今天小编分享的汽车经验：鸿蒙智行双车齐发，24.98万M7 Pro对标理想L6，智界R7直面Model Y/极氪7X？，欢迎阅读。
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出品： 电动星球
作者：思为
搭载 HUAWEI ADS 基础版、CDC 连续可变阻尼减震器的问界 M7 Pro，以 24.98-28.98 万元的价格上市了。
当天登场的，还有鸿蒙智行首款轿跑 SUV 智界 R7，余承东剧透了新车的 800V 平台、ADS 3.0、802km 等配置。
它们一个剑指理想 L6，一个意欲与特斯拉 Model Y、极氪 7X 同台竞技，鸿蒙智行的野心版图逐渐铺开。
只是，对手们要么是连续两个月交付超 2 万台新能源 SUV，要么是 2023 年全球销冠，鸿蒙智行能如愿吗？
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谁是「国民 SUV」？
自 2023 年 9 月 12 日以来，问界新 M7 的大定量已经达到 24 万台，实际交付也有 21 万台。
余承东用「国民 SUV」来形容问界新 M7，但不可忽视的是，它正面临强劲对手的挑战——理想 L6。
今年 5 月 31 日，问界新 M7 迎来了标配 HUAWEI ADS 高阶版的改款，问界新 M7 Ultra 起售价 28.98 万元，这个价格，比竞争对手理想 L6 Max 贵了一万元。
门户网站显示，7 月份双方销量，也拉开了近 1 万台的差距：理想 L6 2.5 万台、问界新 M7 1.6 万台。
高起售价的 Ultra 版难在价格差下打出优势，低 4 万元的 Pro 更适合扮演这一角色。
问界新 M7 Pro 版的主要变化，就在 HUAWEI ADS SE 版和 CDC 连续可变阻尼减振器上。
新车采用增强型麦弗逊前悬、铝合金 H 臂多连杆独立后悬，更新 CDC 连续可变阻尼减振器。
其 CDC 连续可变阻尼减振器可实现 10ms 信息实时传递，100 次 / 秒调节速率，拥有较软、标准、较硬三档模式可调，随车速变化、路况变化对阻尼自动调节。
同时，CDC 电磁阀独立控制可在某一车轮路况发生变化时，对相应车轮的 CDC 阻尼阀进行独立控制，不影响其他车轮对应的 CDC 阻尼。
问界新 M7 Pro 最重要的看点，还是纯视觉方案的 HUAWEI ADS 基础版。
该版本主打高速智驾及智能泊车辅助，支持全国高速与城市快速路的领航辅助、LCC、LCC Plus 红绿灯控车、遥控泊车、自定义车位等辅助驾驶场景。
基础版和高阶版的主要差距在哪里？鸿蒙智行在发布会上，说明了两个版本之间的能力差别——AEB 与城区 NCA。
除侧向主动安全生效范围一致外，基础版在前向主动安全、后向主动安全上略逊色于高阶版，并且不支持前后向误踩油门的提醒与制动。
不止于此，基础版在处理复杂天气、夜间驾驶、复杂城区场景上的能力相较而言偏弱，能力没有高阶版全面。
更新 CDC 连续可变阻尼减振器、采用纯视觉方案，价格重回 24.98 万元，问界新 M7 Pro 显然是要与理想 L6 同台对垒。
理想 L6 Pro 的 AD Pro 支持全国高速与城市快速路的领航辅助、LCC、避让绕行、自动泊车、遥控泊车等功能，但未有红绿灯自主启停能力。
同时，问界新 M7 Pro 在 AEB 能力范围更全面，比理想 L6 Pro 多了后向自动紧急制动、低速自动紧急制动、异形障碍物自动紧急制动等场景，且有较大的生效范围。
尽管问界新 M7 Pro 的悬架仍是前麦弗逊独立悬架 + 多连杆独立悬架，但 CDC 连续可变阻尼减振器的加入提升了车辆整体的操控性与稳定性。
理想 L6 的长处在于，它抓住了家庭用户的需求，配上了方向盘加热、Max 版的压缩机冰箱、副驾 15 英寸娱乐屏等能提升车内满意度的细节设计。
问界新 M7 Pro 在座椅舒适性上下了功夫，二排座椅也标配通风 / 加热 / 按摩功能。
双车价格拉平，舒适性配置、智能化上侧重有所差别，问界新 M7 Pro 的推出，会撼动理想 L6 这几个月来的增长势头吗？
首款纯电轿跑 SUV
今天的发布会上，鸿蒙智行首款纯电轿跑 SUV 智界 R7 也迎来了亮相。
根据发布会透露的信息，智界 R7 全系标配 800V，CLTC 纯电续航里程最长 802km，而 CDC 连续可变阻尼减振与空悬也为全系标配，官方称「满血」途灵平台上线。
至于智驾方面，新车将搭载 HUAWEI ADS 3.0，或为选配。
余承东卖了个关子，智界官方测试机构称，智界 R7 部分配置在测试工况 120km/h 情况下拥有「全球量产 SUV 最低的风阻系数」。
当前这个称号的拥有者是乐道 L60 的风阻系数 0.229，但乐道 L60 还未上市，不知是否在统计车型中。
有趣的是，有人将乐道 L60 与风阻系数为 0.23 的特斯拉 Model Y、极氪 7X 一道，列为了智界 R7 的对手。
原因或许在于，乐道 L60 长宽高皆小于智界 R7，两者轴距同为 2950mm，为四款车中轴距最长的两款车型，且都强调车内大空间。
在续航补能上，乐道 L60 号称采用准 900V 碳化硅主电驱系统，百公里能耗 12.1kWh/100km，低于 Model Y。
工信部的购置税减免汽车目录显示，乐道 L60 CLTC 续航里程为 501km、525km 以及 555km，但此前乐道品牌发布时，蔚来表示该车长续航版续航 730km，超长续航版超 1000km。
极氪 7X 为 800V 平台，CLTC 纯电续航里程为 605-780km，尽管非溜背造型难带来「最」字级别的风阻系数，但从官方口径来看，也会有不错的表现。
至于不少车型想要撼动的特斯拉，Model Y 采用 400V 平台，CLTC 续航里程最高 688km，其能耗在各大评测中也可圈可点。
这几款车型当前仅 Model Y 在售，起售价 24.99 万元，乐道 L60 预售价 21.99 万元，极氪 7X 人们也猜测为 25 万级别，而关于智界 R7，不少人猜测其售价将会在 30-40 万元之间。
尺寸相近的几款车型，智界 R7 的高售价猜测，或许来源于搭载更多智能化硬體的 ADS 3.0、涂灵底盘等。
智界 R7 将于 2024 成都车展期间亮相，预计将于 9 月份上市。
问界新 M7 补全带 ADS 基础版智驾功能的 Pro 版，智界 R7 也将在年内上市，鸿蒙智行的车型阵容在不断完善，它还能再现问界新 M7、问界 M9 上市时的盛况吗？
（完）
