中西部產業大轉移，背後的一盤大棋，很多人沒看懂

今天小編分享的财經經驗：中西部產業大轉移，背後的一盤大棋，很多人沒看懂，歡迎閲讀。

這兩天有個中央檔案很火，内容是引導資金、技術、勞動密集型產業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移。

有很多人不太看好，説是炒作，現在是市場經濟，資本的流動不會變，企業會用腳投票，去中西部有配套嗎？有產業鏈嗎？其實，新聞真的要連着看，不然只能看到片面的内容。

2020 年 4 月，在中央财經委舉行的第 7 次會議上；2022 年 1 月，在《國務院關于支持貴州在新時代西部大開發上闖新路的意見》檔案上；在 2024 年 7 月發布的三中全會《決定》裏面，都出現了 " 產業備份 " 這個詞，要建設國家戰略腹地和關鍵產業備份。向中西部產業大轉移，目的就是為了建設產業備份。

為什麼國家在這個時候要提產業備份呢？有人説這是國運之戰，我覺得沒説錯。其實，國家在下一盤大棋，很多人沒看懂。

中央最新發布的這份檔案，要分兩部分來看，勞動密集型產業應該是真的從東部向中西部轉移，而技術型產業則是要建立產業備份。

先説勞動密集型產業，在這份檔案中重點強調了就業，關于實施就業優先戰略促進高質量充分就業的意見，提升區網域協調發展就業承載力。

為什麼就業是優先戰略？因為就業穩了，大家的收入就穩了，消費才能起來，經濟才能發展，可以説是環環相扣。但我們現在的就業是什麼情況？年輕人失業率都超過了 20%，年輕人沒工作，或者工作不穩定，不願意結婚生子，不願意買房，消費怎麼起得來。

工作去哪裏了？當然是被人搶了。提供就業崗位最多的就是勞動密集型產業，可是這幾年全球產業大轉移，歐美日韓将產業轉移到東南亞，印度，甚至是墨西哥。

產業轉移除了政治原因，還有就是成本因素。我國勞動密集型產業主要集中在東部沿海省份，但随着東部經濟的崛起，各種成本都上來了。

與之相比，越南、印度這些地區，勞動力豐富，人工成本低，還有各種税收優惠等等。説到這裏，有人可能會説我們中西部勞動力也很豐富，人工成本也很低，很多小縣城一個月也就三四千塊錢，不比越南、印度高。

确實是這樣，但别忘了還有一個大成本，那就是物流成本，像越南、印度都靠海，就像我國東部一樣，物流成本會低很多。

但是，我説國家在下一盤大棋，這裏就是重點了。中西部的物流成本，我們也在想辦法解決了。在高速公路和高鐵之後，我國又開始瘋狂挖運河了。

根據交通運輸部的《内河航運發展綱要》：到 2035 年，中國内河千噸級航道裏程達到 2.5 萬公裏。鐵路貨運載重量只有 3500 噸左右，但水運的載重量卻可以超過萬噸，甚至是幾萬噸。成本也更低，水運成本是鐵路運輸成本的 1/2，公路運輸成本的 1/5，航空運輸成本的 1/20。

安徽投資 900 多億的江淮運河，已經在去年試通航。據測算，江淮運河通航後，可降低沿線工業企業物流成本 5% 至 10%，企業利潤可提高 1.6 個百分點。

砸下 700 多億的廣西平陸運河已經在 2022 年開工，預計 2026 年底完工。另外，河南有 47 個内河水運項目，部分已經開工。湖北計劃建設荊漢運河，湖南和廣西要建湘桂運河，而江西更是要和浙江，廣東打造浙贛粵運河，橫跨三個省。

這是一場國運之戰，中國人口眾多，不可能像歐美一樣，抓住一些優勢的中高端產業，就能養活所有的人，勞動密集型產業對我們依舊很重要。

當然，在中西部建立產業備份，還有諸多考慮，一個是避險，現在國際形勢復雜多變，一旦有戰争風險，沿海地區的經濟必然會受影響。所以，在中西部建立產業備份很有必要。還有就是來自疫情這種大事件的衝擊，2021 年手握汽車供應鏈半壁江山的上海被迫停工停產，小鵬汽車創始人何小鵬稱上海再不復工，5 月份中國所有整車廠都要停工停產了。