文

編輯丨嚴旭霞

時間才到 7 月 2 日，奇瑞控股集團卻早早發布了銷量快報，果然，上半年業績不錯，創了歷史新高。

6 月份，奇瑞集團當月汽車銷售 200,412 輛，同比增長 38%。1~6 月份，累計銷售 1,100,621 輛，同比增長 48.4%，并且首次半年銷量突破百萬輛。

在一個卷到極致的市場，能殺出一條血路，雖然新能源還稍微弱點，但奇瑞已經升到了自主品牌 " 老二 "，值得慶賀。當然，也付出了很大的代價。此前乘聯會預計，6 月份狹義乘用車零售市場銷量同比下降 7.6%，奇瑞可謂逆勢增長。

而且，就在前不久的 2024 中國汽車重慶論壇上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛還半開玩笑地説過，" 希望奇瑞不但能做到中國（新能源汽車）的第二，更希望離比亞迪近一點，且離我們越近越好，這樣可以幫我們分擔一些火力。"

截至目前，奇瑞集團全球汽車用户累計突破 1400 萬，其中海外用户近 390 萬，積累了有戰略優勢的基數。這是一筆财富和動力，也是壓力。

到半年，自然要提一下全年目标。年初的時候，有媒體爆出個 " 吓死人 " 的内部銷量目标，説是要達到 400 萬輛。不過，根據上半年的量，如果按 45:55 的傳統算法，全年應該差不多 220~240 萬輛左右。而按照奇瑞集團董事長尹同躍今年接受媒體采訪説的 20% 的增長目标，應該是 225 萬輛左右。

總的來説，行業内卷、發展趨緩的形勢下，奇瑞 2024 年如果能達到 225 萬輛以上，真的非常不錯了。

燃油還是主力

從奇瑞的四大乘用車品牌來看，6 月業績都相當不錯。

這份業績裏面，由于奇瑞出口繼續保持中國汽車第一，6 月份出口 97,034 輛，上半年累計出口汽車 532,158 輛，同比增長 29.4%。這對整體銷量的貢獻無疑是非常大的。

而去掉這接近一半的銷量，奇瑞無疑在國内還需要努力。特别是，奇瑞主品牌方面還有待強化，因為除了瑞虎 8 的 " 大單品 "，還沒有其他能達到同樣效果的。上半年，奇瑞集團國内銷售汽車 568,463 輛，同比增長 72.2%。

這裏面需要説明的是，奇瑞集團的整體銷量中是包含了智界 S7 的銷量的。而且，近兩個月智界 S7 的交付都超過了 5000 輛。這對于整體銷量來説是個好事，但是，星途和星紀元就得更加努力了，20~30 萬這個細分市場，已經成為各大車企決戰的地帶，是需要血戰的。

1~6 月份，奇瑞集團累計銷售燃油車 919,674 輛，燃油車占比 83.56%，無疑還是相當高的。當然，新能源的快速增長，也展現了奇瑞燃油車、新能源車 " 各有千秋 " 的雙增長模式。

燃油車這部分，奇瑞集團上半年也加快了燃油車型的迭代煥新。奇瑞品牌方面，有瑞虎 9 超舒适版、艾瑞澤 8 新版型、全新一代瑞虎 7、歐萌達守護版、探索 06 秘境騎士版的發布。

另外，定位 " 旅行 +" 市場的捷途表現可圈可點，銷量增幅近一倍。這也是源于其很多 " 破圈 " 的創意想法，比如跟全國釣魚協會的合作、貴州村超等，在集團内部也是相當出挑的。對外，則推出了捷途 X90 PRO、捷途 X70 榮耀版、捷途大聖青春版、捷途 X90 PLUS 大家庭歡樂版等車型。

有一點很有意思。去年是疫情後的第一年，奇瑞為了擴大傳播聲量，從三月份開始近乎瘋狂地搞了很多活動，甚至曾達到每個禮拜有兩三個活動的程度。不過，今年反而比較收斂了，很多活動變成線上，有些車型的發布等于是直接到達終端。不管怎麼説，銷量增長，説明奇瑞基于流量線索等傳播方式的路線是不會變的。

此外，最近奇瑞有個事做得還是挺值得稱贊的。這就是奇瑞與捷豹路虎 6 月份籤署戰略合作意向書，共同推進全新合作模式。基于新的合作模式，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列電動產品，搭載奇瑞 E0X 電動化平台，使用捷豹路虎授權的 "Freelander 神行者 " 品牌。

這也是業内業外所謂的 " 反向合資 "，中國自主研發技術的強大有目共睹。由奇瑞反哺技術，奇瑞和捷豹路虎雙方創意設計團隊共同打造 "Freelander 神行者 " 產品，立足于 12 年的合作關系，探索出新的合作模式，也是充滿智慧的一件事。

新能源和出口

按照奇瑞自己的統計，奇瑞成為全行業唯一實現新能源車、燃油車 " 雙增長 "，國内、海外市場 " 雙增長 " 的汽車企業，邁入了高質量發展的快車道。

新能源賽道，是奇瑞集團今年的重頭戲。奇瑞集團一直堅持 " 油、電協同 " 的產品開發戰略，" 燃油決定生存，混動決定發展，電動決定未來 "，奇瑞對于電動這方面确實相對保守，如今才開始發力。後面能達到什麼程度，還需要觀察。特别是要看 iCAR 的。

今年奇瑞的上市新產品中，超過 80% 是新能源產品。6 月新能源車型銷量 44,851 輛，同比增長 230.6%。1~6 月份，奇瑞集團累計銷售新能源汽車 18.1 萬輛，同比增長 1.8 倍，為 181.5%，燃油車型的換代正在加速。

細數一下，奇瑞接連推出了風雲 A8、iCAR 03、捷途山海 T2、風雲 T9、星紀元 ET、星途瑤光 C-DM、探索 06 C-DM、新款智界 S7 等車型，覆蓋插混、純電、增程等動力形式。

奇瑞年初的時候，就説今年要 " 不客氣了 "。對應的是，新能源銷量節節攀升，最近 4 個月接連邁過單月銷量 2.5 萬輛、3 萬輛、4 萬輛台階。不過有點小遺憾的是，新能源銷量沒給出具體的明細。

這裏面我們要提一下 iCAR 品牌。在智米科技蘇峻博士加入後，iCAR 品牌在發布新品 V23 和 X25 的時候，相當地亮眼，而且與互聯網科技的結合，讓外界也看到了奇瑞勇于突破自我的努力。能走多遠，外界是很期待的。

出口也是奇瑞的重頭戲，做得很出彩，甚至不客氣地説，品牌形象和效應是遠高于國内的。

上半年的北京國際車展期間，奇瑞集團邀請了包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在内的 3000 多名海外友人參加展台活動，還邀請其中的 2000 多位海外合作夥伴乘高鐵專列走進奇瑞蕪湖總部，參加全球共創大會、神山音樂節等一系列活動。

這在也內，也是獨一份，畢竟奇瑞深耕海外市場二十多年，期間踩了無數的 " 坑 "，現在終于迎來了快速發展的時期和視窗，特别是抓住了俄羅斯和土耳其等國家的機遇。

奇瑞的 "In somewhere，for somewhere"（在哪裏，為哪裏）的全球化理念，貫徹執行得不錯，得到了海外同行的認可。比如，在 Google 谷歌聯合凱度 6 月 20 日發布的《2024 凱度 BrandZ 中國全球化品牌 50 強》榜單中，奇瑞位居中國全球化品牌 50 強汽車品類第 1 位，連續第 7 次上榜。

當然，奇瑞 2024 年海外也面臨着日益復雜的環境。比如，最近土耳其的問題。就在 6 月 8 日，土耳其公布了一項總統決定，将于 7 月 7 日開始，對進口中國的汽車征收 40% 的額外關税，每輛車額外關税最低為 7000 美元。