今天小编分享的财经经验：新疆，今年该火一把了，欢迎阅读。
出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
编辑 | 周到
头图 | 视觉中国
" 你一句青春没有售价，我在新疆被挤得不上不下。"
五千一晚的民宿、一千一天的租车费、一万一人的团费、一堵就是一天的独库…这些数字足以证明，端午假期的新疆旅游到底有多火。
根据新疆维吾尔自治区文化和旅游厅公布的数据：端午假期，全疆接待游客 510.86 万人次，同比增长 57.68%，较 2019 年端午假期增长 32.93%；实现旅游收入 45.74 亿元，同比增长 151.86%，较 2019 年端午假期增长 17.63% ——无论是游客数量，还是旅游收入，都超过了 2019 年的水平。
"对于我们来说，这才只是小高峰 "，一位在新疆从事租车行业的人士向虎嗅表示，学生们开始放暑假之后，高峰期才正式开始。接下来的整个夏天，你很可能会看到这样的新疆：一票难求、一店难求、一车难求、一厕难求，甚至是一马难求。
即便如此，我还是建议你，去新疆看看吧。
今年的新疆，到底有多火？
今年夏至刚过，我已经飞了两趟新疆了。身为一名汽车行业的媒体人，飞往各地参加试驾活动早已是家常便饭。而车企对活动地点的选择，无外乎就是 " 哪里够网红，就往哪里去 "。前两年，扎堆在川渝吃火锅；这两年，涌入长沙喝茶颜悦色；今年，终于该轮到新疆了。
"1 个人 1.2 万元 "，某上海车企试驾活动负责人向虎嗅透露，他们今年原本策划了前往北疆的试驾活动，邀请 60 家媒体共计 120 人参加。而这 1.2 万元的单人成本，仅包括往返机票、四晚住宿以及一日三餐，不含车辆运输和和维护等成本。只可惜，由于领导对传播策略进行了调整，这次新疆的试驾活动被迫取消。该负责人直言，" 新疆办活动肯定国内最贵了。"
机票，是去新疆的第一道门槛。
乌鲁木齐，是绝大多数人飞往新疆的第一目的地。截至 6 月 19 日，乌鲁木齐国际机场今年累计旅客吞吐量突破 1000 万人次，达 1008.2 万人次，保障运输起降 7.6 万架次。而作为参考，三亚凤凰国际机场截至 6 月 7 日，今年累计旅客吞吐量突破 1001 万人次，累计保障运输起降逾 6 万架次。
显然，三亚已经 " 失宠 "，新疆正在 " 升温 "。
国内最长的航线的上海 - 喀什，在 7 月份的部分日期只剩下单程全价经济舱机票，价格为 4280 元。而上海飞往乌鲁木齐的直飞班機中，" 空中绿皮车 " 春秋航空也都要 2000 多起步。距离上相对占优的北京，飞往乌鲁木齐的价格普遍还有一些折扣，单程不到 3000 元。
即便是机票贵过直飞东南亚，飞往新疆的班機上依旧是人满为患。进入旺季，已经有航空公司陆续将飞新疆的班機调整为更大的机型，比如深圳航空从深圳飞乌鲁木齐的班機，已经由载客 165 人的 737MAX 调整为几乎两倍载客人数的空客 330，调整后班機上座率仍达 90% 以上。
酒店，是第二道门槛。
赛里木湖，被誉为 " 大西洋最后一滴眼泪 "，来自大西洋的盛行西风带在这里形成降水，再往东就难以形成降水量，因此赛里木湖是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方。然而，撒贝宁的一句 " 赛里木湖都没去过，白活了 "，让很多初次来新疆的游客们 " 落下了眼泪 "。
从携程上看，赛里木湖景区内的营地房价都在 3000 元 / 晚的水平，而景区附近的野奢酒店更是高达 5699 元 / 晚。作为参考，迪拜的宝格丽和四季酒店，也不过 4000 出头就能睡一晚。虽然，热门目的地也都有数百元的民宿和旅馆可供选择，但住宿条件和服务纯属 " 开盲盒 "，况且这种盲盒还是限定的。
通常来说，自驾经常遇到订房难的问题，有些游客自驾途中随意性比较大，玩到哪就住到哪。但在新疆的旺季，临时停留是订不上房的。另外 " 说走就走 " 的玩法，在新疆可能寸步难行。多数游客是提前 1-2 天预订客房，只有少数计划性较强的旅游达人，会提前一周到半个月左右预订房源。
" 带睡袋 "、" 扎帐篷 "、" 睡车上 " 则成了新疆自驾游攻略中，最高频出现的词眼。
去年的段子，还历历在目—— " 先别来了，听说连羊圈都住满了。"
租车，是第三道门槛。
自驾，几乎是新疆唯一正确的打开方式。尤其是，如果你想要全程走完独库公路、伊昭公路等等 " 网红公路 "，你只有两种选择，要么包车要么租车。以独库公路为例，7 座（不含）以上载客汽车是限制通行的，这意味着一台车拉几十号人的旅游大巴，只能止步于山脚下。
所以，在新疆有两种车型是最常见的：一种就是坦克 300，另一种上汽大通 G10。前者主要供给自驾游客，后者主要服务于包车游客。从乌鲁木齐的 4 月车型销量排名来看，坦克 300 以 733 台的上牌量，稳居新疆地区销冠。" 销冠体质 " 的比亚迪秦 PLUS，在乌市勉强排到了第十名。
" 一批发就是上百台，全都运到新疆各地的租车行 "，一位当地从事租车的人士告诉虎嗅，坦克 300 淡季的时候也就三四百租一天，但旺季就涨到七八百。
在社交媒体平台上，随便一搜 " 新疆自驾 " 就能看到饱和度极高的橙色坦克 300 出镜。还有用户在小红书上调侃道：" 租坦克 300 就要做好当街车的准备！路上十辆车得有八辆坦克，而且橘黄色车衣甚多！我们好几次都被人看错车误拉车门上车。"
即便是堵哭，为何一定要走独库？
去年，独库公路曾网传过这样一段视频。
有网友感叹，中国的基建能力之强，在山野之间修建出了一条灯火通明的公路。后来，底下有人评论说：" 不对啊，这地方我记得没安路灯啊？" 仔细一看，这压根就不是路灯，而是红通通的车尾灯。
" 明知它会堵，偏向独库行 "，是很多人自驾独库公路的心态。
起北疆石油之城克拉玛依市独山子区，南至终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的南疆阿克苏地区库车市，因此得名——独库公路。
全长 561 公里，一半路段海拔在 2000 米以上。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，每年冬季都会实行交通管制，封闭期长达 8 个月。而每年开放的时间，也不过短短四五个月的时间。
虽然被称之为 " 中国最美公路 "，但独库公路最初的修建目的并不是为了观光。
对新疆地理稍微有一点了解的人都会知道，一条天山横亘在新疆中部，将新疆的区網域分割为南北两大区網域。千百年来，由于天山阻隔在中间，穿越新疆只能选择绕着天山前行。
由于交通不便制约了新疆的经济发展，新疆土特产运不出去，内陆的资源运往新疆也是困难重重。在独库公路通车之前，连接新疆南北的公路只有一条，从独山子到库车需要向东绕道乌鲁木齐，全程长达 1000 多公里，石油、棉花等物资很难运送出去，输送到新疆的物资也是一路艰辛才能运到目的地。
除此之外，边防部队的给养保障困难，由于交通不便已经影响到了国防建设的稳固。
1974 年，国家为了加快完成天山公路的修建，由国务院、中央军委下令修建一条战备级的国防公路，并委任人民解放军官兵开始修建独库公路。历时 10 年才在艰险的环境中建成，他们硬是在险要的达坂上成功挖出了隧道，成功地跨越了一座座看似不可逾越的高山冰川。
从此，往返南北疆距离缩短了一半，不需要再绕行乌鲁木齐。
在 10 年的艰苦卓绝的奋战期间，还有 168 名修筑公路的军人因为雪崩、泥石流等自然灾害而牺牲，他们当中年纪最大的 31 岁，最小的才 16 岁，从此长眠于乔尔玛烈士陵园中，因此独库公路可以称得上是一条 " 英雄之路 "。
" 如果一生只走一条公路，那一定是独库。"
此生必驾，改道新疆
每年的 6 月中下旬，在独库公路的起点——独库公路博物馆门前，都会举行通车节。
今年 6 月 18 日，独库公路恢复通车，并在克拉玛依市独山子区独库大本营举办通车仪式。这条纵贯天山脊梁的景观大道，今年正式开门迎客。在端午假期首日，进入独库公路的车辆达到 1 万辆，而假期第二天，实际车流更是突破 1.3 万辆。
但这，才刚到独库公路的 " 早高峰 "。
6 月 29 日是古尔邦节，新疆当地的重要节日。从 2023 年 6 月 28 日至 7 月 2 日为古尔邦节小长假将会连休五天，其中，28 号至 30 号，新疆行政区網域内的收费公路免收 7 座以下小型客车通行费。
新疆人的 " 周边游 " 叠加全国人民的 " 暑假游 "，独库公路才引来真正的 " 堵哭 " 的时候。在 2022 年 7 月古尔邦节前夕，独库公路单日通车量就曾达到 2.8 万辆，超过当地设计流量的 5 倍以上。
但即便如此，我还是建议大家：此生必驾，从川藏改道新疆吧。
首先是，新疆的海拔更适合人和车。很多人可能会有误解，到新疆旅游是不是也有高原反应。实际上新疆按照中国地势划分属于第二阶梯，同甘肃、陕西、云南、贵州等地一样。像乌鲁木齐海拔在 580-920 米，天山天池景区海拔为 1815 米，喀纳斯湖面海拔 1374 米。即便是独库公路海拔最高点的哈希勒根达坂隧道，海拔也才 3390 米，低于川藏地区的平均水平。
作为对比，川藏线上平均海拔 4000 米左右。成都至拉萨，共需翻越海拔 5000 米以上的高山 2 座，4000 米以上的高山 10 座。像布达拉宫的海拔 3700 米，纳木错 4500 米，大昭寺海拔都在 3600 米左右。对于正常人来说，只要海拔超过 3500 米，就会有不同程度的高原反应症状。
不光是人会有高反，车也会有高反。
海拔越高，气压也会越低，而液体的沸点会随气压降低而降低。所以，发动机防冻液的沸点会降低，发动机冷却系统很容易出现 " 开锅 " 现象。因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。
这次走独库公路，我开的途昂 X 530 V6 版本，搭载 2.5T 涡轮增压发动机，均匹配 DSG 七速湿式双离合变速箱，扭矩 500Nm，功率 220kW。虽然是一款城市 SUV，但途昂 X 依旧在攀升海拔的过程中提供充沛的动力输出。底盘在高速行驶很平稳，山区驾驶很顺畅，" 德味 " 还在。
上汽大众途昂 X 担任独库公路通车节的开路车队
其次，新疆的日照时间长，彻底告别赶夜路。
新疆日照时长近 16 小时，夏季 22 点半太阳才开始落山，经常 23 点才天黑，早上 7 点天亮。" 来到新疆旅游，感觉一睁眼就是白天，没有夜晚 "。在新疆街头，你可能还会看到运送桶装水的三轮车把大灯都卸了。毕竟，大部分的工作时间都是白天，卸掉了车灯以此减少不必要的负重。
新疆全年日照时间平均 2600-3400 小时，居全国第二位。更长的日照时间，不仅为特色优势农产品种植提供了良好的自然条件，同时也让自驾游的上路时间更长了。像独库公路为了保证安全，每天的开放时间为早 7 点至晚 21 点，每天长达 14 小时的时间，足够一天完成穿越。
最后，新疆的路，配得上 " 自驾天堂 " 的名号。
开过川藏 318 的朋友，应该都有这样的同感：" 此生必驾 318，开了一半想回家。此生必驾 318，除了石头就是泥巴。" 相比川藏的路况，新疆的道路条件可谓是 " 后来者居上 "。
1978 年，新疆公路通车总里程为 2.38 万公里，没有 1 公里的高速公路。但在 2012 年至 2022 年的十年间，新疆国省干线公路总里程达到 3.67 万公里，其中高速（一级）公路里程突破 1 万公里，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群率先迈进 " 八车道 " 高速公路时代。
今年，新疆计划新增高速公路 740 公里，实现全区通高速公路的县市达到 98 个，占比突破 90%；3A 级及以上景区高速公路覆盖率达到 91% 以上，13 个已开通的陆地边境口岸中 12 个通二级及以上公路。
四通八达的路网，将 166.49 万平方公里的新疆紧紧勾连。这些路网，跨过大漠，穿越天山，伴随着塔里木河，一起前进。山河平静辽阔、壮美，我们，怎么能不踏上旅途，去看看？
写在最后
" 不到新疆不知中国之美，不到新疆不知中国之大。"
新疆，当然不只有独库公路。新疆的景点之多，你就是把一年的法定假期凑一块玩，也只能玩不到二十分之一的景点，要想玩遍全新疆一年都不够。新疆有 16 个 5A 级景区，排名全国第一。而除了自驾独库公路， 当然也还有其他的打开方式。
" 一个人团费一万 ，八天的新疆游 "，我身边一位朋友跟他父亲两人报团玩了一趟新疆。起初，父子两人还因为自驾游与团游有过分歧，最终还是依了父亲，报了旅行团。" 这么贵的团费，我感觉可以弄的老好了。结果是睡的早，起的早，超级累，吃得还老差了。"
直到进了景区，他父亲端起手机给阿姨们拍照，我这位朋友才恍然大悟，" 我知道我爸的快乐了 "。
