今天小编分享的财经经验：新造车“洗牌”，欢迎阅读。
车市价格战开打、传统造车 " 小号 " 猛冲、哪吒反思、小米杀到……新造车玩家正进入洗牌期。随着部分造车新势力一季度销量放榜，" 反转 " 成为关键词。其中，目前手握 " 智驾 "" 增程 " 两手牌的问界销量持续 " 霸榜 "。尽管理想汽车一再重申 BBA 才是竞争对手，但问界才是理想汽车需要应对的强劲对手。此外，背靠吉利的 " 小号 " 极氪在纯电动车市场反超蔚来，凭借极氪 001、007 的 " 组合拳 " 以及 " 黑马 "009 持续扩盘。而昔日销冠哪吒汽车和小鹏汽车，则在调整期震荡前行。
问界 " 三连冠 "
凭借 3 月高达 3.17 万辆的销量成绩单，问界率先交卷。
数据显示，今年一季度，问界销量达 8.58 万辆，同比增长高达 636.27%，并从理想汽车手中夺走一季度销冠。今年一季度，理想汽车交付新车 8.04 万辆，同比增长 52.9%。值得一提的是，从今年 1 月开始，问界已对理想汽车实现反超，连续 3 个月成为国内造车新势力销量冠军。
从销量结构看，问界简单直接：依靠新 M7。数据显示，今年 3 月新 M7 交付量达 2.46 万辆，占品牌总销量近八成。自去年 9 月上市以来，该车型交付量已超 12 万辆。问界新 M7 已在 20 万— 30 万元区间形成规模效应；此前问界推出的 M9 车型，则在高端新能源 SUV 市场成为问界的利润 " 利器 "。据统计，今年 3 月问界 M9 交付量为 6243 辆。问界品牌相关负责人表示：" 凭借单月销量，问界 M9 稳居国内造车新势力 50 万元以上车型销量首位。"
问界领跑，压力给到理想。在去年实现月销 5 万辆目标后，今年理想汽车 CEO 李想定下挑战月销 10 万辆的目标。然而，今年以来，理想汽车遭遇短暂 " 逆风 "，今年 3 月交付量降至 2.9 万辆。此前，理想 MEGA 引发风波，让李想开始反思。在一封内部信中，李想表示：" 由于理想 MEGA 的节奏混乱，导致销售团队大幅减少服务 L 系列用户的时间和精力。"
不过，从今年一季度交付数据来看，问界与理想汽车的销量差距约 5000 辆，理想汽车仍有机会实现翻盘。据了解，今年为理想汽车产品大年，除推出 MEGA、换新 L"789" 车型外，还将推出进一步下探售价区间的理想 L6 以及三款纯电动车型。问界则通过调价让新 M7 继续放量。今年 4 月 1 日，据鸿蒙智行 App 显示，即日起问界新 M7 入门版车型—— M7 Plus 大五座后驱版售价由 24.98 万元下调至 22.98 万元，限时下调 2 万元。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：" 问界背靠华为，拥有智驾体系和渠道网络的加持。今年是理想汽车的产品大年，后期多款新车上市将为其提供更多助力，未来双方的销量竞争将更加胶着。"
极氪 " 上位 "
问界和理想汽车在增程车型市场对位的同时，背靠吉利的极氪则在纯电车型市场狂奔。数据显示，今年一季度极氪累计交付量为 3.3 万辆，同比增长 117%。其中，3 月交付量为 1.3 万辆，同比增长 95%。
今年一季度，极氪 001 中期改款以及极氪 007 补位，成为极氪销量增长的推手之一。目前，极氪 001 售价为 26.9 万— 32.9 万元，极氪 007 售价为 20.99 万— 29.99 万元，两款车型横跨 20 万— 33 万元售价区间，这也造车新势力的主攻市场。截至今年 3 月 30 日，极氪 001 大定已超 3 万辆。此外，4 月 1 日极氪还推出 007 后驱增强版，通过增配变相降价 2 万元，被外界认为是迎战小米 SU7。
今年一季度，极氪在国内市场提升销量的同时，海外市场也成为其开拓目标。极氪相关负责人表示：" 今年 3 月极氪 001 和极氪 X 在阿联酋、沙特开启销售，极氪首批两家快闪店现也已在两国开业。"
值得关注的是，今年一季度极氪再度反超蔚来。数据显示，今年一季度蔚来汽车交付新车超 3 万辆。其中，3 月销量为 1.19 万辆。从今年 1 月开始，蔚来与极氪在销量上相互咬合。其中，1 月极氪超越蔚来汽车，但在 2 月蔚来实现反超，最终一季度极氪以近 3000 辆的销量优势胜出。
面对极氪的销量攻势，蔚来则通过价格牌反击。今年 3 月，蔚来发布全新 BaaS 电池租用服务，下调电池包租用服务费。同时，4 月 1 日蔚来宣布，推出最高 10 亿元油车置换补贴，适用于蔚来 2024 款车型。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，通过推出 BaaS 新政策和油转电置换补贴，蔚来增强价格对消费者的吸引力，有望进一步提升市场销售份额，并改变当下的市场竞争格局。
" 销冠 " 掉队
造车新势力头部玩家的销量攻守战，也让掉队的新造车们倍感寒意。
数据显示，今年一季度哪吒汽车交付量为 2.4 万辆。其中，3 月销量仅为 8317 辆。作为 2022 年造车新势力销量冠军，哪吒汽车曾凭借主打中低端市场的哪吒 V 和哪吒 U 打开销路。但从去年开始，哪吒汽车出现疲态，尽管去年哪吒汽车选择发力中高端市场，先后推出哪吒 GT 和哪吒 S，上攻售价 20 万— 30 万元区间市场，但最终销量同比下滑 16%。此外，去年激烈的车市价格战也让哪吒汽车的性价比优势大打折扣。哪吒汽车创始人张勇直言：" 去年销量下滑主要原因是哪吒汽车未深度参与价格战。"
不过，相比去年，今年的车市价格战更加激烈。今年初，比亚迪宣布推出荣耀版车型，多款车型杀入 10 万元价格区间。面对竞争对手 " 杀价 "，哪吒汽车选择跟随比亚迪 " 以价换量 "，最高降幅达 2.2 万元。颜景辉认为，多家品牌车型价格下探，挤压了哪吒汽车在中低端市场的生存空间。同时，哪吒汽车也未在高端市场站稳脚跟，陷入两难局面。
除哪吒汽车外，销量掉队的还有小鹏汽车。数据显示，今年一季度小鹏汽车交付量为 2.18 万辆，与蔚来和理想的差距进一步拉大。不仅销量掉队，小鹏汽车的盈利能力也持续下滑。财报显示，去年小鹏汽车整车毛利率已跌至 -1.6%，成为 " 蔚小理 " 中汽车毛利率唯一为负的车企。为挽回销量，小鹏汽车对旗下在售车型下调售价。其中，3 月小鹏 G6 限时优惠 2 万元、小鹏 P7i 限时官降 2 万— 5 万元。但 3 月小鹏汽车整体交付依旧未突破万辆。
面对低迷销量，小鹏汽车将希望寄托于新品牌。小鹏汽车 CEO 何小鹏透露：" 今年 4 月北京车展上将正式发布全新品牌，进军 10 万— 15 万元汽车市场，首款车型将于今年三季度上市交付。"
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
