今天小編分享的汽車經驗：新能源車企銷量榜出爐，BBA失威，BAT霸榜，歡迎閱讀。
5 月多家新能源車企均有不同程度的增長，尤其是頭部傳統品牌，成績一路高歌猛進。
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撰文丨餘家進
責編丨江楓
設計丨 PinZwo
邁入 2023 年，新能源車市場的競争更加激烈，整體格局已經發生明顯變化，BAT 繼續霸榜，比亞迪、埃安、特斯拉三家車企穩固在頭部前三名位置，而吉利、長安等傳統車企也開始迎頭趕上，并且均以超 2 萬輛的銷量成績，硬生生地把零跑和哪吒等新勢力車企擠出第二梯隊。而處于第三梯隊位置的哪吒汽車，是前十名中唯一成績下滑的車企。
BAT 格局已定
如今的新能源車企中，比亞迪、埃安和特斯拉三家車企已經坐穩前三名位置，其中比亞迪的表現最為出色，一個月超 20 萬輛的成績，也是沒有誰能做到了。
雖然埃安和特斯拉的表現與比亞迪相比有很大差距，但是也交出超 4 萬輛的月銷量成績單，當之無愧的傑出人士生。另外，特斯拉和埃安兩個品牌的不同產品戰略，也說明了只要產品足夠優秀，在任何一個細分領網域都能斬獲佳績。
要知道，特斯拉在華僅有兩款車型，并且車型定位都是中高級轎車起步，反觀埃安的產品家族，車型眾多且普遍定位低，兩種不同的玩法，充分诠釋了國内新能源車市場的多元化樣貌。
未來，比亞迪、埃安、特斯拉三家車企的成績表現相信還會繼續高漲。在 5 月底，比亞迪推出了多款冠軍版車型，增配又降價，性價比大幅提升，并且比亞迪還在持續布局新車了，以提升市場競争力。而埃安的 Hyper GT 也即将迎來交付，這款車自從開始預售後就有很高的市場熱度，估計量產交付後能有不錯的成績。此外，特斯拉改款 Model 3 也即将上市。這些新車型的到來，能助力品牌更好地在市場上征戰。
傳統車企奮力追趕
第二梯隊的車企主要來自于自主傳統品牌，包括上汽通用五菱、吉利、長安、長城等，其中上汽通用五菱也奪得超 3 萬輛的新車銷量成績，這主要得益于旗下微型電動車 MINI EV、小型電動車五菱缤果等車型的走量，可以說，人民需要怎樣的代步車，五菱就造怎樣的車。
近期，上汽通用五菱推出的悅也車型也是備受市場好評，這款車憑借親民的售價，個性潮流的顏值和豐富的配置等優勢，獲得了不少訂單量，未來有望也是上汽通用五菱的銷量支柱。
而吉利、長安、長城的成績都是在 2 萬輛以上，這三家車企作為汽車市場的資深玩家，只要一發力，追上大部分新能源車企并不難。這些傳統車企不僅在資金、供應鏈體系和造車技術等方面更具優勢，甚至還有更強大的子品牌陣營。
其中，吉利已經組成了幾何、銀河、極氪、極星、路特斯、睿藍、smart、雷達等新能源軍團，并且這個軍團也市場投入了多枚重磅炸彈，相信很快就會爆發。另外長安汽車除了推出 iDD 混動系列車型以及長安新能源之外，還先後打造出深藍汽車、阿維塔等全新品牌，而長城汽車的哈弗、魏牌、歐拉等品牌也都布局了不少重磅新能源產品，它們都為品牌構築起了堅不可摧的護城河。
當然，第二梯隊中更亮眼的品牌是理想汽車，是唯一一個能進入銷量榜前五名的新勢力車企，5 月銷量高達 28277 輛。這主要得益于 L7 車型的熱賣，這是理想汽車最便宜的產品，進入市場後，熱度一路攀升。正因為車型走量，此前李想還自信地表示，2023 年理想汽車要将 30-50 萬元 SUV 市場上的占有率從 2022 年的 9.5% 左右提升至 20% 左右。
新勢力草根逆襲
除了理想汽車，零跑和哪吒兩家品牌也成功進入銷量榜前十名，這兩家新勢力車企跟其它品牌高舉高打的打法不同，以草根的身份進入新能源車市場，另辟蹊徑闖出了一片新天地。在 5 月份，零跑憑借 12058 輛的成績坐實第九名，而哪吒以 10987 輛的銷量數排名第十，值得一提的是，這兩家車企已經走上了新勢力陣營的頭部位置。
值得一提的是，曾經看着低端車打天下的零跑和哪吒兩家車企，現在產品銷量架構已逐漸往高端化更新，比如零跑，C 系列車型已經成為銷量主力，尤其是增程版推出之後，C11 上月交付超 7100 輛，站穩 15-20 萬的區間。而哪吒的中高端轎車哪吒 S 和國民跑車哪吒 GT 也都取得相對不錯的成績，哪吒 S 2212 輛，哪吒 GT 交付 1716 輛。不過也需要注意的是，哪吒汽車在 5 月份的成績沒能跑赢大盤，出現了同比下滑 0.2% 的情況，所以在接下來的日子，哪吒汽車需要加把勁了。
至于其它新勢力汽車，排名都是第十開外，即使曾經與理想汽車同一陣營的蔚來和小鵬，銷量成績也處于下跌狀态。對此，蔚來和小鵬曾表示主要是受外界復雜多變的環境影響，并且有信心未來會改善市場成績，這份底氣主要來自于蔚來和小鵬的拳頭產品即将入市，分别是蔚來 ET5 旅行版和小鵬 G6。
綜合來看，5 月多家新能源車企均有不同程度的增長，尤其是頭部傳統品牌，成績一路高歌猛進，它們有技術、有服務，甚至憑借強大的產業鏈優勢，還有效保證了車型的高性價比，因此受到大量消費者喜歡。與此同時，小部分自主新勢力車企也是憑借精準的車型定位和較好的市場口碑等特點，也吸引了很多消費者。
不過，縱使本文的車企基本都比較優秀，但是成績領先一步的品牌也沒有驕傲的資本，畢竟現在的新能源車市場還處于起步階段，誰能走到最後，現在還是未知數。
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