重塑百万级市场格局？尊界S800正式登场 气场不输大劳！

今天小编分享的汽车经验：重塑百万级市场格局？尊界S800正式登场 气场不输大劳！，欢迎阅读。

11 月 26 号这天，华为在深圳召开了一场非常隆重的发布会，这场发布会的规模在今年华为的几场大型发布会中可谓是独一无二的，毕竟这场发布会上发布的全都是能震撼全球的东西。对于我们汽车媒体人来说，这场发布会发布了两台新车，一个就是万众期待的尊界 S800，另一个是智界 R7 的新款。

而对于手机媒体或者 3C 数码爱好者来说，这场发布会几乎可以被载入史册，在这场发布会上所发布的 Mate70 系列手机，不仅意味着华为非折叠屏手机最强型号的续作，Mate70 里的那颗麒麟 9010 芯片，更是代表着目前我国在顶级移动端芯片领網域的最高成就。毕竟这块性能稍微超越了骁龙 8Gen2 的芯片，是华为自己研发，完全用国内产业链制造（由于美国的技术封锁，这块芯片不能用 ASML 的先进光刻机，整个流片都是华为自己搞定的）的，这也是目前国内移动端芯片的最强水平。

但这篇文章的主角毕竟不是麒麟 9010，我们还是把目光对焦到尊界 S800 上。新车在发布会现场宣布开启预售，预售价 100-150 万元。甚至内饰都没公布，只公布了个外观，但这其实也已经足够造成舆论轰动了，因为它，真的会影响接下来全球百万级豪华轿车市场的格局。

尊界 S800 的外观非常有辨识度，首先从车头看去，我们能很明显地看到，S800 的整个车头前端呈现出明显的垂直造型，这种造型是包括 78S 这种 BBA 的百万级豪车不会有的，而只会出现在诸如宾利慕尚、劳斯莱斯幻影这类超豪品牌的顶级车型上，因为从车辆外形上看，直立状车头本身就是奢华的象征。

前脸的造型和前灯组的造型我们并非美术专业出身，很难作出专业评价，但很显然，尊界 S800 的车头气场感非常强烈，78S 是比不了的，这个气场感已经直逼幻影这个级别的车了。视线来到车身侧面，我们同样能看到很明显的，以往只会出现在顶级豪华车上的设计细节。超大尺寸的大饼轮圈本身就是等级的象征，再加上双色车身。而且 S800 在车身侧面还有一个设计细节很值得一说：它的高窗线。

高窗线在车外会给人以一种门槛很高，非常威严的视觉观感，而在车内，乘员从较高的窗线往外看，视野的一部分会被厚重的门板遮挡，这对于顶级豪华车来说反而是好事，因为这个级别的车主，对于个人隐私都非常看重，高窗线不仅能给他们一种隐私感上的心理暗示，而且高窗线的车确实也对车内乘员的隐私有更好的保护。

至于高窗线可能会影响车内的开扬感问题，对于这种尺寸的车来说这不是个问题。毕竟车子本身足够大。而且和幻影，包括 78S 这类车有点不一样的是，S800 的车尾采用了类似于溜背的设计风格。尽管我们会觉得，这种溜背风格的车大多数会用在一些有运动特质的车上，但尊界 S800 这个溜背设计不大一样。

它的溜背起始点是 D 柱位置，也就是后排乘客头部后方。其次，尊界 S800 车长 5.5 米，是典型的大型轿车，而且仔细看图会发现，后排大概在乘员头部位置，车顶还有一个很轻微的拱起。所以这种设计一方面优化了后排乘客的空间感，另一方面，溜背设计也有更好的载物空间。

尽管发布会上公布的只有外观，内饰尚未公布，但外观已经这么奢华了，内饰更不用说，反正这车的内饰豪华程度必然是直接持平幻影这类顶级豪车的。但前面我们多次拿幻影和慕尚去对标它，它的气场感，体量感都和这两台顶级豪车极为接近，但很显然，尊界 S800 的直接竞争对手并不是这两位动辄 600 万，选装完之后直奔 800 万的顶级豪车。而是文初提及的 "78S"，也就是奔驰 S 级、宝马 7 系和奥迪 A8L。

毫无疑问，尊界 S800 的定价必然是百万级别的，但哪怕它定价如此高，在面对 78S 这三位久负盛名的，BBA 在豪华车领網域最后一条防线时，S800 的竞争力是极其强悍的。产品力方面自不用多说，人都直接对标劳斯莱斯和宾利的顶级款去了，用这个级别的产品力去打 78S，那是妥妥的降维打击。实际上如果单说产品力对标的话，都不需要百万级的尊界上场，40 万级的享界 S9 就已经足够在很多产品力上和 78S 持平了。

但大家其实也都知道，78S 这个级别的客户看重的已经不再是单纯的产品力了，而更多的是品牌加成。对于他们来说，这台车其实不只是交通工具，而更多的是他们社会地位，社交圈层的象征，说白了，对于这类车来说，车辆本身的工具属性已经被淡化，而情感层面更为重要，又换句话说，其实有点类似于奢侈品的消费逻辑。

所以现在部分关于尊界 S800 的负面言论基本也都集中在这里，他们认为尊界是个新品牌，达不到 BBA 的品牌知名度，没法实现富人阶层的圈层需求。但其实如果你认真评价过华为系在中高端车的布局的话就会发现一个很明确的事实：华为系的车，在中高端市场，甚至高端市场的地位，早就已经站稳了。

实际上从世界唯一超级大国 -- 世界霸主美国，当年动用全国之力，用尽一切手段打压华为但最终居然打不倒这家中国民企的那一刻开始，华为系在我国高端汽车市场的地位就已经彻底站稳，甚至某些程度上，地位已经比 BBA 更高了。

所以大家根本不需要担心尊界这个新品牌会不会站不稳，会不会打不过有舆论基础的 BBA 这个问题，尊界 S800 现在端上来了，它的产品力已经摆在各位面前，在它登场的那一刻开始，其实就已经和 Mate70，和麒麟 9010 芯片一样，这台车，彻底稳了。

最后可能会有人问，S800 定价可能和红旗国雅类似，那这两台同为国产百万级顶级豪华轿车会不会构成竞争关系？谁赢谁输？实际上吧，虽然这两台车可能价格会差不多，但尊界 S800 和红旗国雅面对的根本就是完全不同的客户群体，它们唯一的区别就是同为百万级国产豪华轿车，尺寸都非常庞大，都非常豪华，仅此而已。国雅的客户不是 S800 的客户，同理，S800 的客户也不是国雅的潜客。

不过更有可能的是，对于有钱人来说，你在他们的车库里，很可能会同时看到 S800 和国雅并排停在一起。是的，对于这两台车的客户群体来说，这两台车大概率都是要各买一台的。