今天小編分享的汽車經驗：中國品牌豪華轎車穩了？騰勢Z9一天訂單超競品月銷量，歡迎閱讀。
騰勢補上中國品牌豪華轎車拼圖
" 傳統豪華車看車标，新能源豪華看技術。"在 "2024 騰勢汽車科技日暨騰勢 Z9GT 預售發布會 " 上，比亞迪董事長王傳福再次強調了這一觀點，他同時向合作夥伴奔馳致敬，并希望能和紅旗、岚圖、理想、阿維塔、蔚來、問界等豪華品牌向世界一起奔騰，打造出中國的豪華品牌汽車。
在此次發布會上，騰勢 Z9GT 與騰勢 Z9 雙旗艦正式開啟預售，預售價區間為 33.98 萬元 -41.98 萬元。
兩台車的反響如何？發布會一結束，就看見不少媒體同行曬出新車訂單，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江日前在社交媒體透露，24 小時訂單成功超過了同價位主流豪華轎車單車型一個月的銷售量，因為公司說要低調，所以就沒發海報了。
在燃油車時代，中國汽車品牌很難突破豪華車的壁壘；在新能源車時代，這一成見被打破。
通過一系列插混 SUV 和 MPV 的幫助，部分中國品牌在豪華品牌領網域站穩了腳跟，但迄今為止，沒有一款中國品牌轎車在豪華車市場實現突破（售價超 30 萬元、月銷 5000 輛以上），比亞迪漢、極氪 001 和小米 SU7 的銷量已經達标，但售價差距比較大。
擁有一款成功的豪華品牌轎車，是包括王傳福在内的眾多中國汽車人的夢想。
為了實現這一目标，包括享界 S9、騰勢 Z9（Z9 GT 屬于轎車的一個衍生版本）在内的車型向這一高地發起了衝擊，Z9 的勝算更大一些，原因很簡單：享界 S9 是一款中大型純電轎車，在全球範圍内還沒有一款中大型純電轎車在市場獲得成功，保時捷不行，BBA 不行，特斯拉也不行。
Z9 則擁有純電和插混兩個版本，插混天然适合高端車型。理想 L9、問界 M9、騰勢 D9 等這些取得成功的豪華車，主要靠插混版本（增程屬于插混的一種）。此外，憑借 D9，騰勢在豪華品牌中擁有一席之地，是時候在轎車市場實現突破了。
易三方平台，各種黑科技加持
作為後來者，要在市場上成為一款成功的豪華轎車，必須得依靠技術。
比亞迪擁有 10 多萬研發人員，年研發投入超過 400 億元，從 " 技術池 " 中又撈出幾條 " 鲶魚 " 來，其中就有此次首發的易三方平台，并首搭在騰勢 Z9GT 上，集合中眾多黑科技。
易三方不僅是全球首個實現三電機獨立驅動和後輪雙電機獨立轉向技術的整車智能控制技術平台，更充分融合第五代 DM 技術、e 平台 3.0 Evo 等頂尖技術優勢，以 " 比亞迪技術集大成者 " 打造出全球首屈一指的插混純電雙一流平台。
據介紹，易三方是基于三電機獨立驅動技術、後輪雙電機獨立轉向技術、VMC 整車運動控制技術、全系 CTB 電池車身一體化技術四大核心技術，打造多項全球首創與全球領先的功能，并打造極致轉向、圓規掉頭、易三方泊車、低附路面增穩系統、智能蟹行五大标志性功能。
不僅如此，易三方還擁有高速爆胎穩定控制、内八制動增穩、倒車穩定、雷達主動避讓等亮點功能，全場景守護用戶行車安全，同時進一步提升車輛靈活性。
此外，易三方行業首發整車智電融合端到端大模型，打造出智電新體驗。基于 " 整車智能 " 戰略，比亞迪在智駕領網域持續加大投入，自研車載計算平台，成立感知實驗室、端到端大模型團隊、AI 超算中心，團隊規模、研發能力均穩居行業前列。
" 我相信，有了易三方的加持，Z9GT 将為用戶帶來獨一無二的智駕新體驗！" 王傳福稱。
性能遠超對手，麋鹿測試成績達 93.6km/h
在燃油車時代，豪華車之所以成為豪華，是因為具有比普通車型更好的性能和操控。比如說同一款豪華車，2.0T 高功率版本甚至要比低功率版本貴 10 萬元。
得益于易三方技術的加持，騰勢 Z9GT 擁有極致的性能與操控。在三電機的協同下能釋放出近千匹馬力，超越 12 缸，百公裡加速 3 秒級。
麋鹿測試超過 80km/h 就是非常優秀的成績，保時捷 911 也只有 80km/h，Z9GT 93.6km/h 的成績堪稱遙遙領先。
衡量一款車型性能有一個重要指标 -- 麋鹿測試，它是國際上衡量車輛安全性的重要标準，最早由瑞典產生。方法是車輛滿載狀态下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恒定速度進入測試區，在不踩刹車和油門的情況下進行高速閃避。
在此之前，能超過 80km/h 就算是業界優秀水平。
騰勢 Z9GT 一出手就是 93.6km/h，創造新的世界紀錄！這是在中國汽研公開見證下的成績，意味着其具備卓越的高速靈活性。
在如此強勁的性能下，騰勢 Z9GT 還實現 32.6 米的超短刹車距離，刷新 D 級新能源轎車最短刹車距離。
此外，該車轉彎半徑僅為 4.62 米，5 米 2 的車身比 A0 級車還靈活，一把過彎，既安全又優雅，樹立轉彎半徑全球新标杆！安全性方面，騰勢 Z9GT 在 140km/h 超高速下，爆胎後三輪行駛不跑偏，再創安全新高度。
當然，作為一款豪華車，好的設計是前提之一。趙長江表示，騰勢 Z9GT 采用全新設計理念 Elegance in Motion ——優雅之勢，擁有對标帕拉梅拉的設計美學，堪稱優雅的豪華旗艦 GT。
作為全球首輛雙平台搭載 CTB 架構的車型，騰勢 Z9GT 既保持低趴動感，也有媲美奔馳 S 級的超大空間。同時，騰勢 Z9GT 打造出具有儀式感的智臻尊享座艙，每一處設計都彰顯着高級美感，豪華感、舒适性融合。
無論是從設計、技術還是性能方面，騰勢 Z9 具備了一款豪華轎車的各種條件，接下來就得看真實市場表現了。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
