今天小编分享的科技经验：合资油车的天快塌了！奥迪Q5L卖20多万 电车在它面前还敢说香吗，欢迎阅读。
一觉醒来，合资油车的天都快塌了。
最近，有海报图放出，奥迪 Q5L quattro 典藏版 23.88 万元起，活动时间是 3 月 1 日到 10 日，来源来自上海一汽奥迪经销商。
如此劲爆的车价，几乎在全网掀起层层热浪，不少车友群聊的最多的一句话就是 " 奥迪 Q5L 都这个价了，还买什么电车？"
作为 BBA 一线豪华品牌中型 SUV，此前的奥迪 Q5L 指导价约 39.68 万起，终端优惠后实际成交价仍在 30 万元以上，此次海报标注 "23.88 万元起 "，降价幅度堪称史诗级 " 腰斩 "，可遇不可求。
单以产品而言，奥迪 Q5L 确实是一辆非常正统经典的豪华燃油车，座舱设计语言和内饰延续数年没有进行大改，标准的 T 字型布局，全车塑料感颇强，搭配真皮多功能方向盘、全景天窗、10.1 英寸中央彩色螢幕 ( 不支持 OTA 后期更新 ) 、360 影像需花 9600 元选装等等，可以说浑身充满机械味，和时下流行的电子感格格不入。
当然，这并不妨碍奥迪 Q5L 是辆好车。备受用户好评的纵置 MLB 平台，前后五连杆悬架，45TFSL 高功率版马力可达 245 匹，搭配 quattro 适时四驱，驾驶质感绝对优于目前市面上大多数新能源竞品。
最重要的是，以奥迪在国内豪华车市场的品牌积淀和影响力，Q5L 的 " 面子 " 绝对是大多数人都难以拒绝的诱惑所在。
那么，真正考验大家的时刻来了，23.88 万元起的奥迪 Q5L，真让你买，你会下手吗？
合资油车开启 " 一口价 " 时代
迈入 2025 年，更多像奥迪 Q5L 这样的豪华燃油车都亮出了 " 一口价 " 海报。
日产旗下三大主销车型均加入 " 一口价 " 行列，其中轩逸经典舒适版 6.98 万元起，降幅接近 4 万 ; 逍客荣誉真心版 9.98 万元起，降幅近 3 万 ; 天籁真心版 12.78 万元，降幅高达 5 万多。
曾经的三大日系 " 金刚 " 如今也开启了一口价优惠，迎来了抄底最佳时机。
同样，一汽 - 大众宣布 2025 款迈腾众享款 280TSO 豪华型，指导价 17.69 万元，限时一口价 14.98 万元，同时在配置方面有诸多更新，包括 18 寸大轮毂、全车无钥匙进入、超纤皮质座椅、座椅加热、全景大天窗、动态转向尾灯、触控式三区自动空调、前排 12 向电调等 13 项增配，豪华舒适配置进一步进阶，搭配低功率 EA888-DTH2.0T 发动机和 7 速湿式双离合器变速器，拥有 186 匹马力和 320N · m 扭矩。
长安福特这边，2025 款锐界 L 浓香型推出一口价 18.98 万元。该车去年 11 月刚刚上市，官方指导价 22.68 万元起，定位 2.0T EcoBoost 混动两驱七座 SUV，整车车长超过 5 米，轴距 2950mm，配备超大全景天窗、皮质座椅、ANC 主动降噪、三区独立控制空调等，搭配同级唯一大马力 E 混动系统，发动机额定功率 202kW，最大扭矩 405N · m，零百加速仅需 7.1s。
福特还推出锐际 2.0T 限时一口价 11.98 万元起，对比指导价 16.98 万元起降幅高达 5 万元。该车定位全網域高性能 SUV，采用 2.0T+8AT 发动机，最大功率 248 马力，零百加速 7.5s，采用四驱高性能轻量化铝合金悬架，非常适合年轻人购买。
而最火爆的当属刚刚发布的凯迪拉克全新 CT5，新车共推出城市运动版和赛道性能版两款车型，搭配巅峰赛道选装包，限时一口价 21.59 万元、24.59 万元、和 26.59 万元。
全新 CT5 搭载第四代 MRC 电磁悬架、mLSD 机械式限滑差速器、高性能 Brembo 制动系统和 FNC 碳氮共渗技术刹车盘、以及米其林高性能 PS4S 轮胎，专属于高端性能车的配置，全新 CT5 原厂即配备。
另外，新车全系配备 2.0T 高性能发动机，搭配与 CT5-V BLACKWING 同系列的纵置 10AT 高性能变速箱，全系标配 33 英寸 9K 环幕式超视网膜曲面屏，搭配 16 扬声器 AKG 音响系统，标配 20 项主被动安全功能等。
豪华油车生死博弈，时代谢幕前的最后反击？
2025 年，国内新能源市场集体迈进智能化决赛，开启下半场最关键且最残酷的 " 淘汰赛 "。
但是，对于豪华燃油车而言，新能源内部竞争越是激烈，它们的生死危机感就越强。
像 BBA 中的奥迪，在 2024 年全年销量暴跌 12.5%，终端销量为 61.11 万辆，同比下滑 12.5%，可以说连年暴跌，即使其主力车型 A6L、Q5L 等不断优惠，也难以在电动化浪潮和本土品牌崛起的双重夹击中占的丝毫便宜。
来到压迫感更强的 2025 年，豪华燃油车迎来最后的 " 黄昏时刻 "，它们必须给出更大的力度来减轻市场竞争压力，维系经销商的生存。奥迪 Q5L 以 23.88 万元起售，本质是燃油车时代谢幕前的最后反击。
同时也预示着燃油车将开启新一轮的 " 拋售周期 "，高溢价和品牌 " 光环 " 将不复存在，大家都将赤裸上阵，用定价见真章。
而燃油车的便宜大拋售，则是品牌为加速电动化转型而做出的产能与资源腾挪，旨在甩掉最后的包袱，轻装上阵，重新面对未来新的浪潮。
所以，对于我们普通消费者而言，此时抄底豪华燃油车需要谨慎冷静思考，低价固然诱惑高，但一方面要清楚自己想要 " 面子 "，还是想要电动化和智能化。另一方面还要警惕 " 低价低配 "，避免入坑。
