今天小编分享的汽车经验:暗怼理想?蔚来高管自爆成本:智能硬體占20%,比行业便宜30%,欢迎阅读。
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- 来源:飞灵汽车 -
在蔚来高管刚因为传播费用怼上了理想之后,蔚来的另一位高管也就毛利率继续发挥,揶揄了一把理想。12 月 12 日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司副总裁白剑在微博上表示,蔚来目前的毛利润率在 11%,这个数字不高但同行业内来比的话是比较合理,并且说明蔚来在材料上比较具有诚意。其表示,毛利率在 11% 说明了两个问题:
其一、蔚来用料足,特别在安全,智能和高级感上;其二、网上有说是服务/牛屋 / 换电/换电站建设拉低整车毛利,但是这些是销售和行政费用,实际上根本不影响蔚来的整车毛利。" 电池原材料价格持续优化,设计 VAVE 不断改善,蔚来毛利率会越来越好!" 白剑称。
蔚来今年三季度营收 190.7 亿元,环比增长 117.4%,同比增长 46.6%,创历史新高;三季度交付量为 55,432 台,环比增长 135.7%,同比增长 75.4%,创历史新高;整车毛利率 11.0%,环比大幅提升;现金储备 452 亿元,较上季度增加 137 亿元;净亏损 39.53 亿元,环比下降 24.8%;研发支出 30.4 亿元,连续四个季度突破 30 亿元。
白剑解释说,财报的毛利 = 用户扣税后付款 - 物料和生产及物流成本。其中物料是一分钱一分货,只有量大可以谈,但器件如果是从 tier1 采购,可谈空间有限。此外,设计也很影响成本。但是生产和物流其实对毛利率的占比贡献比较小。" 都没了毛利率也上不了 2-3 个点。" 白剑说。其表示,这说明蔚来在整体用料上都比较真诚。
而在用料上,蔚来的成本中,白剑所负责的是智能硬體,这些材料大致占整车成本的 20%,金额在 " 几万块 " 区间。有人说蔚来设计太浪费,采购不给力,白剑对此进行了否认。其表示比如智能硬體最大头的自驾(两个 Orin 版本)+ 数字座舱 8295 两部分,蔚来可以比业内用 Tier1 的同行在成本上少 30%。由于目前不少车企都采用了自研的模式,白剑补充说该数字是在采用 Orin 的情况下。
" 我立个 flag,这部分也不多,几千块吧。欢迎各位友商研发或者采购老大来 PK。" 白剑说。
这意味着其认为蔚来在智能座舱上的成本是全行业最低的。而其认为,蔚来能做到这个地步的原因有两方面:
首先,自研,不需要毛利。" 只要保证我们每年省下的成本远大于团队和研发费用即可(强调下,我们费用算在研发费用中,不影响整车毛利)" 白剑说,在设计能力上,很多顶尖的 Tier1 同行一样非常棒。但是越是棒的团队,越需要毛利来滋润。
其次,蔚来目前是全栈自研的发展模式,在架构上可以实现最优化。" 设计指标上,哪些可以做取舍,我们最清楚。" 白剑说。其举例说,蔚来是全球第一个量产 Orin 的团队,目前 Orin 的網域控(个数)累计出货量,仍然全球第一,其出货量占全球的比例超过 40%。白剑还透露说,至今最复杂的 Orin 设计是蔚来,成本最优化的 Orin 设计也是蔚来。
这段话被认为是针对毛利润率超过 20% 的理想所说。
理想汽车 2023 年第三季度的毛利率为 22%,而 2022 年第三季度为 12.7%,2023 年第二季度为 21.8%。从去年四季度开始,理想的毛利率一直超过 20%。财报数据显示,上半年中国车市中理想为毛利率最高的车企为理想汽车,而规模最大的比亚迪位于第三,毛利率为 18.33%。作为标杆的特斯拉在 2023 年 3 季度毛利率为 17.9%。
从国际上来看,作为盈利标杆的保时捷今年上半年营业销售回报率为 18.9%,而全球最大的汽车集团丰田,上半年毛利率为 6.9%。而奔驰三季度调整后的梅赛德斯 - 奔驰汽车销售回报率为 12.4%,该公司在 2023 年销售利润率预计将达 12% — 14%。由此来看,理想的毛利水平在全球都能排到前列。
此次白剑直接扔出了蔚来的部抽成本构成数字,疑似对理想此前关于营销费用的讨论的新回应。
此前,某博主总结的 " 蔚小理 " 和特斯拉销售费用率和毛利率动态数据变化,引发了理想和蔚来两位高管的隔空 " 互撕 "。该博主在微博中指出,特斯拉的销售费用率数据是最好的;理想从 2023 年开始一步步接近特斯拉的水平;而小鹏和蔚来目前销售费用率仍然保持高位,但是相比之前有明显的下降。
随后理想汽车 CEO 李想转发了此条微博,并表示自身营销和传播的费用全国最低。" 我可以确定的说,理想汽车是中国所有汽车品牌里‘营销和传播费用率’最低的企业,包含主机厂和销售(直营 / 代理)体系的全部营销和传播费用;全球比我们低的应该只有特斯拉。" 李想说道。
12 月 7 日中午,蔚来品牌与传播助理副总裁马麟又转发了李想的这条微博并称,根据星图信息,理想今年 3 款车在抖音的内容投放金额约 9000 万,又揶揄李想说 " 花费最大的并不是微博平台 "。这个表述直指理想在营销上的花费实际上数字并不小。最后,马麟反问李想:" 大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗?"
在新势力中,蔚来一直被认为是营销传播费用花费较大的企业,其牛屋等也被认为是 " 烧钱 " 的举动。而对于理想的毛利率的问题,该公司 CEO 李想曾表示,在经营方面,毛利率是 " 血液 ",对于新能源汽车公司的发展非常重要,毛利率在 20% 以上才能保障长期健康发展,否则根本无法持续投入研发、交付等长期投资。
这句话在当时的环境下,可谓针对性很明显,对蔚来也有一些直接冲击。
李想曾分析理想毛利率高的原因称,理想汽车销量增长、规模效应初显、良好的供应链管理以及稳定的价格等。不过,有分析人士指出,从丰田、大众以及奔驰宝马来看,规模化在摊薄可变成本(物料)上的边际收益是递减的,一定规模之后,其实量再大也不会有明显的收益。
白剑说从毛利来看 " 蔚来很真诚 ",而其强调 " 踏踏实实做好车,老实人不会吃亏!" 这番话,被网友认为是暗指理想在用料等方面不够良心。当然,由于没有点名,也只能做一个猜测。
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