今天小编分享的汽车经验：中国科学院张赤东：向上创新是未来汽车行业创新的一个重要方向，欢迎阅读。
12 月 17 日，汽车评价研究院在嘉定安亭举办了以 " 创新与长期主义 " 为主题的第七届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新 " 安亭指数 " 发布会。来自政、产、学、研的多位行业大咖共话坚持创新长期主义于汽车业的重要性，并就如何坚持创新、如何坚持长期主义建言献策。
在第七届中国汽车企业创新大会上，中国汽车企业创新 " 安亭指数 " 首席专家、中国科学院中国创新战略与政策研究中心副所长、研究员张赤东介绍了《2023 中国汽车企业创新指数报告》。
中国汽车企业创新 " 安亭指数 " 首席专家、中国科学院中国创新战略与政策研究中心副所长、研究员 张赤东
" 从 2017 年开始，中国汽车企业创新大会就一直在关注中国汽车产业谁在创新，谁在成长。历届大会的主题都是围绕经济形势，今年也是如此。今年，我国经济下行，汽车业正在经历洗牌。在此过程中，汽车新品呈现喷涌状态，汽车市场长势喜人，大部分车企都在进行转型更新。" 在第七届中国汽车企业创新大会上，中国汽车企业创新 " 安亭指数 " 首席专家、中国科学院中国创新战略与政策研究中心副所长、研究员张赤东对今年汽车产业发展情况做出如上判断。
张赤东根据刚刚发布的 2023 中国汽车企业创新排行榜，分析出今年我国汽车企业创新呈现以下三个特点：
第一、从 2017 年至今，本土企业基本实现了逆转。今年，创新排行榜前 20 名，有 15 家是本土企业，汽车企业创新新格局基本成型；
第二、排名前六位的领头企业创新成果凸显，排名非常稳固；
第三、新势力造车，尤其是 " 蔚小理 " 这类跨界造车的企业，开始真正融入汽车业。
未来，中国汽车企业创新排行榜还要考察车企的全球化竞争能力和安全思维。其实，" 全球化竞争能力 " 一直不太容易衡量比较。以特斯拉为例，作为跨国车企，它的创新能力很强，但在中国市场，它的创新主要在销售和服务环节，而非技术创新。如果要去评价特斯拉这类企业，未来就要打造一个全球汽车企业创新排行榜。；" 安全思维 " 是新增的汽车企业创新评价维度，即要把汽车企业的供应链、产业链的安全性也纳入评价考核体系内。
张赤东认为，当前，汽车企业创新面临的核心问题就是汽车产业呈现出新的格局。具体表现为以下三方面：
第一、本土格局，即本土汽车企业占比的格局。从 2017 年至 2023 年，在中国汽车企业创新排行榜前 20 强中，本土企业与合资企业的占比从 9 比 11、10 比 10，到 11 比 9，12 比 8，直至今年 15：5。可以看出，这些年中国本土企业在汽车产业耕耘的效果十分显著。
第二、领军格局。即自主创新领军企业位势的格局。领军企业先是吉利后是比亚迪，它们都是从燃油车为主的车企转向以电动车为主的车企。两家企业在定型期的表现都非常好，在 2017 年至 2023 年的 6 年间，吉利前 3 年保持排行榜第一的成绩，比亚迪后 3 年稳坐排行榜第一位置。
第三、电动格局，即电动汽车在市场上的格局。最开始，中国企业创新排行榜上榜的新能源车企只占 10%，今年已经占到 40%。自主领军企业比亚迪的表现非常稳定。但在领军企业的背后，供应链却在不断变化。今年，供应链创新排行榜 50 强中有 38% 的新晋企业。事实上，每年供应链创新榜单的更新率都在 30% 以上。可见，在当前的汽车市场环境中，汽车供应链、产业链是在快速而又剧烈地变动着。
" 我认为，向上创新是未来汽车行业创新的一个重要方向。创新并不是为了追求低价。当创新质量、市场定位都能精准满足消费需求，新技术、新产品的利润率很可能是非常高的。" 张赤东说。
未来，全球汽车市场很可能是 "1+1+ 老车企业和新车企业 " 的格局，两个 "1" 分别是中国比亚迪和美国特斯拉；在中国汽车市场，车企会持续洗牌，最终能笑到最后的车企应该在 10 家以内，比较好的大格局应该是 6-7 家车企。
总体而言，能够笑到最后的企业靠的就是坚持长期创新，研发投入和利润基本是呈正比的。那么，企业创新到底应该如何做？张赤东认为：" 企业创新应当坚持以下四条方法论：一、老树出新芽论，即在传统技术的基础上利用跨界新技术创新；二、全球化欲火重生论，车企要在全球化竞争下不断发展自己；三、技术长期主义论，坚持技术积淀、创新特质不动摇；四、创新竞争战国论，未来市场竞争格局会呈现‘国企 + 民企’两种寡头垄断模式，国企肯定有几家，民企有几家。"
在战略层面，除了市场需要创新，我国政府也非常鼓励创新。最近，汽车行业比较关注的政策焦点就是新能源汽车补贴还要不要继续，有车企希望继续，有车企则认为已经没有必要继续补贴了。" 我认为，真正有实力的车企是可以依靠市场推动发展，而不是靠政府补贴。" 张赤东说。
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