中西部产业大转移，背后的一盘大棋，很多人没看懂

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这两天有个中央檔案很火，内容是引导资金、技术、劳动密集型产业从东部向中西部、从中心城市向腹地有序转移。

有很多人不太看好，说是炒作，现在是市场经济，资本的流动不会变，企业会用脚投票，去中西部有配套吗？有产业链吗？其实，新闻真的要连着看，不然只能看到片面的内容。

2020 年 4 月，在中央财经委举行的第 7 次会议上；2022 年 1 月，在《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》檔案上；在 2024 年 7 月发布的三中全会《决定》里面，都出现了 " 产业备份 " 这个词，要建设国家战略腹地和关键产业备份。向中西部产业大转移，目的就是为了建设产业备份。

为什么国家在这个时候要提产业备份呢？有人说这是国运之战，我觉得没说错。其实，国家在下一盘大棋，很多人没看懂。

中央最新发布的这份檔案，要分两部分来看，劳动密集型产业应该是真的从东部向中西部转移，而技术型产业则是要建立产业备份。

先说劳动密集型产业，在这份檔案中重点强调了就业，关于实施就业优先战略促进高质量充分就业的意见，提升区網域协调发展就业承载力。

为什么就业是优先战略？因为就业稳了，大家的收入就稳了，消费才能起来，经济才能发展，可以说是环环相扣。但我们现在的就业是什么情况？年轻人失业率都超过了 20%，年轻人没工作，或者工作不稳定，不愿意结婚生子，不愿意买房，消费怎么起得来。

工作去哪里了？当然是被人抢了。提供就业岗位最多的就是劳动密集型产业，可是这几年全球产业大转移，欧美日韩将产业转移到东南亚，印度，甚至是墨西哥。

产业转移除了政治原因，还有就是成本因素。我国劳动密集型产业主要集中在东部沿海省份，但随着东部经济的崛起，各种成本都上来了。

与之相比，越南、印度这些地区，劳动力丰富，人工成本低，还有各种税收优惠等等。说到这里，有人可能会说我们中西部劳动力也很丰富，人工成本也很低，很多小县城一个月也就三四千块钱，不比越南、印度高。

确实是这样，但别忘了还有一个大成本，那就是物流成本，像越南、印度都靠海，就像我国东部一样，物流成本会低很多。

但是，我说国家在下一盘大棋，这里就是重点了。中西部的物流成本，我们也在想办法解决了。在高速公路和高铁之后，我国又开始疯狂挖运河了。

根据交通运输部的《内河航运发展纲要》：到 2035 年，中国内河千吨级航道里程达到 2.5 万公里。铁路货运载重量只有 3500 吨左右，但水运的载重量却可以超过万吨，甚至是几万吨。成本也更低，水运成本是铁路运输成本的 1/2，公路运输成本的 1/5，航空运输成本的 1/20。

安徽投资 900 多亿的江淮运河，已经在去年试通航。据测算，江淮运河通航后，可降低沿线工业企业物流成本 5% 至 10%，企业利润可提高 1.6 个百分点。

砸下 700 多亿的广西平陆运河已经在 2022 年开工，预计 2026 年底完工。另外，河南有 47 个内河水运项目，部分已经开工。湖北计划建设荆汉运河，湖南和广西要建湘桂运河，而江西更是要和浙江，广东打造浙赣粤运河，横跨三个省。

这是一场国运之战，中国人口众多，不可能像欧美一样，抓住一些优势的中高端产业，就能养活所有的人，劳动密集型产业对我们依旧很重要。

当然，在中西部建立产业备份，还有诸多考虑，一个是避险，现在国际形势复杂多变，一旦有战争风险，沿海地区的经济必然会受影响。所以，在中西部建立产业备份很有必要。还有就是来自疫情这种大事件的冲击，2021 年手握汽车供应链半壁江山的上海被迫停工停产，小鹏汽车创始人何小鹏称上海再不复工，5 月份中国所有整车厂都要停工停产了。