今天小编分享的汽车经验：余承东下了两封战书，欢迎阅读。
智驾之战一触即发，有那味了。
2 月 20 日，在尊界技术发布会上，华为集团常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东用了 90 分钟来阐述 " 尊界 S800 为什么至少价值 100 万元 "。
谜底，是技术。
90 多分钟，余承东并未提到华为 L3 架构的新信息，只在 PPT 上一笔带过，" 华为 ADS 智驾将在 2025 年实现 L3 Ready"。他表示，L3 级自动驾驶的商业化推进是鸿蒙智行在 2025 年的重中之重。
众所周知，今年将是车企在智驾上的血战之年，被形容为，一场算力、数据与野心的生死竞逐。
前脚，余承东刚介绍完尊界 S800 的黑科技，紧接着都在翘首以待小米带着 SU7 Ultra 来砸场子，结果特斯拉先搞了一个突然袭击。
2 月 25 日，特斯拉正式向中国市场分批推送 FSD 智能辅助驾驶功能。虽说目前上线的版本 " 非完整版 "，但是进化能力仍然不可小觑。
因为，随着 FSD 的入华，智能驾驶赛道正式进入 " 真刀真枪 " 的实战阶段。
余承东和李斌 " 华山论剑 "
余承东对于华为的智驾技术，一向颇有信心。市场对于华为智驾技术的肯定，也是余承东对尊界 S800 的信心所在。
余承东透露，市场对尊界 S800 的热情很高。即便是百万元以上定价，48 小时也订了 2108 辆，这给了余承东很大的信心。毕竟，尊界以其豪华定位，自去年底发布以来，便备受关。
当时，业内的疑问来自于，" 华为拿什么撑起尊界的百万售价？" 发布会上，余承东聊了 6 个新技术。
其中，3 项首发，途灵龙行平台、主动安全防护系统、车载通信，3 项更新技术——鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电池 2.0，引领智能汽车从被动智能到自主智能的全新跃迁。
" 从被动智能到自主智能，汽车终于迎来觉醒时刻。" 这是发布会的口号，也是华为在智驾赛道的野心。
其中，最亮眼的体现之一是底盘。尊界 S800 使用的是华为数字底盘最新技术：途灵龙行平台。这个底盘平台采用了分布式电驱、线控制动、多轮转向、以及主动悬架等技术。
" 华为途灵龙行平台采用全網域融合架构，通过主动感知、中央控制、智能推理、自主学习，将决策控制从事后进化到事前。" 余承东说。
这一开创性的全網域融合架构能够实现主动感知、中央控制、智能推理和自主学习，从而实现全方位的智能协同控制，即使在复杂路况下，也能保持车辆的卓越稳定性和舒适的驾乘体验。
在发布会上，余承东展示了尊界 S800 时速 120km/h 前轮爆胎、80km/h 过弯外向前轮爆胎车辆都不失控的能力。不过，演示之前，关于爆胎测试，余承东以非常客气的语气，下了一封战书。
先是夸赞了蔚来汽车的 ET9 的后轮爆胎测试，做到了 160km/h 超高速爆胎而不失稳。然后表示，" 李斌展示了后轮爆胎，但今天华为给大家搞一个更难的前轮爆胎，大家知道前轮爆胎很容易失控，我们前轮爆胎测试在难度系数上比后轮爆胎要更高。" 尊界 S800 和蔚来 ET9 的操作逻辑相似，都是 " 感知 - 决策 - 执行 "。
对此，蔚来汽车创始人长李斌发文回应，" 下午同事转给我尊界 S800 前轮爆胎不失控的视频，非常出色。" 他还表示，" 爆胎测试这种事最好 CEO 亲自上，要不余总咱俩安徽老乡约起来？"
余承东也未推辞，邀请邀请老乡李斌一起见证 5 月的尊界 S800 的上市发布会。
尊界 S800 的目的也很明确。余承东希望，尊界 S800 能打破蔚来未曾打破过的市场，就是宝马 7 系、奥迪 A8、迈巴赫 S 级、保时捷 Panamera 所在的市场。所以，为了展示尊界 S800 不俗的实力，余承东还专门拿迈巴赫 S 级跟尊界 S800 做了对比测试。
李斌曾感叹，"78SP 是比较专属的一个市场，这个市场其实中国品牌基本上是非常非常难打进去的。" 余承东不信，觉得有黑科技加持的尊界 S800 就是来打破这个 " 专属 " 的。
当然，能不能打破是后话。
在余承东与李斌隔空 " 技术论剑 "，他俩一起呼吁全行业 " 一起卷技术，卷创新 "，丝毫未提此前比亚迪掀起的 " 智驾战 "。
2 月 11 日，比亚迪通过一场发布会宣告了 " 全民智驾时代 " 的到来，将高阶智驾覆盖了 7 万元到 20 万元的价格区间。比亚迪的逻辑是，用制造端的规模优势，对冲智驾的高成本，实现技术平权。" 中国车市正在迎来一场智驾风暴 "，业内评价。
比亚迪技术发布会之后，余承东首先发声，" 智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需 5G！"
随后，长城掌舵人魏建军跟上，" 智能驾驶不是一场秀，实践出真知。" 一向以智驾为卖点的小鹏汽车创始人何小鹏态度温和，表示欢迎。雷军并未发表观点，只是在比亚迪发布会当晚宣布小米端到端、车位到车位的全场景智能驾驶已经开始陆续推送。
智驾之战一触即发，有那味了。
鲶鱼来了
比亚迪的智驾风暴还未全面吹起之时，那条鲶鱼特斯拉 FSD 终于落地中国市场。
2 月 25 日，特斯拉正式向中国市场分批推送 FSD 智能辅助驾驶功能軟體更新，更新后车辆能在城市道路直行、左右转、掉头、自动变道等。此外，车载摄像头还将监控驾驶员的注意力。
不过，受数据合规等影响，此次推送的 FSD 并非美国版具备完全自动驾驶能力的 FSD，而是非完整版的 "FSD 智能辅助驾驶功能 "。马斯克在社交平台 X 上提到，" 我们只是利用互联网上公开的中国道路和标志的视频，并用它来训练模拟。"
目前，特斯拉推送的 FSD 处于 L2 级别，在使用过程中需要驾驶员全程监督。多位车主反映，有压实线、闯红灯、误走非机动车道的问题，还不适应中国路况。" 临时红绿灯它不识别，目前超了两个红绿灯。"
马斯克曾说过，" 特斯拉 FSD 入华的最大难点之一就是中国的公交车道，且一些限制为在中国市场部署 FSD 创造了一个复杂的局面。"
为此，今年 2 月，特斯拉调拨部分美国自动驾驶工程师来中国做成熟版本 FSD 的本地化部署并优化算法。野村证券分析师表示，初步尝试推送更新，为特斯拉在中国测试先进辅助驾驶系统提供了一个试验场，但仍然需要时间才能确保其 FSD 完全适应中国市场的情况。
虽然特斯拉 FSD 颇有些 " 仓促上线 " 之意，在中国智驾市场也不占据绝对的上风优势，不可小觑的是，如今推送的 FSD 的学习能力很强。
第一天出现的问题，如今已经被系统自动学习修正，FSD 的学习能力会让其适应中国路况的速度指数级加快。已有媒体在实车测试中，发现在同样的道路上，第二遍经过时，特斯拉 FSD 会自动修正之前走错的路。
并且，特斯拉自带 " 鲶鱼 " 效应，FSD 推送当天，就掀起了狂热的试车潮。
在二手车平台，一网友以 2888 元 / 天的价格出租带有 FSD 功能的特斯拉，产品介绍页面写着 " 接测评、主机厂测试、直播，可开发票，先人一步抢占流量 "。一位特斯拉车主以 400 元 / 天的价格出租车辆，称自己的车辆目前还没有被正式推送 FSD 功能，但提前付费可以先排队，为了让大家一起体验这个新功能。
虽然，业内喊着 " 让子弹先飞一会 "，但是特斯拉的鲶鱼效应依旧强烈。对特斯拉 FSD 入华，多位车圈大佬纷纷表示技术竞争共促进步的欢迎态度。
" 很高兴看到特斯拉在中国积极推进 FSD 的部署！" 余承东称，智能驾驶的未来，不仅是技术的较量，更是对安全、体验和用户价值的深刻理解与践行。
当然，单纯地表示欢迎，就不是余承东的性格了。在欢迎之余，余承东又下了一封战书。
他表示，华为智驾即使是不带激光雷达的版本也比 FSD 更好，带激光雷达的性能更佳。" 他们（特斯拉）没用激光雷达，我们用了，弥补了感知能力，在中国我们比他们略优一些。"
理想汽车创始人李想直接下战帖，" 欢迎拿理想汽车和特斯拉 FSD 对比。" 他还表示，全新更新的基于 1000 万 Clips 的 AD 训练模型，会在 2 月 27 日全量推送。
战火味，很浓。
注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除
