今天小编分享的汽车经验：乐道L90发布前夕总裁下课，李斌下场学习做CEO，背后有何隐情？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
2025 年被蔚来创始人李斌定义为 " 产品大年、技术大年 "，而即将开幕的上海车展更是蔚来及旗下品牌乐道的关键一战。据悉，蔚来将在车展期间推出两款中大型 SUV，一款来自蔚来品牌，另一款则是乐道 L90。这两款车型承担着提升市场份额的重任。
然而，就在这关键的冲刺阶段，乐道汽车突发人事变动——总裁艾铁成宣布离职，由蔚来资深高管沈斐接任。蔚来董事长、CEO 李斌与总裁秦力洪将直接介入管理。
乐道临阵换帅，背后有什么隐情？这会影响乐道新车的推广工作，以及蔚来第四季度盈利目标的实现吗？
艾铁成做了一个艰难的决定
4 月 1 日，蔚来公布 3 月交付数据，乐道汽车当月仅交付新车 4820 辆。而在此之前，艾铁成曾明确提出月销 3 万辆的目标，当前交付量仅为预期的六分之一。从市场反馈来看，乐道首款车型 L60 自上市以来，销量增长乏力，短期内难以实现大幅突破。
4 月 2 日，艾铁成在 APP 上宣布辞去乐道汽车总裁一职。他在声明中称这是 " 一个非常艰难的决定 "，但未透露具体原因。
事实上，艾铁成的离职早有端倪。去年他曾公开表示 " 完不成 3 万辆目标就下课 "，但后来又改口称 " 现在一走了之等于半途而废，格局小了 "。如今销量低迷，他的离任似乎成为必然。这究竟是其主动引咎辞职，还是蔚来高层对乐道市场表现不满的结果？目前尚无定论，个中细节或存在诸多博弈与考量。
李斌进入 "CEO 转型 " 关键期
新任总裁沈斐在 2015 年加入蔚来，作为早期核心管理团队成员，他主导构建了蔚来庞大的充换电网络，截至目前，蔚来已建成 3239 座换电站与 2757 座超充站，为蔚来在能源服务领網域树立起行业标杆。
值得注意的是，乐道首款车型 L60 自上市以来销量未达预期，而上海车展即将推出的中大型 SUV L90 更是被寄予厚望。而新车上市前不久临阵换帅，会为推广工作带来一定的障碍。
不过乐道 L90 应该会定出一个让人惊喜的售价，而沈斐也能充分利用蔚来的换电优势增强新车竞争力，从而对冲艾铁成离职造成的影响。
尽管沈斐在能源体系领網域经验丰富，但其缺乏汽车销售背景，如何快速实现角色转换，带领乐道团队突破销量瓶颈，成为其亟待解决的首要难题。
为强化乐道品牌运营，蔚来 CEO 李斌与总裁秦力洪将直接介入管理。乐道的研发、供应链及质量部门将直接向李斌汇报，营销体系则由秦力洪负责。这一变动标志着蔚来高层对乐道业务的高度重视，也意味着品牌战略的全面更新。
值得注意的是，此次调整恰逢李斌的 "CEO 转型 " 关键期。小米创始人雷军曾评价小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏：" 你只想做董事长，不想做 CEO。" 何小鹏听劝转型后，小鹏汽车的业绩有目共睹。
而李斌近期也坦言 " 全网都在教我做 CEO"。在艾铁成离任后，李斌选择亲自接管供应链、质量等制造端核心业务，展现出从战略制定者向全面管理者转变的决心。
眼下，乐道既要解决 L60 的销量困局，又要备战 L90 的上市，同时还需面对团队磨合的考验。随着新一轮组织架构的再次洗牌，乐道最终还是要承担起走量的任务，帮助蔚来实现 2025 四季度盈利的目标。
乐道的未来绝非坦途，但换帅也意味着新的可能性。市场正等待蔚来和乐道在上海车展上交出答案。
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