今天小编分享的科技经验：物流成本怎么降？降什么？新举措和解读来了，欢迎阅读。
今天，《有效降低全社会物流成本行动方案》对外发布。行动方案从深化体制机制改革、促进产业链供应链融合发展、健全国家物流枢纽与通道网络等多个方面，对物流成本 " 怎么降、降什么 " 进行了系统部署。
物流总费用与 GDP 的比率降至 13.5% 左右
本次行动方案提出的主要目标包括：到 2027 年，综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至 11%、23% 左右，港口貨櫃铁水联运量保持较快增长；到 2027 年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至 13.5% 左右等。
国家发展改革委综合运输研究所物流室副主任陆成云介绍，社会物流总费用与 GDP 的比率，既反映物流行业运行的成本效率水平，也反映产业链供应链组织质量。2023 年的这个比率是 14.4%，由 14.4% 下降到 13.5%，如果我们以 2023 年的 GDP 来测算，这 0.9 个百分点的降幅，相当于推动降低全社会物流总费用超过 1 万亿元以上，可以形成巨大的企业利润。
铁路货运向铁路物流转型，改革整体推进
记者注意到，在《有效降低全社会物流成本行动方案》中，" 推进铁路重点领網域改革 " 是 20 项具体行动的第一项。
行动方案中明确提出，制定实施铁路货运市场改革方案，促进铁路货运向铁路物流转型；大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能；建立铁路物流服务价格体系；降低铁路专用线规划建设和使用费用等。
北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东表示，这个方案的提出，解决了困扰铁路货运多年的发展战略定位问题，将推动我国铁路传统货运模式向现代物流的历史性变革。方案结合实际提出了改革铁路运输与调度生产组织方式，适当加速普速铁路建设，建立铁路物流服务价格体系，推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，这些举措填补了有关领網域的工作空白。相信这样的整体部署将让铁路在直接降本、间接降本、潜在降本等方面发挥出实际效能。
针对 " 新三样 " 出口，推出新举措
《有效降低全社会物流成本行动方案》中明确，促进产业链供应链融合发展。在这当中，实施 " 新三样 " 物流高效便捷工程，是本轮推出的改革新举措。
行动方案中提到，加强电动汽车、锂电池、光伏产品 " 新三样 " 出口的国内港口仓储设施建设；开展新能源汽车物流提升工程，加强港口滚装码头建设，鼓励研发应用内河滚装船；探索发展新能源汽车貨櫃运输，畅通新能源汽车国内联运通道和跨境物流通道等。
北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东表示，由于 " 新三样 " 这些产品新、出口量大，但我们现有的物流体系在一些方面表现出了一定的不适应性。这次的改革方案就针对行业普遍反映的突出问题，着重在港口设施、运输装备、安全管理等方面进行一系列针对性部署，降低 " 新三样 " 的社会物流成本，保障 " 新三样 " 产业链供应链的安全和顺畅。
国家物流枢纽经济区建设将进一步加快
《有效降低全社会物流成本行动方案》中提出，健全国家物流枢纽与通道网络，构建现代物流与生产力布局协同发展新模式。
行动方案中提到，支持相关城市探索 " 产业集群 + 物流枢纽 " 协同发展模式；大力发展临空经济、临港经济，依托现有国家物流枢纽建设若干国家物流枢纽经济区等。
国家发展改革委综合运输研究所物流室副主任陆成云介绍，建设国家物流枢纽经济区，这当中的关键是一体化的规划和建设，就是说一个物流枢纽提供什么样的服务、它的周围布局什么样的产业，这两者高度匹配，是需要整体策划、融合发展、一体推进的，从而形成以供应链为核心竞争力的产业发展新模式。同时，各地凸显自身的物流成本效率比较优势，来布局产业、发展枢纽经济，从全局来看，就体现为通过优化生产力布局，实现降低物流成本。
多个物流枢纽节点城市推新举措，提高运输时效
围绕行动方案中明确的改革方向，多个物流枢纽节点城市在多式联运体系、直达货运班列、物流数据开放互联上推出新举措，探索降低物流成本。
作为江苏貨櫃吞吐量最大的内河港，淮安港在今年与一家全球头部航运企业建立合作，在全国范围内率先打通内河支线与远洋干线，为进出口企业开设了一条高效便捷的物流新通道。
江苏江淮通貨櫃航运有限公司外贸业务员杨善介绍，过去，我们内陆地区的货物一般是先公路再海运。现在是先内河再海运，而且是无缝衔接，进一步减少了货物转运过程中的时间和手续，平均每箱成本，节约了接近 50%，再加上我们现在推行 " 船边直提 "" 抵港直装 "" 内外贸同船运输 " 等通关一体化便利化措施，使整个时间成本也都下来了。
在湖南株洲，一批装着新能源汽车、机械配件等产品的貨櫃正在装车，即将搭乘 " 湘粤非 " 班列前往广州南沙港，准备出口到非洲。今年开始，" 湘粤非 " 班列实现每周定时定点开行，探索打造高效稳定的直达货运班列。
株洲现代物流集团有限公司负责人张剑介绍，原先我们 " 湘粤非 " 铁海联运班列没有直达班列，现在开通以后，我们从株洲到广州从 72 小时运输时效现在缩减到 20 个小时，同时我们也在不断优化铁路运价，通过整合资源，现在每个标箱大概降低物流成本 2500 元。
通过推动数据开发利用降低物流成本，也是改革方向之一。在山东淄博，大宗商品交易平台通过实时分析物流数据，精准锁定货车的卸货地点，卸货完毕后就近装载返程货物，从而提高效率、降低成本。
齐鲁云商数字科技有限公司负责人董晓军表示，通过数据分析，我们能够有效降低驾驶员的空驶时间和等候订单的时间。以大宗商品煤炭为例，从山西运到山东，我们每吨运费能够帮助驾驶员降低 8 — 10 元钱，一车下来就能节省 300 多元钱。
