今天小编分享的汽车经验：引望独立？传余承东卸任华为车BU董事长，欢迎阅读。
近日，58 汽车查询华为官网时发现，余承东的职位一栏仅显示华为常务董事、终端 BG 董事长，而他此前担任的华为智能汽车解决方案 BU 董事长一职已由官网上撤下。与此同时，在微博、抖音等社交平台，余承东的身份认证信息也同步进行了调整，有关智能汽车解决方案 BU 董事长的描述均已不见踪迹。
如果余承东此次职位调整属实，那么华为智能汽车业务领網域或迎来重要人事变动。此次调整，与华为智能汽车解决方案 BU 的股权结构调整息息相关。据企查查最新信息，3 月 31 日，深圳引望智能技术有限公司（以下简称 " 引望 "）完成股权转让，华为对引望的持股比例从 100% 降至 80%，阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯汽车有限公司各增加 10% 持股比例。
引望成立于 2024 年 1 月，3 月，引望在上海、苏州、东莞和南京成立子公司。8 月，长安阿维塔、赛力斯宣布将投资 115 亿元至引望，分别占股 10%。如今，三方终于完成股权变更，华为车 BU 的独立也将进入最终环节。
随着华为将智能汽车解决方案 BU 资产独立成立引望公司，相关管理人员也出现变动。徐直军现已被任命为引望董事长，余承东和朱华荣则担任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林以及张兴海等也加入了董事会行列。
需要指出的是，此次华为车 BU 逐步剥离华为主体，与此前荣耀、超聚变等业务独立不同。前者不会完全独立，反而与华为的关系可能更加密切。为了打消相关股权投资者的顾虑，华为承诺在八年内，直接或间接持有的引望股权比例不低于 5%，并且华为也不会开展与引望类似的业务。" 引望既独立运作，又将得到华为长期的支持。"
我们能够预见，引入外部资本并逐步减弱对引望的实际控制，既有助于华为减轻自身的财务负担，又能打消合作车企对于潜在竞争的担忧，促进智能汽车行业的健康发展，实现多方共赢的局面。而引望也将有机会成长为一个真正意义上的开放平台，华为智能汽车解决方案 BU 的技术和资源将被更广泛地开放给整个行业，服务于更多汽车客户群体。
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