今天小編分享的汽車經驗：重塑百萬級市場格局？尊界S800正式登場 氣場不輸大勞！，歡迎閲讀。
11 月 26 号這天，華為在深圳召開了一場非常隆重的發布會，這場發布會的規模在今年華為的幾場大型發布會中可謂是獨一無二的，畢竟這場發布會上發布的全都是能震撼全球的東西。對于我們汽車媒體人來説，這場發布會發布了兩台新車，一個就是萬眾期待的尊界 S800，另一個是智界 R7 的新款。
而對于手機媒體或者 3C 數碼愛好者來説，這場發布會幾乎可以被載入史冊，在這場發布會上所發布的 Mate70 系列手機，不僅意味着華為非折疊屏手機最強型号的續作，Mate70 裏的那顆麒麟 9010 芯片，更是代表着目前我國在頂級移動端芯片領網域的最高成就。畢竟這塊性能稍微超越了骁龍 8Gen2 的芯片，是華為自己研發，完全用國内產業鏈制造（由于美國的技術封鎖，這塊芯片不能用 ASML 的先進光刻機，整個流片都是華為自己搞定的）的，這也是目前國内移動端芯片的最強水平。
但這篇文章的主角畢竟不是麒麟 9010，我們還是把目光對焦到尊界 S800 上。新車在發布會現場宣布開啓預售，預售價 100-150 萬元。甚至内飾都沒公布，只公布了個外觀，但這其實也已經足夠造成輿論轟動了，因為它，真的會影響接下來全球百萬級豪華轎車市場的格局。
尊界 S800 的外觀非常有辨識度，首先從車頭看去，我們能很明顯地看到，S800 的整個車頭前端呈現出明顯的垂直造型，這種造型是包括 78S 這種 BBA 的百萬級豪車不會有的，而只會出現在諸如賓利慕尚、勞斯萊斯幻影這類超豪品牌的頂級車型上，因為從車輛外形上看，直立狀車頭本身就是奢華的象征。
前臉的造型和前燈組的造型我們并非美術專業出身，很難作出專業評價，但很顯然，尊界 S800 的車頭氣場感非常強烈，78S 是比不了的，這個氣場感已經直逼幻影這個級别的車了。視線來到車身側面，我們同樣能看到很明顯的，以往只會出現在頂級豪華車上的設計細節。超大尺寸的大餅輪圈本身就是等級的象征，再加上雙色車身。而且 S800 在車身側面還有一個設計細節很值得一説：它的高窗線。
高窗線在車外會給人以一種門檻很高，非常威嚴的視覺觀感，而在車内，乘員從較高的窗線往外看，視野的一部分會被厚重的門板遮擋，這對于頂級豪華車來説反而是好事，因為這個級别的車主，對于個人隐私都非常看重，高窗線不僅能給他們一種隐私感上的心理暗示，而且高窗線的車确實也對車内乘員的隐私有更好的保護。
至于高窗線可能會影響車内的開揚感問題，對于這種尺寸的車來説這不是個問題。畢竟車子本身足夠大。而且和幻影，包括 78S 這類車有點不一樣的是，S800 的車尾采用了類似于溜背的設計風格。盡管我們會覺得，這種溜背風格的車大多數會用在一些有運動特質的車上，但尊界 S800 這個溜背設計不大一樣。
它的溜背起始點是 D 柱位置，也就是後排乘客頭部後方。其次，尊界 S800 車長 5.5 米，是典型的大型轎車，而且仔細看圖會發現，後排大概在乘員頭部位置，車頂還有一個很輕微的拱起。所以這種設計一方面優化了後排乘客的空間感，另一方面，溜背設計也有更好的載物空間。
盡管發布會上公布的只有外觀，内飾尚未公布，但外觀已經這麼奢華了，内飾更不用説，反正這車的内飾豪華程度必然是直接持平幻影這類頂級豪車的。但前面我們多次拿幻影和慕尚去對标它，它的氣場感，體量感都和這兩台頂級豪車極為接近，但很顯然，尊界 S800 的直接競争對手并不是這兩位動辄 600 萬，選裝完之後直奔 800 萬的頂級豪車。而是文初提及的 "78S"，也就是奔馳 S 級、寶馬 7 系和奧迪 A8L。
毫無疑問，尊界 S800 的定價必然是百萬級别的，但哪怕它定價如此高，在面對 78S 這三位久負盛名的，BBA 在豪華車領網域最後一條防線時，S800 的競争力是極其強悍的。產品力方面自不用多説，人都直接對标勞斯萊斯和賓利的頂級款去了，用這個級别的產品力去打 78S，那是妥妥的降維打擊。實際上如果單説產品力對标的話，都不需要百萬級的尊界上場，40 萬級的享界 S9 就已經足夠在很多產品力上和 78S 持平了。
但大家其實也都知道，78S 這個級别的客户看重的已經不再是單純的產品力了，而更多的是品牌加成。對于他們來説，這台車其實不只是交通工具，而更多的是他們社會地位，社交圈層的象征，説白了，對于這類車來説，車輛本身的工具屬性已經被淡化，而情感層面更為重要，又換句話説，其實有點類似于奢侈品的消費邏輯。
所以現在部分關于尊界 S800 的負面言論基本也都集中在這裏，他們認為尊界是個新品牌，達不到 BBA 的品牌知名度，沒法實現富人階層的圈層需求。但其實如果你認真評價過華為系在中高端車的布局的話就會發現一個很明确的事實：華為系的車，在中高端市場，甚至高端市場的地位，早就已經站穩了。
實際上從世界唯一超級大國 -- 世界霸主美國，當年動用全國之力，用盡一切手段打壓華為但最終居然打不倒這家中國民企的那一刻開始，華為系在我國高端汽車市場的地位就已經徹底站穩，甚至某些程度上，地位已經比 BBA 更高了。
所以大家根本不需要擔心尊界這個新品牌會不會站不穩，會不會打不過有輿論基礎的 BBA 這個問題，尊界 S800 現在端上來了，它的產品力已經擺在各位面前，在它登場的那一刻開始，其實就已經和 Mate70，和麒麟 9010 芯片一樣，這台車，徹底穩了。
最後可能會有人問，S800 定價可能和紅旗國雅類似，那這兩台同為國產百萬級頂級豪華轎車會不會構成競争關系？誰赢誰輸？實際上吧，雖然這兩台車可能價格會差不多，但尊界 S800 和紅旗國雅面對的根本就是完全不同的客户群體，它們唯一的區别就是同為百萬級國產豪華轎車，尺寸都非常龐大，都非常豪華，僅此而已。國雅的客户不是 S800 的客户，同理，S800 的客户也不是國雅的潛客。
不過更有可能的是，對于有錢人來説，你在他們的車庫裏，很可能會同時看到 S800 和國雅并排停在一起。是的，對于這兩台車的客户群體來説，這兩台車大概率都是要各買一台的。
