今天小编分享的军事经验：85年前 德国Me.209飞机创造飞行速度世界纪录 却无法改成战斗机，欢迎阅读。
85 年前，即 1939 年 4 月 26 日，德国空军上尉弗里茨 · 温德尔（Fritz Wendel）创造了飞行速度世界纪录。
打破世界纪录的 Me.209 竞速飞机，采用蓝色涂装并经过高度抛光。
温德尔上尉驾驶一架经过特殊设计的梅塞施密特 Me.209 竞速飞机，创造了 755 千米 / 小时的世界飞行速度纪录。此前的纪录是德国飞行员汉斯 · 迪特尔（Hans Dieterle）驾驶亨克尔 He.100 飞机创造的，这个纪录仅仅保持了 27 天。
Me.209 竞速飞机三视图。
但是，温德尔上尉创造的活塞发动机飞机速度纪录却保持了 30 多年。直到 1969 年 8 月，被美国飞行员莱尔 · 谢尔顿（Lyle Shelton）驾驶经过特殊改装的 F8F" 熊猫 " 战斗机打破，速度纪录被刷新到 850 千米 / 小时。
第一架 Me.209 竞速飞机。
当然，喷气式飞机的飞行速度已经比这个纪录快了好几倍，而对于活塞式飞机来说，这样的速度纪录已经变成了纯粹的体育成就，不再有任何的实际意义。显然，这就是温德尔的世界纪录可以长久存在的原因。
这架飞机还没有涂漆。
顺便说一句，二战期间，设计师威利 · 梅塞施密特曾经试图在 Me.209 上安装武器和加大机翼的方式，将其改装成战斗机。这是因为这种竞速飞机的机翼较小，机动性太差，并且起飞和着陆性能不佳。
Me.209 第四架原型机就改装成战斗机，配备了加大的机翼，发动机上方安装了两挺同步机枪，并还准备安装一门 30mm 机炮。
但是，德国空军并没有接受这种新型战斗机的设计，原因与拒绝其竞争对手 He.100 的理由相同。Me.209 使用的发动机冷却系统是蒸汽冷凝器，工作可靠性并不高，在战斗中很容易损坏。
唯一保存至今的 Me.209。
威利 · 梅塞施密特又尝试为 Me.209 安装传统设计的散热器，安装在机身下方并配备装甲，但是这种改装大大增加了空气阻力，以至于改装后的 Me.209 与当时德国空军 Bf.109 战斗机相比，在飞行速度和爬升率方面不再具有明显优势。所以，Me.209 并未投入生产，只保留了四辆原型车。
这架 Me.209 确实了许多部件。
波兰克拉科夫航空历史博物馆内收藏的 Me.209 缺失许多主要部件，机翼、发动机、起落架、驾驶舱玻璃均已丢失。二战结束前，为了躲避盟军轰炸，这架飞机拆解后运到这里，但其他部件可能永远都找不到了。
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