今天小编分享的汽车经验：12 月交付盘点：23年的最后一次较劲，谁敢说胜券在握？又是谁仍汗流浃背？，欢迎阅读。
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出品： 电动星球 News
作者：浮云骑士、毓肥
暮鼓晨钟声中，2023 财年已经成为了昨天，照例又到了在交付数量上较劲的时候。
今年的第四季度，主打一个鲜血淋漓，越是接近尾声，越是如此。
在这幅硝烟弥漫的最终画卷中，有 25 万的追光 PHEV，有一场关于冬测的纠纷风云，也有粉末登场的新玩家赶到……这一切，都给这最后的答案，添上了一股暗流涌动。
吹牛逼，口气再大也是虚的，交付才是硬实力。
谁能够抓住这最后的一个月，完成之前的豪言壮语，谁又能在这最后一个月成功逆转，抓住那张通往 2025 的车票？
让我们来看看各车企如何用交付说话，为品牌正名吧。
正好也承前启后，看看 2024，是谁已经胜券在握，又是谁汗流浃背？
1. 蔚来
蔚来 12 的新车交付量达到了 18012 台，同比增长 13.6%；四季度交付量达到了 50045 台，同比增长 25%。
2023 年总计交付 160038 台，同比增长达到 30.7%。截至 2023 年 12 月 31 日，蔚来新车已累计交付 449594 台。
2023 年，蔚来全系产品经历了代际更新，先后交付了新车型 EC7、全新 ES6、ETST、全新 ES8 和全新 EC6。
同时在换电方面，蔚来新建换电站达到 1035 座，累计建成 2350 座。完成了「7 纵 6 横 11 大城市群」的高速换电网络布局，为用户提供超过 3500 万次换电服务，是中国市场布局充电桩和充电站最多的汽车品牌。
蔚来也在今年的 12 月成功实现了李斌 2 月份的时候提出的「千站计划」。
2. 小鹏
小鹏 12 月交付新车 20115 台，同比增长 78%，环比增加 74 台。再次刷新单月交付量，且连续三个月交付量过两万。
2023 年 1 月 -12 月，小鹏汽车共交付新车 14.16 万台，同比增长 17%。截至 2023 年 12 月 31 日，小鹏汽车历史累计交付量达 400311 台，突破 40 万交付里程碑。
12 月 28 日，小鹏汽车正式向 G6、G9 以及 P7i 用户全量推送新版本 OTA —— Xmart OS 4.5.0，新开 27 城，结合此前的 25 城，小鹏 XNGP 无图城市已经开放 52 城。
也就是说，小鹏不仅完成了，今年四季度完成了月均交付两万台的 Flag，还圆满达成之前立下的年底开 50 城的目标。
小鹏汽车在今年完成了整体构架的统一，扶摇系统 2.0 的出世在 G6 身上有了很好的反响，此后销量连续走高。
同时小鹏最新款的 X9 也已经正式上市，这款搭载了 XOS 天玑、后轮转向系统等小鹏最新技术的 X9，售价 35.98 万元起，有望在 2024 年为小鹏再加一把火，从 G6 的「扶摇落地」，转化成 G9 的「扶摇直上」。
3. 理想
理想汽车本月交付 50353 辆新车，同比增长 137.1%；2023 年第四季度共交付 131805 辆，同比增长 184.6%。
2023 年全年共交付 376030 辆，同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量超过六十万辆。
本月理想汽车更新的 OTA 5.0，新增了 145 项功能，优化 100 项体验，实现智能驾驶和智能空间的全面优化。
同时理想也在近日，发布了热度居高不下的 MEGA 的最新细节图。在此前的广州车展上，理想给 MEGA 的预计售价在 60 万以内。
凭借 L 系列的精准定位，理想今年的销量一路高歌猛进，但是漂亮的销量数据，无疑已经给了理想踏进决赛圈的底气。
同时 12 月的销量数字也成功落实了理想 CEO 此前「五万一月」的目标。
并且李想本人在微博表示，2024 年将挑战全年交付 80 万辆、月交付突破 10 万辆、单款车型超过 3 万辆、超级充电站达到 2000 座的目标。
4. 零跑
零跑汽车 12 月交付 18618 台汽车，同比增长 119%；2023 年累计交付 144155 台，同比增长超过 29%；累计交付量超过 30 万台。
零跑在 2023 年发布了 C11 增程、2023 款 C11、2023 款 C01、2023 款 T03。9 月，零跑汽车发布 C11 和 C01 的超级增程版本。
5 月份，零跑销量破万，自此之后，销量屡破新高，特别是 C 系列获得了不错的市场反响。
11 月，零跑与 Stellantis 的合作已经完成交割，意味着新势力与跨国巨头合作项目首家落地。
1 月 10 日就是零跑的全網域自研开放日，零跑正式成立八周年，届时零跑 C10 将开启预售，预计定价在 15-20 万元之间，期待会带来新的销量表现。
5. 极氪
极氪本月的交付量为 13476 辆，同比增长 18.9%；全年累计交付 118685 辆，同比增长 65%。同时，极氪 007 于今日正式开启交付。
极氪距离全年交付目标 14 万辆还差一点点。不过极氪最近的金砖电池、极氪 007 等新产品的发布亮点十足。
入门价格 20.99 万元的极氪 007，预售 40 天销量已经达到了 51569 台，极氪在 20-30 万元价格档位上火力全开，竞争力十足。
十分期待 007 交付后的表现。
结合极氪 12 月的优惠政策，极氪 001 的入手门槛价格已经来到了 24.9 万。
同时结合此前 001 改款的消息，或许会迎来外观、内饰、细节、激光雷达、800V 平台等重磅更新。虽然目前还没有定论。
但是 2024，极氪还将推出一款内部代号 CC1E 的车型，定位极氪 007 旅行版。
同时自研智能驾驶也将落地，陈奇团队将会带来对标华为、蔚小理的自研 NZP 系统。
6. 问界
赛力斯今日发布的 2023 年 12 月产销快报显示，12 月 AITO 问界系列交付新车 24468 辆，环比增长达到 29.96%，其主力车型为问界新 M7，单月交付突破 2 万，累计大定已突破 12 万辆。
同时全年累计交付达到 94380 辆，问界 M9 上市七天累计大定也已经突破 30000 辆。
同时问界汽车的线下门店也已经铺设到了全国 89 个城市的 252 家门店。此前华为曾表示要为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计 2024 年，门店数量将达到 800 家左右，2025 年冲击 1000 家。
一方面，是问界的销量彻底证明，余承东实现了当初「起死回生」的说法；另一方面，问界本月的交付量，也达到了此前定下的激进目标—— 2.3 万辆。
最近问界获得了重庆、深圳两座城市的 L3 测试牌照，并且有消息称问界 2024 年全年销量目标为 60 万辆。
7. 岚图
岚图本月的交付量达到了 10017 辆，环比增长 43%，同比增长 47%；全年累计交付量达到 50552 辆，同比增长 160%。
自 6 月以来，岚图汽车的月交付量已经实现「七连涨」。
岚图汽车 2023 年第 50000 辆整车于 12 月 25 日下线，下线车型为主力车型新蓝图梦想家，这款车 12 月单月销量突破了 5000 辆。
在 12 月 5 日发布的追光 PHEV，以 25 万的价格，配合岚图增配降价的策略，上市当晚就拿下了 8000 辆的订单，其中旗舰版订单超过了 5000 台，占比 6 成以上。
反馈到销量上，就是实现了月销突破 1 万辆的「小目标」。目前追光 PHEV 还未开启交付。
除岚图追光外，还可以关注一下岚图 FREE，岚图 FREE 的新款指导价为 26.69 万元，定位大中型 SUV，动力形式为插混，WLTC 工况续航可达 160 公里。
8. 埃安
埃安 12 月份销量 45947 辆，同比增长达到 53%；2023 年销量 480003 辆，同比增长 77%。
12 月 28 日，广汽埃安第一百万辆整车下线，下线车型为昊铂 HT，历时 4 年零 8 个月。
埃安官方宣称「全球最快突破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。」
同时埃安在今年下半年，发布了一系列的自研动作，从因湃电池的研发、投产，到锐湃电驱工厂的预告，意图实现夸克电驱自产。
可惜的是，埃安距离年销量 50 万辆的目标还有一些距离。但是根据埃安此前的表述来看，埃安预计将于 2025 年实现 L4 级智能驾驶，2026 年固态电池量产上车。
结合昊铂纯电 SUV 谍照来看，新车将会是一款纯电大型 SUV ，根据埃安与华为签署的战略合作協定，双方将基于广汽 GPE3.0 底盘，搭载华为全栈智能汽车解决方案，共同开发这款新车。
9. 智己
智己 12 月的销量达到了 10412 台，创历史新高。2023 年智己汽车累计销售 38253 台，同比大增 665%，下半年连续 5 个月实现了连续增长。
智己 LS6 毫无疑问成为了增长的主要来源，在 12 月贡献销量超过 85%。
同时智己汽车也成为了首批获得 L3 路测牌照的品牌，全系具备全国高速高架 NOA 的能力。
智己汽车也在元旦同步推出了感恩礼。
元旦期间，智己汽车将在成都万象城举办「未来智舱 飞跃 2024」主题活动。现场設定有「龙年行大运」互动能量柱和新年好运求签槽，参与互动最高可解锁智己 LS6 一年使用权。
10. 比亚迪
比亚迪公告，12 月新能源汽车销量 34.1 万辆， 2023 年累计销量 302.44 万辆，同比增长 62.3%。
相比于其他车企的你死我活，比亚比在其中毫无疑问显得有些闲庭信步。
从产品矩阵的覆盖，到产业链的自产自研，比亚迪的销量给出了很好的答案。
同时不可忽视的，是比亚迪同样是一家「出海」成功的车企，其旗下车型在海外也有一定规模的销量。早前比亚迪官方也表示确实有在造船出海，对于海外市场也可以展望一下。
同时比亚迪也达成了 2023 年 3 月份，在业绩大会上指出的 300 万辆的年销售目标。成功问鼎「全球新能源销冠」。
11. 上汽大众 ID. 家族
上汽大众官方公布 12 月销量突破 1.9 万辆，今年累计销售 10.97 万辆，全年销量环比增长 215%。
其中主力车型 ID3. 上市至今销量突破 10 万辆，官方表示 ID.3 销量已连续 5 个月实现环比增长。
上汽大众以价换量的策略是打开销量的关键。
12 月上市的 ID.7 以 23.7777 万元的价格成为 ID. 家族的新成员，同时 ID.NEXT 目前还没有消息。
另一方面，则是今年的市场中比较吊诡的「赔钱卖车」的现象。上汽大众总经理贾键旭曾透露，此前上汽大众每卖一辆 ID.3 要亏损 2.7 万元。虽然「卖爆」了产品，可 12.59 万元的起售价背后，是超过 4 万元的亏损。
目前上市大众的 ID.4X 入门价格为 16.29 万元，ID.6X 为 20.99 万元，ID.7 为 23.77 万元。
ID. 家族作为传统车企电动智能化的代表，在传统车企面临转型困局的今天，依然选择扛着亏损转型，战略眼光很好，但 2024 的定价策略或许需要根据实际做出调整。
12. 哪吒
哪吒汽车 12 月交付量为 5135 辆，全年交付量达到 127496 辆，累计销量突破了 38 万台，海外市场销量突破 20000 台。
官方表示，哪吒 GT 连续七个月位列国内市场跑车销量第一。
作为以「出海」为重心的哪吒，本月的交付量有一点出人意料，距离此前曾经定下的全年 25 万辆的目标来说，差距也还比较大。
不过此前哪吒 L 已经登录工信部，车型分为一款纯电车型和两款插混车型。
哪吒是以全球化为自身标签的国产车企，在「出海」这件事上也比较积极，希望中国新造车能够在 2024 年获得新的突破吧。
13. 极狐
12 月极狐汽车销量为 8004 辆；全年累计销量 30016 辆，同比增长 138%。
极狐阿尔法 T5 于 12 月 27 日正式上市，基于 800V 高压平台打造，CLTC 工况下续航里程最高可达 660 km。
在国产新能源车企的降价潮下，极狐也很难坐得住，12 月推出了阿尔法森林 S 最高减 5.65 万元的权益。
纵观 2023 年，考拉是极狐交付量增长的主力车型。
值得一提的是，极狐阿尔法 S 先行版将于 2024 年一季度开始搭载 HUAWEI ADS 2.0，同时也将针对老用户免费更新。
作为 HI 阵营的第一位选手，2024 极狐的智能驾驶还有什么新牌要打？
14. 上汽通用五菱
五菱汽车今日公布，12 月份销量为 20.17 万台，环比增长 26%；全年销量为 140.3 万辆。
全年成绩中，宏光 MINIEV 和五菱缤果分别达到 237836 辆和 231102 辆，五菱星光则贡献 16864 辆。
宝骏汽车全年销量达到了 51641 辆，同时海外全年销量 21.15 万辆，同比增长 9%，再创历史新高。
15. 长城汽车
长城汽车新能源车 12 月销售 29816 辆，同比增长 169.59%；全年销售 261546 辆，同比增长 98.39%。
2023 年长城汽车旗下 5 大品牌，形成了一个完整的产品矩阵，在增长上呈现出整体性的特点。季度平均增长达到 57.14%，月度平均增长达到 17.7%。
目前，长城汽车自建充电地图覆盖全国 336 个城市，其中包含 3000 座高速公路充电站；累计接入运营商动态场站 5.3 万座，充电桩超 55 万根。
写在最后
其实不难看出，2023 年，车企普遍都有一个共识或者说默契，「让暴风雨来得更猛烈些吧」。
从产品的锚定标签开始，比拼智驾能力、比拼产品价格、比拼舒适程度，甚至连测试排名都斤斤计较，引发纷争。
其实背后的问题是，车企们在这场战斗中已经稍显疲态了，之所以拼命地卷，就是想要尽快摆脱竞争对手，将不够格的玩家都甩在身后。
但是增长的数据也表明，这个行业是正确的，对于「新能源才是未来」这句话，从来没有像是今年下半年这样强烈地感受到过。
就在过去的 12 月份，我们看到了新玩家小米汽车的粉墨登场；在过去的一年，我们也听闻了老玩家黯然失声的消息。
就像这一篇交付总结，全篇没有激烈的言辞，但是这些数据之间，就是车企们最激烈最血腥的交锋。败者，连退场都不会有幕布升起，灯光送行。
2024 年，我们也许将见证全球新造车进入淘汰赛阶段，什么才是进入下一阶段竞争的门票？哪些玩家会从牌桌上黯然退场？这都是我们今年关注这个行业的重点。
2024 或许还称不上是未来，但是有的人光是走到这里，已经拼尽全力。
看完全篇，不知道你是否找到想要的答案。
面对 2024，请加电……
