今天小編分享的汽車經驗：樂道L90發布前夕總裁下課，李斌下場學習做CEO，背後有何隐情？，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
2025 年被蔚來創始人李斌定義為 " 產品大年、技術大年 "，而即将開幕的上海車展更是蔚來及旗下品牌樂道的關鍵一戰。據悉，蔚來将在車展期間推出兩款中大型 SUV，一款來自蔚來品牌，另一款則是樂道 L90。這兩款車型承擔着提升市場份額的重任。
然而，就在這關鍵的衝刺階段，樂道汽車突發人事變動——總裁艾鐵成宣布離職，由蔚來資深高管沈斐接任。蔚來董事長、CEO 李斌與總裁秦力洪将直接介入管理。
樂道臨陣換帥，背後有什麼隐情？這會影響樂道新車的推廣工作，以及蔚來第四季度盈利目标的實現嗎？
艾鐵成做了一個艱難的決定
4 月 1 日，蔚來公布 3 月交付數據，樂道汽車當月僅交付新車 4820 輛。而在此之前，艾鐵成曾明确提出月銷 3 萬輛的目标，當前交付量僅為預期的六分之一。從市場反饋來看，樂道首款車型 L60 自上市以來，銷量增長乏力，短期内難以實現大幅突破。
4 月 2 日，艾鐵成在 APP 上宣布辭去樂道汽車總裁一職。他在聲明中稱這是 " 一個非常艱難的決定 "，但未透露具體原因。
事實上，艾鐵成的離職早有端倪。去年他曾公開表示 " 完不成 3 萬輛目标就下課 "，但後來又改口稱 " 現在一走了之等于半途而廢，格局小了 "。如今銷量低迷，他的離任似乎成為必然。這究竟是其主動引咎辭職，還是蔚來高層對樂道市場表現不滿的結果？目前尚無定論，個中細節或存在諸多博弈與考量。
李斌進入 "CEO 轉型 " 關鍵期
新任總裁沈斐在 2015 年加入蔚來，作為早期核心管理團隊成員，他主導構建了蔚來龐大的充換電網絡，截至目前，蔚來已建成 3239 座換電站與 2757 座超充站，為蔚來在能源服務領網域樹立起行業标杆。
值得注意的是，樂道首款車型 L60 自上市以來銷量未達預期，而上海車展即将推出的中大型 SUV L90 更是被寄予厚望。而新車上市前不久臨陣換帥，會為推廣工作帶來一定的障礙。
不過樂道 L90 應該會定出一個讓人驚喜的售價，而沈斐也能充分利用蔚來的換電優勢增強新車競争力，從而對衝艾鐵成離職造成的影響。
盡管沈斐在能源體系領網域經驗豐富，但其缺乏汽車銷售背景，如何快速實現角色轉換，帶領樂道團隊突破銷量瓶頸，成為其亟待解決的首要難題。
為強化樂道品牌運營，蔚來 CEO 李斌與總裁秦力洪将直接介入管理。樂道的研發、供應鏈及質量部門将直接向李斌匯報，營銷體系則由秦力洪負責。這一變動标志着蔚來高層對樂道業務的高度重視，也意味着品牌戰略的全面更新。
值得注意的是，此次調整恰逢李斌的 "CEO 轉型 " 關鍵期。小米創始人雷軍曾評價小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬：" 你只想做董事長，不想做 CEO。" 何小鵬聽勸轉型後，小鵬汽車的業績有目共睹。
而李斌近期也坦言 " 全網都在教我做 CEO"。在艾鐵成離任後，李斌選擇親自接管供應鏈、質量等制造端核心業務，展現出從戰略制定者向全面管理者轉變的決心。
眼下，樂道既要解決 L60 的銷量困局，又要備戰 L90 的上市，同時還需面對團隊磨合的考驗。随着新一輪組織架構的再次洗牌，樂道最終還是要承擔起走量的任務，幫助蔚來實現 2025 四季度盈利的目标。
樂道的未來絕非坦途，但換帥也意味着新的可能性。市場正等待蔚來和樂道在上海車展上交出答案。
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