今天小编分享的汽车经验：「技术反哺」车型落地，合资会迎来新模式吗？，欢迎阅读。
刚刚开幕的广州车展上，马自达展出了 EZ-6，丰田带来了铂智 3X 和 bZ3C，奥迪和上汽全新品牌 AUDI 也展示了新车。这些车型有着一个共同点：核心技术由中方主导。这意味着什么？会引导合资车企进入新模式吗？
中国市场是全球最大的单一乘用车市场，新能源汽车又是增势最猛的细分领網域，海外车企肯定不愿意在这里掉队。然而，外资品牌在中国新能源市场的表现却并不尽如人意：今年 10 月的新能源车销量前 50 中，仅有特斯拉 Model Y 和大众 ID.3 两款海外品牌车型上榜。
这么看来，寻求与中国车企的合作，寻找新的增长点，对外资车企来说确实迫在眉睫。
最近几年，已经有很多组中外车企，签署了技术合作或者资本合作。有些是跟 " 老搭档 " 成立新模式，比如说大众和上汽、奥迪和上汽、马自达和长安；有些是跟 " 新朋友 " 探索新机会，比如说宝马和长城、丰田和比亚迪，大众和小鹏等。
但不论哪种合作方式，这些合作的共同点都是开篇提到的：从以前的核心技术掌握在外方手里，变成了如今由中方主导。
合资双方各有所长，优势资源实现互补，不仅能在国内市场推出更具竞争力的产品，将来还可能帮助探索海外市场。那么这种新的合资模式会取得怎样的成果，真的能实现中外共赢吗？这种合作又面临着哪些困难和挑战？一起来看本期视频！
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