今天小編分享的汽車經驗：新能源車淘汰賽加劇 蔚小理股價“倒春寒”，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 王一
新能源汽車市場持續增長，而新勢力造車企業蔚小理整體表現有些後勁不足。日前，造車新勢力品牌蔚小理三家股價如同 " 倒春寒 "，其中理想汽車下跌 1.50%，蔚來汽車跌幅 2.30%，小鵬汽車跌幅 8.55%。
進入 3 月份，蔚小理三家車企的市場銷量均有所下滑，蔚來下調了第一季度交付預期，理想開始自我 " 檢讨 "，小鵬遭股東減持後開始布局海外市場。
2024 年蔚來汽車制定了全年 23 萬輛的交付目标，不久前，蔚來汽車宣布 2024 年第一季度将新車交付量從原來的 3.1 萬輛 -3.3 萬輛下調至 3 萬輛。今年前兩個月，蔚來分别交付 10055 輛、8132 輛，按最新 3 萬輛的一季度交付目标，預計蔚來 3 月交付 11813 輛。
财報數據顯示，2023 年，蔚來汽車實現營收 556.18 億元，同比增長 12.9%；淨虧損 207.2 億元，與 2022 年同期虧損 144.37 億元相比，同比擴大 43.5%。
對于業績虧損，蔚來汽車 CEO 李斌表示，主要是在研發、基礎設施建設和海外業務三方面投入較大。最新消息顯示，3 月 27 日，蔚來能源與吉利汽車集團正式達成充電網絡互聯互通合作，提升用户補能體驗。
激烈的價格戰之下，理想汽車也發布公告稱下調一季度新車交付量目标，公告顯示，由于銷售訂單不及預期，将公司一季度交付量展望下調至 7.6 萬輛 -7.8 萬輛，下調約 24%。
銷量數據顯示，1-2 月理想汽車累計銷量 5.13 萬輛，其中 1 月份銷量 3.11 萬輛，2 月銷量 2.02 萬輛。按此計算，3 月份理想汽車銷量要達到 2.47 萬輛才能完成既定目标。
從理想汽車的周銷量數據來看，其第三周的市場銷量僅為 6892 輛，結合 3 月 17 日公布的 1.82 萬輛銷量，3 月份累計銷量已經達到 2.5 萬輛，完成一季度交付量目标并無壓力。
讓人意想不到的是，理想汽車卻 " 停更 " 了周銷量榜，對本次周銷量數據 " 停更 " 的原因，理想汽車 CEO 李想也并未做出解釋。
這一改變最大的原因，或許從理想 MEGA 上市失利事件中找到答案。李想在内部信中坦言：" 理想 MEGA 存在節奏問題，同時從上至下過于關注銷量和競争。對于欲望的追求，讓我們變成了自己讨厭的人。"
從資本市場表現來看，3 月 27 日，理想汽車報收 30.18 美元，該股近五個交易日下跌 15.85%，年初至今跌幅為 35.12%。
2024 年小鵬汽車市場銷量表現也不盡理想，銷量數據顯示，2 月份小鵬汽車累計銷量僅有 4545 輛，1-2 月累計銷量 1.27 萬輛，與蔚來、理想再次拉開差距。
小鵬汽車 1、2 月份的銷量表現不佳，資本市場又遭阿裏減持，股價下跌幅度較大。截至 3 月 27 日，小鵬汽車（XPEV）最低跌 9.25%，一度觸及 7.75 美元，股價創 2023 年 6 月 1 日以來新低。
截止 27 日收盤，小鵬汽車的股價跌至 7.81 美元，跌幅為 8.55%，該股近五個交易日跌 17.88%，月初至今跌 17.18%，年初至今跌幅達 46.47%，總市值 73.76 億美元。
最新消息稱，小鵬汽車為提升全球市場競争力，今年 5 月起将在德國市場銷售 P7 和 G9，未來擴展至法國、意大利和英國等其他歐洲市場。
2024 年新能源市場進入淘汰賽，面對更加内卷的國内市場，傳統車企在產能、研發、渠道等綜合實力方面表現穩定，而造車新勢力車企，在激烈的競争環境中将會變得越來越步履維艱。
