今天小編分享的汽車經驗：2月車市產銷雙降出口漲聲不斷 中國車市場份額逼近六成，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
受到購車需求提前釋放、春節假期以及傳統淡季影響，2 月車市出現環同比雙降态勢，汽車出口是唯一增長的細分領網域。從前兩個月產銷表現來看，乘用車、新能源汽車、汽車出口依舊保持高速增長态勢。
中汽協 2 月 11 日發布的產銷報告顯示：2 月，汽車產銷分别完成 150.6 萬輛和 158.4 萬輛，環比分别下降 37.5% 和 35.1%，同比分别下降 25.9% 和 19.9%。前兩個月累計產銷分别為 391.9 萬輛和 402.6 萬輛，同比分别增長 8.1% 和 11.1%。
中汽協指出，今年 2 月經歷了完整的春節假期，有效工作日減少，制造業處于傳統生產淡季，企業生產經營受到一定影響，市場活躍度總體有所下降。趨勢上看，我國經濟總體仍延續擴張态勢，企業預期相對穩定。從汽車產銷情況看，部分購車需求已在春節前得到釋放，汽車產銷量總體較 1 月有所回落。
燃油車降幅高于整體市場
與整體汽車市場一樣，乘用車細分市場在 2 月也出現了產銷環同比雙降。據中汽協數據統計，乘用車 2 月產銷分别完成 127.3 萬輛和 133.3 萬輛，環比分别下降 38.9% 和 37%，同比分别下降 25.8% 和 19.4%。
在 133.3 萬輛銷量中，101.8 萬輛來自國内市場，相較 1 月下滑 41.7%，較去年同期下滑 26.3%，乘用車出口達到 31.5 萬輛，環比下降 14.7%，同比增長 16.2%，占乘用車銷量的比例超過 30%。
國内市場乘用車銷量中，傳統燃油車雖占比較大，但下滑速度顯著高于整體汽車市場。數據顯示，傳統燃油乘用車國内銷量 64.6 萬輛，比上年同期減少 31.8 萬輛，環比下降 43.6%，同比下降 33%。
值得注意的是，國產高端乘用車也呈現出下滑态勢，環同比降幅略小于乘用車市場。2 月，國内生產的高端品牌乘用車銷量完成 26 萬輛，環比下降 29%，同比下降 15%。前兩個月，國產的高端品牌乘用車銷量完成 62.6 萬輛，同比增長 5.5%。
1-2 月，乘用車產銷分别完成 336 萬輛和 345.1 萬輛，同比分别增長 7.9% 和 10.6%。其中，國内市場銷量為 276.5 萬輛，同比增長 6.4%，乘用車出口為 68.6 萬輛，同比增長 31.5%。
2024 年前兩個月，傳統燃油乘用車市場銷量呈現出一邊倒的态勢。A0 級、A 級、B 級乘用車銷量同比均呈現正增長，其中 A 級車銷量占比最大，累計銷量 134.3 萬輛，同比增長 6.1%。從價格來看，售價在 10 萬 -20 萬和 40 萬 -50 萬之間的傳統燃油乘用車備受消費者青睐，累計銷量呈現出同比正增長态勢。前兩個月累計銷量仍主要集中在 10 萬 -15 萬，累計銷量 85.9 萬輛，同比增長 11%。
中國品牌市場份額直逼六成
中國品牌乘用車份額依舊高歌猛進，前兩個月市場份額距 60% 一步之遙。數據顯示，中國品牌 2 月銷量 79.1 萬輛，同比下降 9.4%，市場份額達到 59.4%，上升 6.5 個百分點。
前兩個月，中國品牌乘用車銷量達到 206.6 萬輛，同比增長 26.7%，市場份額達到 59.9%，上升 7.6 個百分點。
相較之下，前兩個月德系品牌、日系品牌、美系品牌等乘用車市場份額呈現出不同程度下滑。其中，德系品牌乘用車市場份額由 19.6% 下滑至 17.4%，日系品牌乘用車市場份額由 15.1% 下滑至 12.7%，美系品牌乘用車市場份額由 9.7% 下滑至 7%。
新能源滲透率超 30%
2 月，新能源汽車產銷分别完成 46.4 萬輛和 47.7 萬輛，同比分别下降 16% 和 9.2%，市場占有率達到 30.1%。其中，國内銷量為 39.5 萬輛，環比下降 37.2%，同比下降 9.8%；新能源汽車出口 8.2 萬輛，環比下降 18.5%，同比下降 5.9%。
在新能源汽車市場中，插電式混動車型呈現出逆勢增長态勢。數據顯示，2 月插混車型產銷分别完成 18.3 萬輛，同比分别增長 12.5% 和 22.4%。
前兩個月，新能源汽車產銷分别完成 125.2 萬輛和 120.7 萬輛，同比分别增長 28.2% 和 29.4%，市場占有率達到 30%。其中，國内銷量達到 102.5 萬輛，同比增長 34.3%；新能源汽車出口 18,2 萬輛，同比增長 7.5%。
新能源乘用車方面，主力市場為 B 級細分市場，前兩個月累計銷量 42.1 萬輛，同比增長 56.9%。從增幅來看，僅 A 級車市場出現 9.7% 的下滑，其餘細分市場均呈現增長态勢，C 級車市場漲幅最大，累計銷量達到 16.5 萬輛，同比增長 77.1%。
同時，新能源乘用車的主力銷售價格區間高于傳統燃油乘用車。數據顯示，前兩個月，新能源乘用車銷量集中在 15 萬 -20 萬售價區間内，累計銷量 29.6 萬輛，同比增長 11.7%。
1-2 月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為 104.4 萬輛，同比增長 28.8%，占新能源汽車銷售總量的 86.5%，低于上年同期 0.4 個百分點。
汽車出口孤漲
2 月份，汽車出口 37.7 萬輛，環比下降 14.9%，同比增長 14.7%。分車型看，乘用車出口 31.5 萬輛，環比下降 14.7%，同比增長 16.2%；商用車出口 6.2 萬輛，環比下降 15.7%，同比增長 7.6%。分能源類型來看，傳統燃料汽車出口 29.5 萬輛，環比下降 13.8%，同比增長 22.1%；新能源汽車出口 8.2 萬輛，環比下降 18.5%，同比下降 5.9%。
前兩個月，汽車出口 82.2 萬輛，同比增長 30.5%。分車型看，乘用車出口 68.6 萬輛，同比增長 31.5%；商用車出口 13.6 萬輛，同比增長 25.9%。分能源類型來看，傳統燃料汽車出口 64 萬輛，同比增長 39%；新能源汽車出口 18.2 萬輛，同比增長 7.5%。
新能源汽車出口中，插電式混動車型增速顯著。數據顯示，2 月插混汽車出口 1.6 萬輛，環比下降 15.5%，同比增長 2.3 倍，純電動汽車出口 6.6 萬輛，環比下降 19.1%，同比下降 19.4%。前兩個月，插混汽車出口 3.4 萬輛，同比增長 2.7 倍。純電動汽車出口 14.8 萬輛，同比下降 7.5%。
汽車出口排名中，奇瑞超越上汽位居首位，2 月出口量達到 7.9 萬輛，同比增長 47.9%，占總出口量的 21%。長城出口增速最為顯著，出口達 3.1 萬輛，同比增長 1.2 倍。前兩個月，奇瑞以 16.9 萬輛的出口成績，超越上汽位居榜首。從增速上看，比亞迪出口 6 萬輛，同比增長 1.1 倍；長城出口 5.7 萬輛，同比增長 91.9%；長安出口 9.8 萬輛，同比增長 86.8%。
