今天小编分享的汽车经验:亏损大幅收窄,一季度指引积极,小鹏逆风崛起?,欢迎阅读。
3 月 18 日盘后,小鹏汽车 -W(09868.HK)披露了 2024 年全年及第四季度的业绩报告。
财报显示,小鹏汽车去年营收、毛利率等关键财务指标均有显著改善。财报显示,小鹏汽车实现营收 408.7 亿元(人民币,下同),同比增长 33.2%;净亏损 57.9 亿元,上年同期亏损 103.8 亿元,可见亏损正在大幅收窄;毛利率提升至 14.3%,按年上升 12.8 个百分点。
其中,小鹏汽车在第四季度实现营收 161.1 亿元,同比增长 23.4%,环比增长 59.4%;净亏损 13.3 亿元,上年同期净亏损 13.5 亿元,同比收窄 1.3%,环比收窄 26.4%;毛利率提升至 14.4%,上年同期为 6.2%,同比增加 8.2 个百分点,但环比小幅下滑 0.9 个百分点。
收入增长主要得益于小鹏汽车销量的大幅提升。2024 年全年总交付约 19.01 万辆,同比增长 34.23%;汽车销售收入 358.3 亿元,同比增长 27.9%。第四季度,小鹏汽车交付量达 91507 辆,创下单季度交付量历史新高;汽车销售收入 146.7 亿元,同比增长 20.0%,环比增长 66.8%。
小鹏汽车整体毛利率同比迎来显著修复,主要由于整车成本降低所致。另外,也离不开小鹏汽车在平台与軟體技术方面与大众汽车的深度合作。
财报显示,2024 年小鹏汽车服务和其他收入约 50.4 亿元,同比增长 89.0%;其中,第四季度收入约 14.3 亿元,同比大增 74.4%,环比增加 9.7%。这主要由于大众战略合作的技术变现。
值得一提的是,虽然去年第四季度小鹏交付量不俗,但整体毛利率按季下滑。市场分析表示,这主要由于不同产品组合及定价策略变化所致,拖累了公司整体毛利率。
2025年是小鹏汽车的产品大年,随着更多新车型的上市,公司管理层,以及券商机构对小鹏汽车的未来发展都持乐观态度。
3 月 13 日,小鹏汽车正式发布 2025 款 G6(售价 17.68 -19.88 万元)和 G9(售价 24.88 -27.88 万元)。
据悉,这两款产品不仅在外观、内饰、智能驾驶及性能上全面更新,定价上也大超市场预期。尤其是 G6,其对标焕新款 ModelY,但相较后者低了 8 万元。上市首日,订单火爆,小鹏 G6 7 分钟大定突破 5000 台,小鹏 G9 45 分钟大定突破 3000 台。
展望 2025 年第一季度,小鹏汽车预计公司汽车交付量将介乎 9.1-9.3 万辆之间,同比增长 317.0%-326.2%;收入预计 150 亿元至 157 亿元,同比增长 129.1%-139.8%。
交银国际此前研报指出,2025 年小鹏新车周期强劲,1 季度有 G6 和 G9 的改款,2 季度有全新 B 级 SUV G7 和的 Mona M03 Max 车型,下半年 X9 有望发布增程版本,同时预计还有一款增程车型发布。在一贯的性价比定价策略和今年智驾平权的主题下,该行认为小鹏销量将会提速。2025 下半年季度盈利有望迎来转正。
中金公司亦表示,在新车型上市带动下,预计小鹏 1Q25 销量有望突破 10 万辆。该行认为公司 2025 年产品周期强劲,且公司指引有望于今年实现单季度盈利转正,建议积极关注。