新能源车企销量榜出炉，BBA失威，BAT霸榜

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5 月多家新能源车企均有不同程度的增长，尤其是头部传统品牌，成绩一路高歌猛进。

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撰文丨余家进

责编丨江枫

设计丨 PinZwo

迈入 2023 年，新能源车市场的竞争更加激烈，整体格局已经发生明显变化，BAT 继续霸榜，比亚迪、埃安、特斯拉三家车企稳固在头部前三名位置，而吉利、长安等传统车企也开始迎头赶上，并且均以超 2 万辆的销量成绩，硬生生地把零跑和哪吒等新势力车企挤出第二梯队。而处于第三梯队位置的哪吒汽车，是前十名中唯一成绩下滑的车企。

BAT 格局已定

如今的新能源车企中，比亚迪、埃安和特斯拉三家车企已经坐稳前三名位置，其中比亚迪的表现最为出色，一个月超 20 万辆的成绩，也是没有谁能做到了。

虽然埃安和特斯拉的表现与比亚迪相比有很大差距，但是也交出超 4 万辆的月销量成绩单，当之无愧的傑出人士生。另外，特斯拉和埃安两个品牌的不同产品战略，也说明了只要产品足够优秀，在任何一个细分领網域都能斩获佳绩。

要知道，特斯拉在华仅有两款车型，并且车型定位都是中高级轿车起步，反观埃安的产品家族，车型众多且普遍定位低，两种不同的玩法，充分诠释了国内新能源车市场的多元化样貌。

未来，比亚迪、埃安、特斯拉三家车企的成绩表现相信还会继续高涨。在 5 月底，比亚迪推出了多款冠军版车型，增配又降价，性价比大幅提升，并且比亚迪还在持续布局新车了，以提升市场竞争力。而埃安的 Hyper GT 也即将迎来交付，这款车自从开始预售后就有很高的市场热度，估计量产交付后能有不错的成绩。此外，特斯拉改款 Model 3 也即将上市。这些新车型的到来，能助力品牌更好地在市场上征战。

传统车企奋力追赶

第二梯队的车企主要来自于自主传统品牌，包括上汽通用五菱、吉利、长安、长城等，其中上汽通用五菱也夺得超 3 万辆的新车销量成绩，这主要得益于旗下微型电动车 MINI EV、小型电动车五菱缤果等车型的走量，可以说，人民需要怎样的代步车，五菱就造怎样的车。

近期，上汽通用五菱推出的悦也车型也是备受市场好评，这款车凭借亲民的售价，个性潮流的颜值和丰富的配置等优势，获得了不少订单量，未来有望也是上汽通用五菱的销量支柱。

而吉利、长安、长城的成绩都是在 2 万辆以上，这三家车企作为汽车市场的资深玩家，只要一发力，追上大部分新能源车企并不难。这些传统车企不仅在资金、供应链体系和造车技术等方面更具优势，甚至还有更强大的子品牌阵营。

其中，吉利已经组成了几何、银河、极氪、极星、路特斯、睿蓝、smart、雷达等新能源军团，并且这个军团也市场投入了多枚重磅炸弹，相信很快就会爆发。另外长安汽车除了推出 iDD 混动系列车型以及长安新能源之外，还先后打造出深蓝汽车、阿维塔等全新品牌，而长城汽车的哈弗、魏牌、欧拉等品牌也都布局了不少重磅新能源产品，它们都为品牌构筑起了坚不可摧的护城河。

当然，第二梯队中更亮眼的品牌是理想汽车，是唯一一个能进入销量榜前五名的新势力车企，5 月销量高达 28277 辆。这主要得益于 L7 车型的熱賣，这是理想汽车最便宜的产品，进入市场后，热度一路攀升。正因为车型走量，此前李想还自信地表示，2023 年理想汽车要将 30-50 万元 SUV 市场上的占有率从 2022 年的 9.5% 左右提升至 20% 左右。

新势力草根逆袭

除了理想汽车，零跑和哪吒两家品牌也成功进入销量榜前十名，这两家新势力车企跟其它品牌高举高打的打法不同，以草根的身份进入新能源车市场，另辟蹊径闯出了一片新天地。在 5 月份，零跑凭借 12058 辆的成绩坐实第九名，而哪吒以 10987 辆的销量数排名第十，值得一提的是，这两家车企已经走上了新势力阵营的头部位置。

值得一提的是，曾经看着低端车打天下的零跑和哪吒两家车企，现在产品销量架构已逐渐往高端化更新，比如零跑，C 系列车型已经成为销量主力，尤其是增程版推出之后，C11 上月交付超 7100 辆，站稳 15-20 万的区间。而哪吒的中高端轿车哪吒 S 和国民跑车哪吒 GT 也都取得相对不错的成绩，哪吒 S 2212 辆，哪吒 GT 交付 1716 辆。不过也需要注意的是，哪吒汽车在 5 月份的成绩没能跑赢大盘，出现了同比下滑 0.2% 的情况，所以在接下来的日子，哪吒汽车需要加把劲了。

至于其它新势力汽车，排名都是第十开外，即使曾经与理想汽车同一阵营的蔚来和小鹏，销量成绩也处于下跌状态。对此，蔚来和小鹏曾表示主要是受外界复杂多变的环境影响，并且有信心未来会改善市场成绩，这份底气主要来自于蔚来和小鹏的拳头产品即将入市，分别是蔚来 ET5 旅行版和小鹏 G6。