今天小编分享的汽车经验：新能源车淘汰赛加剧 蔚小理股价“倒春寒”，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 王一
新能源汽车市场持续增长，而新势力造车企业蔚小理整体表现有些后劲不足。日前，造车新势力品牌蔚小理三家股价如同 " 倒春寒 "，其中理想汽车下跌 1.50%，蔚来汽车跌幅 2.30%，小鹏汽车跌幅 8.55%。
进入 3 月份，蔚小理三家车企的市场销量均有所下滑，蔚来下调了第一季度交付预期，理想开始自我 " 检讨 "，小鹏遭股东减持后开始布局海外市场。
2024 年蔚来汽车制定了全年 23 万辆的交付目标，不久前，蔚来汽车宣布 2024 年第一季度将新车交付量从原来的 3.1 万辆 -3.3 万辆下调至 3 万辆。今年前两个月，蔚来分别交付 10055 辆、8132 辆，按最新 3 万辆的一季度交付目标，预计蔚来 3 月交付 11813 辆。
财报数据显示，2023 年，蔚来汽车实现营收 556.18 亿元，同比增长 12.9%；净亏损 207.2 亿元，与 2022 年同期亏损 144.37 亿元相比，同比扩大 43.5%。
对于业绩亏损，蔚来汽车 CEO 李斌表示，主要是在研发、基础设施建设和海外业务三方面投入较大。最新消息显示，3 月 27 日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作，提升用户补能体验。
激烈的价格战之下，理想汽车也发布公告称下调一季度新车交付量目标，公告显示，由于销售订单不及预期，将公司一季度交付量展望下调至 7.6 万辆 -7.8 万辆，下调约 24%。
销量数据显示，1-2 月理想汽车累计销量 5.13 万辆，其中 1 月份销量 3.11 万辆，2 月销量 2.02 万辆。按此计算，3 月份理想汽车销量要达到 2.47 万辆才能完成既定目标。
从理想汽车的周销量数据来看，其第三周的市场销量仅为 6892 辆，结合 3 月 17 日公布的 1.82 万辆销量，3 月份累计销量已经达到 2.5 万辆，完成一季度交付量目标并无压力。
让人意想不到的是，理想汽车却 " 停更 " 了周销量榜，对本次周销量数据 " 停更 " 的原因，理想汽车 CEO 李想也并未做出解释。
这一改变最大的原因，或许从理想 MEGA 上市失利事件中找到答案。李想在内部信中坦言：" 理想 MEGA 存在节奏问题，同时从上至下过于关注销量和竞争。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。"
从资本市场表现来看，3 月 27 日，理想汽车报收 30.18 美元，该股近五个交易日下跌 15.85%，年初至今跌幅为 35.12%。
2024 年小鹏汽车市场销量表现也不尽理想，销量数据显示，2 月份小鹏汽车累计销量仅有 4545 辆，1-2 月累计销量 1.27 万辆，与蔚来、理想再次拉开差距。
小鹏汽车 1、2 月份的销量表现不佳，资本市场又遭阿里减持，股价下跌幅度较大。截至 3 月 27 日，小鹏汽车（XPEV）最低跌 9.25%，一度触及 7.75 美元，股价创 2023 年 6 月 1 日以来新低。
截止 27 日收盘，小鹏汽车的股价跌至 7.81 美元，跌幅为 8.55%，该股近五个交易日跌 17.88%，月初至今跌 17.18%，年初至今跌幅达 46.47%，总市值 73.76 亿美元。
最新消息称，小鹏汽车为提升全球市场竞争力，今年 5 月起将在德国市场销售 P7 和 G9，未来扩展至法国、意大利和英国等其他欧洲市场。
2024 年新能源市场进入淘汰赛，面对更加内卷的国内市场，传统车企在产能、研发、渠道等综合实力方面表现稳定，而造车新势力车企，在激烈的竞争环境中将会变得越来越步履维艰。
