今天小編分享的科技經驗：合資油車的天快塌了！奧迪Q5L賣20多萬 電車在它面前還敢說香嗎，歡迎閱讀。
一覺醒來，合資油車的天都快塌了。
最近，有海報圖放出，奧迪 Q5L quattro 典藏版 23.88 萬元起，活動時間是 3 月 1 日到 10 日，來源來自上海一汽奧迪經銷商。
如此勁爆的車價，幾乎在全網掀起層層熱浪，不少車友群聊的最多的一句話就是 " 奧迪 Q5L 都這個價了，還買什麼電車？"
作為 BBA 一線豪華品牌中型 SUV，此前的奧迪 Q5L 指導價約 39.68 萬起，終端優惠後實際成交價仍在 30 萬元以上，此次海報标注 "23.88 萬元起 "，降價幅度堪稱史詩級 " 腰斬 "，可遇不可求。
單以產品而言，奧迪 Q5L 确實是一輛非常正統經典的豪華燃油車，座艙設計語言和内飾延續數年沒有進行大改，标準的 T 字型布局，全車塑料感頗強，搭配真皮多功能方向盤、全景天窗、10.1 英寸中央彩色螢幕 ( 不支持 OTA 後期更新 ) 、360 影像需花 9600 元選裝等等，可以說渾身充滿機械味，和時下流行的電子感格格不入。
當然，這并不妨礙奧迪 Q5L 是輛好車。備受用戶好評的縱置 MLB 平台，前後五連杆懸架，45TFSL 高功率版馬力可達 245 匹，搭配 quattro 适時四驅，駕駛質感絕對優于目前市面上大多數新能源競品。
最重要的是，以奧迪在國内豪華車市場的品牌積澱和影響力，Q5L 的 " 面子 " 絕對是大多數人都難以拒絕的誘惑所在。
那麼，真正考驗大家的時刻來了，23.88 萬元起的奧迪 Q5L，真讓你買，你會下手嗎？
合資油車開啟 " 一口價 " 時代
邁入 2025 年，更多像奧迪 Q5L 這樣的豪華燃油車都亮出了 " 一口價 " 海報。
日產旗下三大主銷車型均加入 " 一口價 " 行列，其中軒逸經典舒适版 6.98 萬元起，降幅接近 4 萬 ; 逍客榮譽真心版 9.98 萬元起，降幅近 3 萬 ; 天籁真心版 12.78 萬元，降幅高達 5 萬多。
曾經的三大日系 " 金剛 " 如今也開啟了一口價優惠，迎來了抄底最佳時機。
同樣，一汽 - 大眾宣布 2025 款邁騰眾享款 280TSO 豪華型，指導價 17.69 萬元，限時一口價 14.98 萬元，同時在配置方面有諸多更新，包括 18 寸大輪毂、全車無鑰匙進入、超纖皮質座椅、座椅加熱、全景大天窗、動态轉向尾燈、觸控式三區自動空調、前排 12 向電調等 13 項增配，豪華舒适配置進一步進階，搭配低功率 EA888-DTH2.0T 發動機和 7 速溼式雙離合器變速器，擁有 186 匹馬力和 320N · m 扭矩。
長安福特這邊，2025 款銳界 L 濃香型推出一口價 18.98 萬元。該車去年 11 月剛剛上市，官方指導價 22.68 萬元起，定位 2.0T EcoBoost 混動兩驅七座 SUV，整車車長超過 5 米，軸距 2950mm，配備超大全景天窗、皮質座椅、ANC 主動降噪、三區獨立控制空調等，搭配同級唯一大馬力 E 混動系統，發動機額定功率 202kW，最大扭矩 405N · m，零百加速僅需 7.1s。
福特還推出銳際 2.0T 限時一口價 11.98 萬元起，對比指導價 16.98 萬元起降幅高達 5 萬元。該車定位全網域高性能 SUV，采用 2.0T+8AT 發動機，最大功率 248 馬力，零百加速 7.5s，采用四驅高性能輕量化鋁合金懸架，非常适合年輕人購買。
而最火爆的當屬剛剛發布的凱迪拉克全新 CT5，新車共推出城市運動版和賽道性能版兩款車型，搭配巅峰賽道選裝包，限時一口價 21.59 萬元、24.59 萬元、和 26.59 萬元。
全新 CT5 搭載第四代 MRC 電磁懸架、mLSD 機械式限滑差速器、高性能 Brembo 制動系統和 FNC 碳氮共滲技術刹車盤、以及米其林高性能 PS4S 輪胎，專屬于高端性能車的配置，全新 CT5 原廠即配備。
另外，新車全系配備 2.0T 高性能發動機，搭配與 CT5-V BLACKWING 同系列的縱置 10AT 高性能變速箱，全系标配 33 英寸 9K 環幕式超視網膜曲面屏，搭配 16 揚聲器 AKG 音響系統，标配 20 項主被動安全功能等。
豪華油車生死博弈，時代謝幕前的最後反擊？
2025 年，國内新能源市場集體邁進智能化決賽，開啟下半場最關鍵且最殘酷的 " 淘汰賽 "。
但是，對于豪華燃油車而言，新能源内部競争越是激烈，它們的生死危機感就越強。
像 BBA 中的奧迪，在 2024 年全年銷量暴跌 12.5%，終端銷量為 61.11 萬輛，同比下滑 12.5%，可以說連年暴跌，即使其主力車型 A6L、Q5L 等不斷優惠，也難以在電動化浪潮和本土品牌崛起的雙重夾擊中占的絲毫便宜。
來到壓迫感更強的 2025 年，豪華燃油車迎來最後的 " 黃昏時刻 "，它們必須給出更大的力度來減輕市場競争壓力，維系經銷商的生存。奧迪 Q5L 以 23.88 萬元起售，本質是燃油車時代謝幕前的最後反擊。
同時也預示着燃油車将開啟新一輪的 " 拋售周期 "，高溢價和品牌 " 光環 " 将不復存在，大家都将赤裸上陣，用定價見真章。
而燃油車的便宜大拋售，則是品牌為加速電動化轉型而做出的產能與資源騰挪，旨在甩掉最後的包袱，輕裝上陣，重新面對未來新的浪潮。
所以，對于我們普通消費者而言，此時抄底豪華燃油車需要謹慎冷靜思考，低價固然誘惑高，但一方面要清楚自己想要 " 面子 "，還是想要電動化和智能化。另一方面還要警惕 " 低價低配 "，避免入坑。
