今天小编分享的汽车经验：你的新能源车够安全吗？内附2024国标，红旗率先测试，欢迎阅读。
前言：随着市占率不断攀升，电动汽车已经成为多数人的选择，其安全问题自然成为了公众关注的焦点。
自媒体时代网络信息鱼龙混杂，一些博主为了获取流量不择手段，靠着 " 开局一张图，剩下全靠编 " 的本事将电动车起火、自燃等偶发事件描述为普遍现象。
各种负面声音背后，也暴露出中国的新能源汽车产业政策不够完善的问题。
经过多年筹备之后，2024 年 11 月 12 日，中汽中心发布了新能源汽车安全 " 珠穆朗玛 " 计划，还原真实交通道路事故场景测试，并建立了一系列严苛极限的评价指标。
红旗品牌成为该计划的第一个参与者，天工 08 则成为首个参与挑战的车型。同一台车，连续完成水中托底、前后夹击、副驾侧柱碰撞、主驾侧顶压 4 项被动安全挑战，成绩远高于国标。此外，其还通过了充电、电磁、功能、高压、电池、消防 6 个维度的电安全认证。
作为中国唯一的豪华汽车品牌，红旗对于车辆安全的要求是极其严苛的。当友商们为了压价格不得不牺牲一部分品控时，红旗从未动摇，始终坚持 " 安全是底线 " 的高标准。
为什么，天工 08 有如此过硬的安全实力？我来划划重点。
第一、骨骼强大！几乎不计成本的堆好料！
其采用 "9H4M" 笼式车身，在原有 9H 车身基础上，乘员舱前部、后部和两侧构建 4 个 M 型结构，强化关键安全结构整体刚度，提升乘员舱抵抗碰撞变形的稳定性。
9H4M 车身与上一代 9H 车身相比，抗冲击性能提升 30%！
高强钢以上占比 74%，超高强热成形硼钢用量达到 18%；
车侧配备一体式热成型门环，1800MPa 级强度达到行业最高水平；
在车辆的前围横梁、前地板、中通的、后纵梁以及 A 柱、B 柱、C 柱、门槛等关键区網域均设计了最高 2000Mpa 的热成型钢结构；
门槛内設定多腔体抗冲击铝型材，在侧面碰撞特别是侧面柱碰中，更好的保护电池与乘员生存空间。
低强钢屈服强度通常在一两百 MPa，超高强热成型硼钢屈服强度在 1800MPa 级别，是普通钢的 10 倍左右。
车身双面镀锌防腐钢板和热成型镁铝镀层钢板用量之和达到 80%，提升耐腐蚀性能，确保结构安全可靠，增加车辆使用寿命。
面对正面相对 100km/h 的撞击速度，红旗天工 08 的 A 柱无可视变形，侧面碰撞以及后面碰撞等多种情况下，减少车身侵入量。
第二、采用红旗自研电池！
遇到涝雨天气，即使浸泡超过 60 小时，也不用担心电池因浸水失效。在 1000 ° C 高温或者 10kV 高压电下，也不会起火。用户完全不用担心酷暑天气电池自燃，防止雷雨天气高压击穿。
高强度的结构设计可以让车辆在 200kN，相当于 20 吨重量的撞击下也不会起火；且能应对失修井盖、方砖、下水笼等小概率误用工况，保证用户和电池绝对安全。
电池车端实现对电池包安全状态的 7*24h 全天候监控，只要发生异常就会发出预警甚至直接断电，避免安全事故发生，并且即使车辆静态停放被撞，也会及时断电，防止起火，用户无需主动操作。
第三、完备的主、被动安全科技
天工 08 全车搭载 23 颗高精度传感器，可以 360 度无死角实时监测周围环境，并以毫秒级响应速度进行制动或躲避。它还提供疲劳分神报警、驾驶员面部识别登录等功能，进一步提高驾乘的安全性。
此外，在发生意外前侧碰撞时，天工 08 不仅可以保护驾乘者的安全，对车外的行人与骑手的生命也同样给予保护，发罩采用行人保护主动集成技术，增加撞击时行人头部的缓冲空间，降低头部伤害。
当然，天工 08 在安全方面的亮点远不止这 3 个。
用一句话总结，在看得见的地方，给足你排面；看不见的地方，又给你满满的安全感！这就是新世代的红旗车！
正如中国一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功所说的那样：红旗新能源，你永远可以相信！
