今天小編分享的汽車經驗：下半年買新能源車，就認準這幾款新電池？，歡迎閱讀。
電池是很多消費者在選購新能源車時最為關注的部分，而車企也在最近推出了幾款具備更高安全性能、以及更快充電速度的電池，從純電到混動應有盡有。
那麼，如果作為消費者的你最近恰好想購置一台新能源汽車，以下這幾款搭載最新電池的純電與混動品牌車型，就很值得你關注。
極氪 007：第二代金磚電池
要說電池充電速度誰最快，大家都默認是寧德時代的麒麟電池，它在理想 MEGA 上的充電倍率達到了 5C，電池最快只要 12 分鍾就能從 10% 充到 80%。
但這次，2025 款極氪 007 搭載的第二代金磚電池卻把充電倍率卷到了 5.5C，最快 10 分半就能把電池從 10% 充到 80%，并且用的還不是三元锂電芯，而是磷酸鐵锂電芯！
這對于消費者意味着什麼呢？除了更快的充電速度，它還能給我們帶來什麼好處呢？
" 加量不加價 " 的性能更新
這次的第二代金磚電池，除了肉眼可見的更快充電速度以外，它的電池容量和體積利用率和第一代相比也沒有任何變化，是典型的 " 加量不加價 "。
而對于消費者來說，這相當于我們既享受了更快的充電速度，又沒有在諸如座艙空間、整車重量、續航裡程等方面受到任何影響，能耗和駕乘體驗都有保證。
另外，金磚電池的性能釋放也更強了。第一代的峰值放電倍率達到 16C，這使它的零百加速最快可達 3.8 秒；而這次則是達到了 22C，零百加速也縮短了 0.2 秒。
還有就是極氪官方的充電網絡 " 極充站 "。截至目前，國内滿足 800V 充電标準的極充站已經有 567 座了，按照極氪官方的說法，預計會在年底前達到 1000 座。
電池更安全了
除了更快的充電速度，對比市面上主流的三元锂電池，使用磷酸鐵锂電芯的第二代金磚電池還更安全。
經常看《汽車洋蔥圈》的讀者們都知道，磷酸鐵锂電池的熱穩定性更高，當溫度達到 500-600 ℃時，内部化學成分才會開始分解。
而對比之下，三元锂電池只要達到 300 ℃就會開始分解，所以三元锂電池往往需要更加復雜缜密的 BMS 熱管理系統。
另外，為了應對單個電芯熱失控後可能引發的連鎖反應，第二代金磚電池還在每塊電芯之間都布置了氣凝膠結構。
而這種氣凝膠，理論上是可以做到在一面電芯在熱失控 600 ℃的情況下，另一面電芯只有 100 ℃的，這點溫度顯然沒法 " 引燃 " 磷酸鐵锂電芯。
比如最近小米 SU7 騎上綠化帶起火的事件裡，搭載磷酸鐵锂電池的 SU7 就沒有發生連鎖熱失控，而是在少部分電芯通過洩壓閥洩壓後就停止燃燒了，可見氣凝膠結構的優勢。
需要消費者注意什麼？
雖然第二代金磚電池的綜合性能都非常強，但作為一款從第一代到第二代只用了 9 個月就實現了迭代的產品來說，它的實際品質究竟如何，還需要時間考驗。
此外，第二代金磚電池雖然有最高 5.5C 的充電倍率，但必須要搭配極氪最新的極充 V3 充電樁才行，而後者的發布時間也不長，同樣需要等待普及才能享受。
深藍 S07：神行 3C 混動超充
之前很多混動車主都有抱怨，為什麼純電車型的充電速度越來越快，反而混動卻一直在原地踏步？
直到最近，深藍 S07 推出一款增程版本，它的充電倍率達到了 3C，和小鵬 G6 大致相當，最快只要 15 分鍾就能從 30% 充到 80%，并且也是磷酸鐵锂！
那麼對于消費者而言，超充會成為混動的主流嗎，它能給我們帶來什麼好處嗎？
混動 + 超充靠譜嗎？
對于之前市面上為什麼沒有支持超充功能的混動車型，我曾寫過一篇文章介紹，可以說原因既在于車企的技術儲備，也在于消費者的用車習慣。
不過伴随着新能源汽車競争的加劇，混動支持超充是一定會成為主流的，尤其是如今混動電池容量越來越大的情況下，不支持超充的混動，只會在補能方面越來越吃虧。
所以對于消費者來說，等待購買支持超充功能的混動車型，肯定是不會吃虧的。
充電更快 + 更安全
除了會越來越主流之外，深藍 S07 搭載的這顆寧德時代神行電池，也具備和金磚電池一樣高充電速度 + 高安全性的優點。
并且根據阿維塔官方的說法，他們還會在未來推出充電倍率達到 4C 級别的 52.4kWh 混動專用電池，最快只要 10 分鍾就能 10% 充到 80%，單次續航裡程可以達到 325 公裡。
需要消費者注意什麼？
雖然超充混動電池會成為主流，但就目前來說，市面上只有深藍 S07 搭載有支持 3C 充電倍率的超充混動電池，更多車型的落地還需要更長的時間等待。
而除了深藍 S07 以外，最近上市的車型，也只有和深藍 S07 搭載同款電池的阿維塔 07 增程版了，所以對于消費者來說，短期内仍然沒有更多的選擇。
紅旗 HQ9 PHEV：主動噴淋電池
和油車自燃不同，由于電池本身活潑的化學特性，直到被徹底燒成骨架前，新能源車基本都無法在自燃過程中被撲滅，這也讓很多消費者對電車望而生畏。
到底有沒有辦法能主動提前撲滅新能源車起火的電池呢？紅旗就推出了一套有主動噴淋技術的混動電池，并且已經搭載到了 HQ9 PHEV 和 HS7 PHEV 上。
第一個會主動滅火的電池
紅旗這套主動噴淋技術最大的特點，就是像我們屋頂的自動滅火器一樣，在檢測到電芯熱失控後，直接往電芯洩壓閥裡噴淋冷卻液，直到灌滿為止。
這個原理其實就跟車企在做電池熱失控實驗時，把電池包整個泡進水池裡是一樣的，這樣就可以在最大程度上控制住電池的熱失控，避免車毀人亡。
需要消費者注意什麼？
由于是市面上第一款具備 " 主動滅火 " 技術的電池，紅旗的主動噴淋技術目前還沒有經歷過實戰考驗。
所以在面對諸如側翻、倒翻等各種奇奇怪怪的車禍姿勢時，主動噴淋技術到底管不管用、效果有多好，還沒法完全保證。
