今天小编分享的汽车经验：下半年买新能源车，就认准这几款新电池？，欢迎阅读。
电池是很多消费者在选购新能源车时最为关注的部分，而车企也在最近推出了几款具备更高安全性能、以及更快充电速度的电池，从纯电到混动应有尽有。
那么，如果作为消费者的你最近恰好想购置一台新能源汽车，以下这几款搭载最新电池的纯电与混动品牌车型，就很值得你关注。
极氪 007：第二代金砖电池
要说电池充电速度谁最快，大家都默认是宁德时代的麒麟电池，它在理想 MEGA 上的充电倍率达到了 5C，电池最快只要 12 分钟就能从 10% 充到 80%。
但这次，2025 款极氪 007 搭载的第二代金砖电池却把充电倍率卷到了 5.5C，最快 10 分半就能把电池从 10% 充到 80%，并且用的还不是三元锂电芯，而是磷酸铁锂电芯！
这对于消费者意味着什么呢？除了更快的充电速度，它还能给我们带来什么好处呢？
" 加量不加价 " 的性能更新
这次的第二代金砖电池，除了肉眼可见的更快充电速度以外，它的电池容量和体积利用率和第一代相比也没有任何变化，是典型的 " 加量不加价 "。
而对于消费者来说，这相当于我们既享受了更快的充电速度，又没有在诸如座舱空间、整车重量、续航里程等方面受到任何影响，能耗和驾乘体验都有保证。
另外，金砖电池的性能释放也更强了。第一代的峰值放电倍率达到 16C，这使它的零百加速最快可达 3.8 秒；而这次则是达到了 22C，零百加速也缩短了 0.2 秒。
还有就是极氪官方的充电网络 " 极充站 "。截至目前，国内满足 800V 充电标准的极充站已经有 567 座了，按照极氪官方的说法，预计会在年底前达到 1000 座。
电池更安全了
除了更快的充电速度，对比市面上主流的三元锂电池，使用磷酸铁锂电芯的第二代金砖电池还更安全。
经常看《汽车洋葱圈》的读者们都知道，磷酸铁锂电池的热稳定性更高，当温度达到 500-600 ℃时，内部化学成分才会开始分解。
而对比之下，三元锂电池只要达到 300 ℃就会开始分解，所以三元锂电池往往需要更加复杂缜密的 BMS 热管理系统。
另外，为了应对单个电芯热失控后可能引发的连锁反应，第二代金砖电池还在每块电芯之间都布置了气凝胶结构。
而这种气凝胶，理论上是可以做到在一面电芯在热失控 600 ℃的情况下，另一面电芯只有 100 ℃的，这点温度显然没法 " 引燃 " 磷酸铁锂电芯。
比如最近小米 SU7 骑上绿化带起火的事件里，搭载磷酸铁锂电池的 SU7 就没有发生连锁热失控，而是在少部分电芯通过泄压阀泄压后就停止燃烧了，可见气凝胶结构的优势。
需要消费者注意什么？
虽然第二代金砖电池的综合性能都非常强，但作为一款从第一代到第二代只用了 9 个月就实现了迭代的产品来说，它的实际品质究竟如何，还需要时间考验。
此外，第二代金砖电池虽然有最高 5.5C 的充电倍率，但必须要搭配极氪最新的极充 V3 充电桩才行，而后者的发布时间也不长，同样需要等待普及才能享受。
深蓝 S07：神行 3C 混动超充
之前很多混动车主都有抱怨，为什么纯电车型的充电速度越来越快，反而混动却一直在原地踏步？
直到最近，深蓝 S07 推出一款增程版本，它的充电倍率达到了 3C，和小鹏 G6 大致相当，最快只要 15 分钟就能从 30% 充到 80%，并且也是磷酸铁锂！
那么对于消费者而言，超充会成为混动的主流吗，它能给我们带来什么好处吗？
混动 + 超充靠谱吗？
对于之前市面上为什么没有支持超充功能的混动车型，我曾写过一篇文章介绍，可以说原因既在于车企的技术储备，也在于消费者的用车习惯。
不过伴随着新能源汽车竞争的加剧，混动支持超充是一定会成为主流的，尤其是如今混动电池容量越来越大的情况下，不支持超充的混动，只会在补能方面越来越吃亏。
所以对于消费者来说，等待购买支持超充功能的混动车型，肯定是不会吃亏的。
充电更快 + 更安全
除了会越来越主流之外，深蓝 S07 搭载的这颗宁德时代神行电池，也具备和金砖电池一样高充电速度 + 高安全性的优点。
并且根据阿维塔官方的说法，他们还会在未来推出充电倍率达到 4C 级别的 52.4kWh 混动专用电池，最快只要 10 分钟就能 10% 充到 80%，单次续航里程可以达到 325 公里。
需要消费者注意什么？
虽然超充混动电池会成为主流，但就目前来说，市面上只有深蓝 S07 搭载有支持 3C 充电倍率的超充混动电池，更多车型的落地还需要更长的时间等待。
而除了深蓝 S07 以外，最近上市的车型，也只有和深蓝 S07 搭载同款电池的阿维塔 07 增程版了，所以对于消费者来说，短期内仍然没有更多的选择。
红旗 HQ9 PHEV：主动喷淋电池
和油车自燃不同，由于电池本身活泼的化学特性，直到被彻底烧成骨架前，新能源车基本都无法在自燃过程中被扑灭，这也让很多消费者对电车望而生畏。
到底有没有办法能主动提前扑灭新能源车起火的电池呢？红旗就推出了一套有主动喷淋技术的混动电池，并且已经搭载到了 HQ9 PHEV 和 HS7 PHEV 上。
第一个会主动灭火的电池
红旗这套主动喷淋技术最大的特点，就是像我们屋顶的自动灭火器一样，在检测到电芯热失控后，直接往电芯泄压阀里喷淋冷却液，直到灌满为止。
这个原理其实就跟车企在做电池热失控实验时，把电池包整个泡进水池里是一样的，这样就可以在最大程度上控制住电池的热失控，避免车毁人亡。
需要消费者注意什么？
由于是市面上第一款具备 " 主动灭火 " 技术的电池，红旗的主动喷淋技术目前还没有经历过实战考验。
所以在面对诸如侧翻、倒翻等各种奇奇怪怪的车祸姿势时，主动喷淋技术到底管不管用、效果有多好，还没法完全保证。
