今天小編分享的财經經驗：新造車“洗牌”，歡迎閲讀。
車市價格戰開打、傳統造車 " 小号 " 猛衝、哪吒反思、小米殺到……新造車玩家正進入洗牌期。随着部分造車新勢力一季度銷量放榜，" 反轉 " 成為關鍵詞。其中，目前手握 " 智駕 "" 增程 " 兩手牌的問界銷量持續 " 霸榜 "。盡管理想汽車一再重申 BBA 才是競争對手，但問界才是理想汽車需要應對的強勁對手。此外，背靠吉利的 " 小号 " 極氪在純電動車市場反超蔚來，憑借極氪 001、007 的 " 組合拳 " 以及 " 黑馬 "009 持續擴盤。而昔日銷冠哪吒汽車和小鵬汽車，則在調整期震蕩前行。
問界 " 三連冠 "
憑借 3 月高達 3.17 萬輛的銷量成績單，問界率先交卷。
數據顯示，今年一季度，問界銷量達 8.58 萬輛，同比增長高達 636.27%，并從理想汽車手中奪走一季度銷冠。今年一季度，理想汽車交付新車 8.04 萬輛，同比增長 52.9%。值得一提的是，從今年 1 月開始，問界已對理想汽車實現反超，連續 3 個月成為國内造車新勢力銷量冠軍。
從銷量結構看，問界簡單直接：依靠新 M7。數據顯示，今年 3 月新 M7 交付量達 2.46 萬輛，占品牌總銷量近八成。自去年 9 月上市以來，該車型交付量已超 12 萬輛。問界新 M7 已在 20 萬— 30 萬元區間形成規模效應；此前問界推出的 M9 車型，則在高端新能源 SUV 市場成為問界的利潤 " 利器 "。據統計，今年 3 月問界 M9 交付量為 6243 輛。問界品牌相關負責人表示：" 憑借單月銷量，問界 M9 穩居國内造車新勢力 50 萬元以上車型銷量首位。"
問界領跑，壓力給到理想。在去年實現月銷 5 萬輛目标後，今年理想汽車 CEO 李想定下挑戰月銷 10 萬輛的目标。然而，今年以來，理想汽車遭遇短暫 " 逆風 "，今年 3 月交付量降至 2.9 萬輛。此前，理想 MEGA 引發風波，讓李想開始反思。在一封内部信中，李想表示：" 由于理想 MEGA 的節奏混亂，導致銷售團隊大幅減少服務 L 系列用户的時間和精力。"
不過，從今年一季度交付數據來看，問界與理想汽車的銷量差距約 5000 輛，理想汽車仍有機會實現翻盤。據了解，今年為理想汽車產品大年，除推出 MEGA、換新 L"789" 車型外，還将推出進一步下探售價區間的理想 L6 以及三款純電動車型。問界則通過調價讓新 M7 繼續放量。今年 4 月 1 日，據鴻蒙智行 App 顯示，即日起問界新 M7 入門版車型—— M7 Plus 大五座後驅版售價由 24.98 萬元下調至 22.98 萬元，限時下調 2 萬元。
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示：" 問界背靠華為，擁有智駕體系和渠道網絡的加持。今年是理想汽車的產品大年，後期多款新車上市将為其提供更多助力，未來雙方的銷量競争将更加膠着。"
極氪 " 上位 "
問界和理想汽車在增程車型市場對位的同時，背靠吉利的極氪則在純電車型市場狂奔。數據顯示，今年一季度極氪累計交付量為 3.3 萬輛，同比增長 117%。其中，3 月交付量為 1.3 萬輛，同比增長 95%。
今年一季度，極氪 001 中期改款以及極氪 007 補位，成為極氪銷量增長的推手之一。目前，極氪 001 售價為 26.9 萬— 32.9 萬元，極氪 007 售價為 20.99 萬— 29.99 萬元，兩款車型橫跨 20 萬— 33 萬元售價區間，這也造車新勢力的主攻市場。截至今年 3 月 30 日，極氪 001 大定已超 3 萬輛。此外，4 月 1 日極氪還推出 007 後驅增強版，通過增配變相降價 2 萬元，被外界認為是迎戰小米 SU7。
今年一季度，極氪在國内市場提升銷量的同時，海外市場也成為其開拓目标。極氪相關負責人表示：" 今年 3 月極氪 001 和極氪 X 在阿聯酋、沙特開啓銷售，極氪首批兩家快閃店現也已在兩國開業。"
值得關注的是，今年一季度極氪再度反超蔚來。數據顯示，今年一季度蔚來汽車交付新車超 3 萬輛。其中，3 月銷量為 1.19 萬輛。從今年 1 月開始，蔚來與極氪在銷量上相互咬合。其中，1 月極氪超越蔚來汽車，但在 2 月蔚來實現反超，最終一季度極氪以近 3000 輛的銷量優勢勝出。
面對極氪的銷量攻勢，蔚來則通過價格牌反擊。今年 3 月，蔚來發布全新 BaaS 電池租用服務，下調電池包租用服務費。同時，4 月 1 日蔚來宣布，推出最高 10 億元油車置換補貼，适用于蔚來 2024 款車型。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，通過推出 BaaS 新政策和油轉電置換補貼，蔚來增強價格對消費者的吸引力，有望進一步提升市場銷售份額，并改變當下的市場競争格局。
" 銷冠 " 掉隊
造車新勢力頭部玩家的銷量攻守戰，也讓掉隊的新造車們倍感寒意。
數據顯示，今年一季度哪吒汽車交付量為 2.4 萬輛。其中，3 月銷量僅為 8317 輛。作為 2022 年造車新勢力銷量冠軍，哪吒汽車曾憑借主打中低端市場的哪吒 V 和哪吒 U 打開銷路。但從去年開始，哪吒汽車出現疲态，盡管去年哪吒汽車選擇發力中高端市場，先後推出哪吒 GT 和哪吒 S，上攻售價 20 萬— 30 萬元區間市場，但最終銷量同比下滑 16%。此外，去年激烈的車市價格戰也讓哪吒汽車的性價比優勢大打折扣。哪吒汽車創始人張勇直言：" 去年銷量下滑主要原因是哪吒汽車未深度參與價格戰。"
不過，相比去年，今年的車市價格戰更加激烈。今年初，比亞迪宣布推出榮耀版車型，多款車型殺入 10 萬元價格區間。面對競争對手 " 殺價 "，哪吒汽車選擇跟随比亞迪 " 以價換量 "，最高降幅達 2.2 萬元。顏景輝認為，多家品牌車型價格下探，擠壓了哪吒汽車在中低端市場的生存空間。同時，哪吒汽車也未在高端市場站穩腳跟，陷入兩難局面。
除哪吒汽車外，銷量掉隊的還有小鵬汽車。數據顯示，今年一季度小鵬汽車交付量為 2.18 萬輛，與蔚來和理想的差距進一步拉大。不僅銷量掉隊，小鵬汽車的盈利能力也持續下滑。财報顯示，去年小鵬汽車整車毛利率已跌至 -1.6%，成為 " 蔚小理 " 中汽車毛利率唯一為負的車企。為挽回銷量，小鵬汽車對旗下在售車型下調售價。其中，3 月小鵬 G6 限時優惠 2 萬元、小鵬 P7i 限時官降 2 萬— 5 萬元。但 3 月小鵬汽車整體交付依舊未突破萬輛。
面對低迷銷量，小鵬汽車将希望寄托于新品牌。小鵬汽車 CEO 何小鵬透露：" 今年 4 月北京車展上将正式發布全新品牌，進軍 10 萬— 15 萬元汽車市場，首款車型将于今年三季度上市交付。"
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
