国产车天花板！109.8万，1200匹，仰望U8正式上市

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冲击高端！占领话语权！

撰文：梁志豪

千呼万唤始出来！代表比亚迪最高端技术的仰望品牌首款车型——仰望 U8，于 9 月 20 日正式上市，新车将先行推出豪华版车型，官方定价 109.8 万元，过百万元的定价也刷新了中国品牌量产车的新高度。

自从仰望品牌在去年的 11 月正式诞生以来，一切关于这个品牌的新闻总能挑动着万千中国消费者的内心。一方面，仰望作为目前中国汽车行业龙头车企旗下的高端品牌，在某种程度上其所代表的意义已经远超了一个豪华品牌；另一方面，大家也都十分好奇，这个倾注了比亚迪几乎所有高端技术而打造的品牌，究竟对不对得起其百万级别的定位。

而随着仰望品牌首款车型仰望 U8 的发布，以及随后种种技术参数的曝光，更是令大家对它愈发地好奇，而在经过足足 8 个月的等待以后，我们也终于等来了 U8 正式上市的日子。

虽然距离 U8 首次亮相已经有一段时间了，但是它的整体外观设计依旧可以用霸气侧漏来形容。根据比亚迪官方的介绍，U8 采用的是 " 时空之门 " 的设计语言，尺寸惊人的前脸格栅辅以点阵式的镀铬以及 LED 灯珠，呈现出了一种独特的深邃感。

在其他部分，仰望 U8 的整体线条都是典型的硬派越野车风格，硬朗平直的腰线与车顶也符合了我们对一台越野车的期待，同时，布置在车顶前端的激光雷达 + 车顶探索系统显得尤为抢眼，这套系统除了能够辅助日常的城区、高速道路驾驶以外，还能在野外行驶时为驾驶员提供更丰富的路面信息预知，而在两侧前翼子板处还有额外的两个激光雷达。高规格的智能辅助驾驶硬體投入，也预示着从仰望开始，比亚迪要在智驾层面发力了。

在尺寸上，仰望 U8 的车身长宽高分别为 5319/2050/1930mm，轴距为 3050mm，这个体型行驶在马路上是当之无愧的巨无霸。然而，哪怕尺寸巨大，仰望 U8 豪华版的通过性能依旧强悍——接近角 36.5 度，离去角 35.4 度，纵向通过角 25.5 度，涉水深度更是高达 1000mm，而后续上市的搭载越野套件的越野版车型，在涉水喉的帮助之下，涉水深度更是可达 1400mm！

而在标配的云辇 -P 智能车身控制系统的加持之下，仰望 U8 每个车轮都拥有一套独立的悬架升降功能，每个车轮的升降行程可达 150mm，在应付复杂的交叉轴场景时也能更为从容。

车尾处面积巨大的尾灯组和彰显硬派越野风范的外置备胎，也成为了仰望 U8 最具辨识度的设计元素之一，尤其是这个尾灯，虽然造型算不上复杂，但是密密麻麻的点阵式 LED，在晚上绝对能让人一眼就看出这是一台仰望 U8。

而进入车内，映入眼帘的就是大面积的橙色皮质包裹，豪华气息扑面而来，根据官方资料显示仰望 U8 不仅用上了 Nappa 真皮座椅，同时连木纹点缀饰板使用的都是珍贵的沙比利木材，以进一步突出整车的尊贵感。

除了一眼就能看见的前排三屏 + 后排双娱乐屏全车五个大螢幕以外，在配置上仰望 U8 也是做到了天花板的级别。全车电吸门、三层夹胶天窗玻璃、双层夹胶车窗玻璃、22 扬声器丹拿铂金认知音响系统、全车热石按摩等都属于这台百万豪车的标配。

不过，仰望 U8 的发布之所以能够引起那么大的轰动，绝对不仅仅是因为配置高又或者外观霸气这些 " 肤浅 " 的卖点，机械部分才是它最大的杀手锏。

在动力部分，仰望 U8 采用 " 易四方 " 动力系统，四个车轮均有独立的四个电机分别控制，每个电机的最大功率为 220-240kw，系统综合马力可达惊人的 1197 马力，峰值扭矩 1280 牛 · 米，驱动这样一台重量超 3.4 吨的巨无霸，也仅需3.6 秒即可完成 0-100km/h 的加速。

独立的四电机也为真正的坦克调头提供了可能性，并大大地拓宽了车辆越野的边际能力。而这四个电机，则是由一套增程式混动系统所带动，这套系统由一台 2.0T 272 马力的增程器 + 一块 49.05kWh 的磷酸铁锂电池所组成，最高可提供 180km 的 CLTC 工况续航。不过比较遗憾的是，由于车身重量超重，即便仰望 U8 拥有足够的纯电续航里程，它依旧无法享受国家新能源车减免购置税的政策，不过这对于这个级别的消费者而言，似乎也不是说明大问题对吧？

除了这些基本的动力参数以外，关于大家 " 心心念 " 的应急浮水功能，官方这次也公布了详细的说明。这项堪称开创汽车工业先河的功能，采用的是被动触发的原理，在驾驶员开启了涉水模式以后，车辆即会对车身的姿态、轮胎的抓地力、水位的深度等多项参数进行监测，一旦发现水位过高，会立马提前关闭发动机、升起车窗打开天窗、空调切换内循环、悬架升至最高。

在应急浮水状态下，仰望 U8 最高可实现 3km/h 的前进速度，并能做到不下沉且 30 分钟内车内无明显流动积水，不过比亚迪方面也强调了这仅仅是一项应急功能，并不建议用户随意尝试，

正如前面提到的那样，这次仰望 U8 在智能驾驶方面也是下了重本。全车共搭载3 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达外加 13 个高清摄像头，而掌控这套名为 " 天神之眼 " 的高阶智能驾驶辅助系统的，则是两块算力达 508 TOPS 的英伟达 DRIVE Orin 芯片。

在超强算力 + 超强感知的双重保证之下，仰望 U8 在硬體上已经能够满足后续高速 + 城市双场景的 L3 级驾驶辅助了。

早在仰望品牌的高端定位公布以后，这个品牌面临的争议就没有停止过。不少人都认为，比亚迪贸然推出这样一个百万级别的品牌 + 百万级别的新车是不接地气的表现。但是很现实的是，要想带领中国汽车进军未曾涉足的高端领網域，作为目前中国汽车工业的领军品牌的比亚迪是目前唯一有实力、有资源、有机会且有义务的冲击高端的品牌。

借助新能源车席卷全球的态势，我们的国家的汽车工业迎来了百年来难得的发展空间，而要想将这股优势延续到下一个百年，冲击高端、占领汽车行业话语权必须要走的一步。