今天小编分享的汽车经验：AUDI：“德”菜“中”烹，用新势力的方式打败新势力，欢迎阅读。
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鉴于目前合资品牌和豪华品牌在中国市场遭遇的困境，业内普遍存在两种声音。
第一，它们是跨国汽车巨头，中国市场销量暂时下滑，但全球市场表现很亮眼，比如起亚。第二，它们需要时间来重新调整战略部署，甚至是针对中国市场的专属打法。钟叔驾道认为，后者显然更为合适。
无论是 BBA 等豪华品牌还是大众等主流合资品牌，它们最大的单一市场都是中国。中国市场销量下滑，必然会导致全球销量的下滑。纵观今年前三季度销量，BBA 在华销量均出现一定程度的下滑。原因无他，新势力给到很大压力。
理想、蔚来、问界等，可以说直接对标 BBA 产品。那么 BBA 该如何反击？显然，如果再用老旧的一套，在高度电动化和智能化的中国市场是行不通的。作为首个进入中国市场的豪华车品牌——奥迪，显然更有自己的思考并率先破局—— AUDI。
不破不立，没有四环也出彩
2024 年 11 月 8 日 —— 在这个具有划时代意义的夜晚，奥迪正式发布具有先锋意义的新品牌：AUDI，隆重亮相的还有 AUDI E 概念车。
由奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团提供加速创新和成熟的技术生态系统。更强化本土合作，这一里程碑式的突破是奥迪与上汽集团精诚合作的成果。" 我们的新品牌和 AUDI E 概念车彰显了‘美美与共’的合作精髓，是‘行于心动间’的诠释。" 奥迪上汽项目 CEO 宋斐明表示。
如同此前传言的一样，奥迪上汽的第一款产品没有采用奥迪目前的四环标，而是 "Audi" 的字母标。不挂四环标的奥迪还正宗吗？这是很多网友的疑问。事实上，在很长一段时间里，奥迪采用的都是字母标。
比如 1969-1995 年的黑标 "Audi"，1978-1995 年的红标 "Audi"，宋斐明也始终强调 " 这是一款纯正的奥迪车 "。源于奥迪，超越奥迪，AUDI 品牌身上这种不破不立的激进和果断，正是奥迪想要的效果。
AUDI E 概念车亮相当晚，现场被围得水泄不通，证明大家对新车还是很期待的。正如此前的传言一样，车型定位为 B 级纯电动 Sportback 车型，核心竞品显然是瞄准蔚来 ET5T。既然新势力总喜欢瞄准 BBA 来打，那么奥迪也可以放低姿态，用新势力的方式还击新势力。
设计语言在继承奥迪经典元素的基础上，彻底打破了外界对奥迪的认知，形成了一套新的设计风格，关键在智能化和高阶智驾层面也有了崭新的突破。前卫、大胆、有针对性，展现了奥迪在中国市场改变的决心。
新合资模式，从 1 开始的探索
过去的合资 1.0 模式，产品是由德国奥迪总部负责导入，然后根据中国市场进行本土化调整，最后进行国产。全新的 LOGO、全新的设计与全新的技术，AUDI E 概念车取得重大突破性背后，离不开奥迪上汽全新的合作模式。
AUDI E 概念车，可以称得上是合资 2.0 的产物。从架构上来看，AUDI 项目独立于上汽奥迪之外，有独立的体系包括研发、营销等，且与德国奥迪总部直接沟通。更高的汇报层级，让整个过程变得更简单高效。
其主要设计是由德国奥迪总部负责，但参与项目的设计师和成员都在中国拥有两年以上的生活经历。猎装车风格外观，电子后视镜和隐藏式门把手，车辆顶部的激光雷达，中控台贯穿式螢幕，这些都是中国市场目前比较主流的元素。
而上汽集团除了承担生产任务之外，也通过其本地化资源与创新能力，为新项目提供了强大的支持，比如智能数字平台在智能化和电动化层面的强大赋能，甚至在配置层面硬刚自主品牌，直接选择了 " 拉满 " 打法。
800V 快充、3.6s 破百、续航大于 700km 还有 quattro，高阶智能驾驶、全新的 AUDI OS 系统、AUDI 智能语音互動助手和 AUDI Control 互動，以上种种软硬體配置，显然是能排到中国纯电动车市场的头部队伍。
无论是动力性能、操控体验、智能互動还是高阶智驾，官方表示，AUDI E 概念车 90% 接近量产车。不是炫技画饼，而是直接奔着量产而去。总而言之，AUDI 是一个深度融合的创新实践，产品具备前所未有的中国基因含量，双方在分工合作上展现了高度的协同性和互补性。
奥迪纯电动车，两种不同的诠释
当然，如此重磅且具有里程碑意义的全新品牌，中外双方也是予以最高礼仪。为了宣传新品牌和新车，奥迪方面还单独注册了微博账号 @AUDI-E。发布会现场，登台演讲的高管阵容也是足够强大。
奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺、奥迪汽车股份公司管理董事会市场及销售董事石柏涛、奥迪上汽项目 CEO 宋斐明，上汽集团派出了上汽集团副总裁、总工程师祖似杰。高管们轮番登场，讲述着中国年轻消费者喜欢什么样的电动车。
然后承诺，奥迪上汽出品一定是中国年轻人所喜欢的。实际上，年轻人对于旅行车的喜欢或许是真的，但会不会购买又是另外一回事。从目前较为热门的纯电旅行车蔚来 ET5T 的市场表现来看，近半年的平均销量也就维持在 5 千辆左右。
首款产品主打年轻的小众市场，对于 AUDI 在中国市场的开端也许并不友好。但不用担心，未来三年内，AUDI 将推出三款纯电动车型，覆盖 B 级和 C 级市场，满足不同年轻消费者对于奥迪多元化的需求和期待。
另一个维度上，这也是奥迪对于中国纯电动市场双线布局的一大体现—— PPE 和 AUDI。喜欢 " 正宗的 " 奥迪纯电动车，可以选择 PPE 平台旗下如全新奥迪 Q6 e-tron 等产品。想要更具 " 中国味 " 的奥迪纯电动车，那么 AUDI 品牌旗下的产品无疑是更合适的选择。
在钟叔驾道看来，AUDI 品牌不仅是对传统豪华品牌的竞争，还要在本土市场中与新势力比肩。通过合资合作，奥迪与上汽能够共同应对市场竞争，提升品牌影响力和市场份额。无论你是追求四环标产品，还是青睐于 " 中国味 " 产品，奥迪都能给予你充分的选择权。
总而言之，奥迪与上汽合作的新项目不仅是一次市场布局的调整，更是一次品牌转型的尝试。AUDI 可以更灵活地调整品牌战略和产品调性，以便快速地适应中国市场变化和消费者多样化需求。
更充分的市场洞察和更精准的产品定位，放下身段积极拥抱时代变化，不难看出，奥迪正以一种全新的姿态迎接中国新能源汽车市场的挑战，这就是其作为百年传统豪华品牌该有的格局和担当。
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