今天小編分享的汽車經驗：你的新能源車夠安全嗎？内附2024國标，紅旗率先測試，歡迎閲讀。
前言：随着市占率不斷攀升，電動汽車已經成為多數人的選擇，其安全問題自然成為了公眾關注的焦點。
自媒體時代網絡信息魚龍混雜，一些博主為了獲取流量不擇手段，靠着 " 開局一張圖，剩下全靠編 " 的本事将電動車起火、自燃等偶發事件描述為普遍現象。
各種負面聲音背後，也暴露出中國的新能源汽車產業政策不夠完善的問題。
經過多年籌備之後，2024 年 11 月 12 日，中汽中心發布了新能源汽車安全 " 珠穆朗瑪 " 計劃，還原真實交通道路事故場景測試，并建立了一系列嚴苛極限的評價指标。
紅旗品牌成為該計劃的第一個參與者，天工 08 則成為首個參與挑戰的車型。同一台車，連續完成水中托底、前後夾擊、副駕側柱碰撞、主駕側頂壓 4 項被動安全挑戰，成績遠高于國标。此外，其還通過了充電、電磁、功能、高壓、電池、消防 6 個維度的電安全認證。
作為中國唯一的豪華汽車品牌，紅旗對于車輛安全的要求是極其嚴苛的。當友商們為了壓價格不得不犧牲一部分品控時，紅旗從未動搖，始終堅持 " 安全是底線 " 的高标準。
為什麼，天工 08 有如此過硬的安全實力？我來劃劃重點。
第一、骨骼強大！幾乎不計成本的堆好料！
其采用 "9H4M" 籠式車身，在原有 9H 車身基礎上，乘員艙前部、後部和兩側構建 4 個 M 型結構，強化關鍵安全結構整體剛度，提升乘員艙抵抗碰撞變形的穩定性。
9H4M 車身與上一代 9H 車身相比，抗衝擊性能提升 30%！
高強鋼以上占比 74%，超高強熱成形硼鋼用量達到 18%；
車側配備一體式熱成型門環，1800MPa 級強度達到行業最高水平；
在車輛的前圍橫梁、前地板、中通的、後縱梁以及 A 柱、B 柱、C 柱、門檻等關鍵區網域均設計了最高 2000Mpa 的熱成型鋼結構；
門檻内設定多腔體抗衝擊鋁型材，在側面碰撞特别是側面柱碰中，更好的保護電池與乘員生存空間。
低強鋼屈服強度通常在一兩百 MPa，超高強熱成型硼鋼屈服強度在 1800MPa 級别，是普通鋼的 10 倍左右。
車身雙面鍍鋅防腐鋼板和熱成型鎂鋁鍍層鋼板用量之和達到 80%，提升耐腐蝕性能，确保結構安全可靠，增加車輛使用壽命。
面對正面相對 100km/h 的撞擊速度，紅旗天工 08 的 A 柱無可視變形，側面碰撞以及後面碰撞等多種情況下，減少車身侵入量。
第二、采用紅旗自研電池！
遇到澇雨天氣，即使浸泡超過 60 小時，也不用擔心電池因浸水失效。在 1000 ° C 高温或者 10kV 高壓電下，也不會起火。用户完全不用擔心酷暑天氣電池自燃，防止雷雨天氣高壓擊穿。
高強度的結構設計可以讓車輛在 200kN，相當于 20 噸重量的撞擊下也不會起火；且能應對失修井蓋、方磚、下水籠等小概率誤用工況，保證用户和電池絕對安全。
電池車端實現對電池包安全狀态的 7*24h 全天候監控，只要發生異常就會發出預警甚至直接斷電，避免安全事故發生，并且即使車輛靜态停放被撞，也會及時斷電，防止起火，用户無需主動操作。
第三、完備的主、被動安全科技
天工 08 全車搭載 23 顆高精度傳感器，可以 360 度無死角實時監測周圍環境，并以毫秒級響應速度進行制動或躲避。它還提供疲勞分神報警、駕駛員面部識别登錄等功能，進一步提高駕乘的安全性。
此外，在發生意外前側碰撞時，天工 08 不僅可以保護駕乘者的安全，對車外的行人與騎手的生命也同樣給予保護，發罩采用行人保護主動集成技術，增加撞擊時行人頭部的緩衝空間，降低頭部傷害。
當然，天工 08 在安全方面的亮點遠不止這 3 個。
用一句話總結，在看得見的地方，給足你排面；看不見的地方，又給你滿滿的安全感！這就是新世代的紅旗車！
正如中國一汽總經理、紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功所説的那樣：紅旗新能源，你永遠可以相信！
