今天小编分享的汽车经验：2月车市产销双降出口涨声不断 中国车市场份额逼近六成，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 刘天鸣
受到购车需求提前释放、春节假期以及传统淡季影响，2 月车市出现环同比双降态势，汽车出口是唯一增长的细分领網域。从前两个月产销表现来看，乘用车、新能源汽车、汽车出口依旧保持高速增长态势。
中汽协 2 月 11 日发布的产销报告显示：2 月，汽车产销分别完成 150.6 万辆和 158.4 万辆，环比分别下降 37.5% 和 35.1%，同比分别下降 25.9% 和 19.9%。前两个月累计产销分别为 391.9 万辆和 402.6 万辆，同比分别增长 8.1% 和 11.1%。
中汽协指出，今年 2 月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较 1 月有所回落。
燃油车降幅高于整体市场
与整体汽车市场一样，乘用车细分市场在 2 月也出现了产销环同比双降。据中汽协数据统计，乘用车 2 月产销分别完成 127.3 万辆和 133.3 万辆，环比分别下降 38.9% 和 37%，同比分别下降 25.8% 和 19.4%。
在 133.3 万辆销量中，101.8 万辆来自国内市场，相较 1 月下滑 41.7%，较去年同期下滑 26.3%，乘用车出口达到 31.5 万辆，环比下降 14.7%，同比增长 16.2%，占乘用车销量的比例超过 30%。
国内市场乘用车销量中，传统燃油车虽占比较大，但下滑速度显著高于整体汽车市场。数据显示，传统燃油乘用车国内销量 64.6 万辆，比上年同期减少 31.8 万辆，环比下降 43.6%，同比下降 33%。
值得注意的是，国产高端乘用车也呈现出下滑态势，环同比降幅略小于乘用车市场。2 月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成 26 万辆，环比下降 29%，同比下降 15%。前两个月，国产的高端品牌乘用车销量完成 62.6 万辆，同比增长 5.5%。
1-2 月，乘用车产销分别完成 336 万辆和 345.1 万辆，同比分别增长 7.9% 和 10.6%。其中，国内市场销量为 276.5 万辆，同比增长 6.4%，乘用车出口为 68.6 万辆，同比增长 31.5%。
2024 年前两个月，传统燃油乘用车市场销量呈现出一边倒的态势。A0 级、A 级、B 级乘用车销量同比均呈现正增长，其中 A 级车销量占比最大，累计销量 134.3 万辆，同比增长 6.1%。从价格来看，售价在 10 万 -20 万和 40 万 -50 万之间的传统燃油乘用车备受消费者青睐，累计销量呈现出同比正增长态势。前两个月累计销量仍主要集中在 10 万 -15 万，累计销量 85.9 万辆，同比增长 11%。
中国品牌市场份额直逼六成
中国品牌乘用车份额依旧高歌猛进，前两个月市场份额距 60% 一步之遥。数据显示，中国品牌 2 月销量 79.1 万辆，同比下降 9.4%，市场份额达到 59.4%，上升 6.5 个百分点。
前两个月，中国品牌乘用车销量达到 206.6 万辆，同比增长 26.7%，市场份额达到 59.9%，上升 7.6 个百分点。
相较之下，前两个月德系品牌、日系品牌、美系品牌等乘用车市场份额呈现出不同程度下滑。其中，德系品牌乘用车市场份额由 19.6% 下滑至 17.4%，日系品牌乘用车市场份额由 15.1% 下滑至 12.7%，美系品牌乘用车市场份额由 9.7% 下滑至 7%。
新能源渗透率超 30%
2 月，新能源汽车产销分别完成 46.4 万辆和 47.7 万辆，同比分别下降 16% 和 9.2%，市场占有率达到 30.1%。其中，国内销量为 39.5 万辆，环比下降 37.2%，同比下降 9.8%；新能源汽车出口 8.2 万辆，环比下降 18.5%，同比下降 5.9%。
在新能源汽车市场中，插电式混动车型呈现出逆势增长态势。数据显示，2 月插混车型产销分别完成 18.3 万辆，同比分别增长 12.5% 和 22.4%。
前两个月，新能源汽车产销分别完成 125.2 万辆和 120.7 万辆，同比分别增长 28.2% 和 29.4%，市场占有率达到 30%。其中，国内销量达到 102.5 万辆，同比增长 34.3%；新能源汽车出口 18,2 万辆，同比增长 7.5%。
新能源乘用车方面，主力市场为 B 级细分市场，前两个月累计销量 42.1 万辆，同比增长 56.9%。从增幅来看，仅 A 级车市场出现 9.7% 的下滑，其余细分市场均呈现增长态势，C 级车市场涨幅最大，累计销量达到 16.5 万辆，同比增长 77.1%。
同时，新能源乘用车的主力销售价格区间高于传统燃油乘用车。数据显示，前两个月，新能源乘用车销量集中在 15 万 -20 万售价区间内，累计销量 29.6 万辆，同比增长 11.7%。
1-2 月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为 104.4 万辆，同比增长 28.8%，占新能源汽车销售总量的 86.5%，低于上年同期 0.4 个百分点。
汽车出口孤涨
2 月份，汽车出口 37.7 万辆，环比下降 14.9%，同比增长 14.7%。分车型看，乘用车出口 31.5 万辆，环比下降 14.7%，同比增长 16.2%；商用车出口 6.2 万辆，环比下降 15.7%，同比增长 7.6%。分能源类型来看，传统燃料汽车出口 29.5 万辆，环比下降 13.8%，同比增长 22.1%；新能源汽车出口 8.2 万辆，环比下降 18.5%，同比下降 5.9%。
前两个月，汽车出口 82.2 万辆，同比增长 30.5%。分车型看，乘用车出口 68.6 万辆，同比增长 31.5%；商用车出口 13.6 万辆，同比增长 25.9%。分能源类型来看，传统燃料汽车出口 64 万辆，同比增长 39%；新能源汽车出口 18.2 万辆，同比增长 7.5%。
新能源汽车出口中，插电式混动车型增速显著。数据显示，2 月插混汽车出口 1.6 万辆，环比下降 15.5%，同比增长 2.3 倍，纯电动汽车出口 6.6 万辆，环比下降 19.1%，同比下降 19.4%。前两个月，插混汽车出口 3.4 万辆，同比增长 2.7 倍。纯电动汽车出口 14.8 万辆，同比下降 7.5%。
汽车出口排名中，奇瑞超越上汽位居首位，2 月出口量达到 7.9 万辆，同比增长 47.9%，占总出口量的 21%。长城出口增速最为显著，出口达 3.1 万辆，同比增长 1.2 倍。前两个月，奇瑞以 16.9 万辆的出口成绩，超越上汽位居榜首。从增速上看，比亚迪出口 6 万辆，同比增长 1.1 倍；长城出口 5.7 万辆，同比增长 91.9%；长安出口 9.8 万辆，同比增长 86.8%。
