今天小编分享的汽车经验：中国品牌豪华轿车稳了？腾势Z9一天订单超竞品月销量，欢迎阅读。
腾势补上中国品牌豪华轿车拼图
" 传统豪华车看车标，新能源豪华看技术。"在 "2024 腾势汽车科技日暨腾势 Z9GT 预售发布会 " 上，比亚迪董事长王传福再次强调了这一观点，他同时向合作伙伴奔驰致敬，并希望能和红旗、岚图、理想、阿维塔、蔚来、问界等豪华品牌向世界一起奔腾，打造出中国的豪华品牌汽车。
在此次发布会上，腾势 Z9GT 与腾势 Z9 双旗舰正式开启预售，预售价区间为 33.98 万元 -41.98 万元。
两台车的反响如何？发布会一结束，就看见不少媒体同行晒出新车订单，腾势汽车销售事业部总经理赵长江日前在社交媒体透露，24 小时订单成功超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销售量，因为公司说要低调，所以就没发海报了。
在燃油车时代，中国汽车品牌很难突破豪华车的壁垒；在新能源车时代，这一成见被打破。
通过一系列插混 SUV 和 MPV 的帮助，部分中国品牌在豪华品牌领網域站稳了脚跟，但迄今为止，没有一款中国品牌轿车在豪华车市场实现突破（售价超 30 万元、月销 5000 辆以上），比亚迪汉、极氪 001 和小米 SU7 的销量已经达标，但售价差距比较大。
拥有一款成功的豪华品牌轿车，是包括王传福在内的众多中国汽车人的梦想。
为了实现这一目标，包括享界 S9、腾势 Z9（Z9 GT 属于轿车的一个衍生版本）在内的车型向这一高地发起了冲击，Z9 的胜算更大一些，原因很简单：享界 S9 是一款中大型纯电轿车，在全球范围内还没有一款中大型纯电轿车在市场获得成功，保时捷不行，BBA 不行，特斯拉也不行。
Z9 则拥有纯电和插混两个版本，插混天然适合高端车型。理想 L9、问界 M9、腾势 D9 等这些取得成功的豪华车，主要靠插混版本（增程属于插混的一种）。此外，凭借 D9，腾势在豪华品牌中拥有一席之地，是时候在轿车市场实现突破了。
易三方平台，各种黑科技加持
作为后来者，要在市场上成为一款成功的豪华轿车，必须得依靠技术。
比亚迪拥有 10 多万研发人员，年研发投入超过 400 亿元，从 " 技术池 " 中又捞出几条 " 鲶鱼 " 来，其中就有此次首发的易三方平台，并首搭在腾势 Z9GT 上，集合中众多黑科技。
易三方不仅是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术的整车智能控制技术平台，更充分融合第五代 DM 技术、e 平台 3.0 Evo 等顶尖技术优势，以 " 比亚迪技术集大成者 " 打造出全球首屈一指的插混纯电双一流平台。
据介绍，易三方是基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC 整车运动控制技术、全系 CTB 电池车身一体化技术四大核心技术，打造多项全球首创与全球领先的功能，并打造极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性功能。
不仅如此，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等亮点功能，全场景守护用户行车安全，同时进一步提升车辆灵活性。
此外，易三方行业首发整车智电融合端到端大模型，打造出智电新体验。基于 " 整车智能 " 战略，比亚迪在智驾领網域持续加大投入，自研车载计算平台，成立感知实验室、端到端大模型团队、AI 超算中心，团队规模、研发能力均稳居行业前列。
" 我相信，有了易三方的加持，Z9GT 将为用户带来独一无二的智驾新体验！" 王传福称。
性能远超对手，麋鹿测试成绩达 93.6km/h
在燃油车时代，豪华车之所以成为豪华，是因为具有比普通车型更好的性能和操控。比如说同一款豪华车，2.0T 高功率版本甚至要比低功率版本贵 10 万元。
得益于易三方技术的加持，腾势 Z9GT 拥有极致的性能与操控。在三电机的协同下能释放出近千匹马力，超越 12 缸，百公里加速 3 秒级。
麋鹿测试超过 80km/h 就是非常优秀的成绩，保时捷 911 也只有 80km/h，Z9GT 93.6km/h 的成绩堪称遥遥领先。
衡量一款车型性能有一个重要指标 -- 麋鹿测试，它是国际上衡量车辆安全性的重要标准，最早由瑞典产生。方法是车辆满载状态下（四名乘员，同时行李箱负载相应配重）以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。
在此之前，能超过 80km/h 就算是业界优秀水平。
腾势 Z9GT 一出手就是 93.6km/h，创造新的世界纪录！这是在中国汽研公开见证下的成绩，意味着其具备卓越的高速灵活性。
在如此强劲的性能下，腾势 Z9GT 还实现 32.6 米的超短刹车距离，刷新 D 级新能源轿车最短刹车距离。
此外，该车转弯半径仅为 4.62 米，5 米 2 的车身比 A0 级车还灵活，一把过弯，既安全又优雅，树立转弯半径全球新标杆！安全性方面，腾势 Z9GT 在 140km/h 超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏，再创安全新高度。
当然，作为一款豪华车，好的设计是前提之一。赵长江表示，腾势 Z9GT 采用全新设计理念 Elegance in Motion ——优雅之势，拥有对标帕拉梅拉的设计美学，堪称优雅的豪华旗舰 GT。
作为全球首辆双平台搭载 CTB 架构的车型，腾势 Z9GT 既保持低趴动感，也有媲美奔驰 S 级的超大空间。同时，腾势 Z9GT 打造出具有仪式感的智臻尊享座舱，每一处设计都彰显着高级美感，豪华感、舒适性融合。
无论是从设计、技术还是性能方面，腾势 Z9 具备了一款豪华轿车的各种条件，接下来就得看真实市场表现了。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
———— END ————
法
律
顾
问
广东格林律师事务所李国勇律师
