今天小編分享的汽車經驗：紐約州加碼3000萬美元電動車補貼，ABB與MAN完成全球首次标準化MCS充電測試，歡迎閲讀。
電動汽車（來源：Electrek）
文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文
「 Top 3 News 」
紐約州加碼 3000 萬美元電動車補貼
要點：
紐約州宣布追加 3000 萬美元用于電動汽車（EV）購車或租賃的銷售點返利計劃，覆蓋 60 多款 EV 車型。該計劃由紐約州能源研究與發展局（NYSERDA）管理，返利金額根據續航裏程劃分：322 公裏以上車型可獲 2000 美元（約合 64-321 公裏車型返利 1000 美元）。自 2017 年以來，該計劃已發放超 19 萬筆返利，推動紐約州 EV 保有量超過 28 萬輛。此外，紐約州還通過 "Charge Ready NY 2.0" 計劃提高充電樁補貼，将公寓、工作場所和酒店的 Level 2 充電樁安裝補貼從每端口 2000 美元增至 3000 美元，弱勢社區更可獲 4000 美元。目前紐約州公共充電樁數量超 1.7 萬，僅次于加州。
觀點：
紐約州通過 " 真金白銀 " 的激勵政策，展現了其推動交通電動化的決心。銷售點返利直接降低消費者購車門檻（特别是對續航 322 公裏以上的長續航車型提供更高補貼），配合充電基礎設施的擴建補貼，形成 " 買車 - 用車 " 全鏈條支持。這種政策組合拳不僅加速燃油車替代，更通過側重弱勢社區的充電補貼體現社會公平性。數據顯示政策成效顯著—— EV 保有量全美前列，但追趕加州仍需持續投入。此類地方性激勵案例或為其他州提供可復制的電動化推廣模板。
2025 款起亞 EV6 攜 NACS 接口上市
2025 起亞 EV6（來源：Electrek）
2025 款起亞 EV6 公布售價，全系迎來中期改款更新但價格僅小幅上漲。新車主要改進包括：内外飾設計更新、更靜谧的座艙、車輛對外放電功率大幅提升至 12kW（原 1.8kW）、兩種電池容量均增加約 10%，并支持 OTA 更新。EV6 GT 版本馬力提升，其他版本動力不變。最大亮點是成為首批原生搭載 NACS 充電接口的非特斯拉車型（GT 版除外），且充電口位置從右側移至左側以适配特斯拉超充站。價格方面，基礎版僅上漲 300 美元，頂配 GT 版漲幅最大（2200 美元）。由于在喬治亞州生產（GT 版除外），該車仍符合美國 7500 美元電動車税收抵免政策。
起亞此次定價策略展現出對市場競争的精準把握——在全面更新硬體、适配特斯拉充電網絡的前提下，通過本土化生產抵消成本壓力，将漲幅控制在合理範圍内。原生 NACS 接口的搭載具有裏程碑意義，不僅提升用户充電便利性，更凸顯傳統車企向行業标準靠攏的務實态度。不過 GT 版因韓國產導致價格劣勢，反映出《通脹削減法案》本土化條款的實際影響。政治因素（如關税政策）仍是未來電動車價格走勢的最大變數，起亞的案例證明產業政策激勵比單純關税更能有效促進本土制造。
通用汽車堅守墨西哥電動車生產
雪佛蘭 Equinox EV（來源：Electrek）
盡管當前行業面臨關税、工會就業等多重不确定性，通用汽車（GM）明确表示不會将基于 Ultium 平台的電動汽車生產從墨西哥遷回美國。自去年起，GM 已在墨西哥 Ramos Arizpe 工廠獨家生產電動車（如雪佛蘭 Equinox EV 和本田 Prologue），并為當地創造約 5000 個就業崗位。GM 墨西哥電動車業務負責人 Adri á n Enciso 稱，公司不僅無停產或轉移計劃，未來還可能新增車型（如 2026 款雪佛蘭 Spark）在該廠投產。盡管美國拟議的關税或使單車成本增加 4300 美元，但 GM 仍可能維持墨西哥生產，尤其面向加拿大及拉美市場。
GM 堅持墨西哥生產策略，反映出其對成本優勢和區網域市場的權衡。即使關税可能削減利潤，但墨西哥的低成本、成熟供應鏈及鄰近拉美市場的定位，使得轉移生產得不償失。此舉也凸顯了車企在全球化與政策風險間的務實選擇——當利益足夠大時，企業寧願承擔額外成本而非颠覆現有布局。此外，GM 的決策或對拜登政府的 " 制造業回流 " 政策形成間接挑戰，表明產業邏輯仍優先于政治訴求。
「 大事件 」
零擔運輸巨頭 ABF 再購 5 台 Orange EV 電動牽引車加碼電動化
Orange EV（來源：Electrek）
美國零擔運輸巨頭 ArcBest Freight（ABF）宣布将新增 5 台 Orange EV 電動終端牽引車，使其純電動重型設備車隊規模擴大至 14 台，并計劃繼續追加投入。作為占據美國貨運量 15% 的零擔運輸（LTL）企業，ABF 自 2022 年首次部署 4 台電動牽引車後持續擴編車隊，此次采購進一步驗證了電動化設備在運營效率、成本及環保方面的優勢。
ABF 總裁 Matthew Godfrey 強調，Orange EV 車型在安全性、可靠性和經濟性上均滿足嚴苛的物流作業需求，符合企業提升能效與環保管理的戰略。Orange EV 創始人 Kurt Neutgens 此前透露，其產品即使無補貼也能與柴油車成本競争，該技術路線已獲 DHL 等國際物流企業認可，累計運行超數十萬小時。
Free2move 阿姆斯特丹車隊新增 50 輛歐寶 Mokka-e，推動可持續共享出行更新
歐寶 Mokka-e（來源：ElectricCarsReport）
全球移動出行服務領導者 Free2move 在荷蘭阿姆斯特丹新增 50 輛純電動歐寶 Mokka-e，進一步擴大其環保共享汽車服務規模。此次部署強化了 Free2move 在這座歐洲先鋒城市提供靈活、便捷且環保的交通解決方案的承諾。歐寶 Mokka-e 配備 100% 純電動力系統和尖端技術，兼具性能、舒适性與能效，完美适配城市短途及長途出行需求。用户可通過 Free2move 應用實現車輛定位、預約、解鎖及數字化充電等全流程操作，系統實時顯示充電樁可用狀态、接口類型和最大功率，大幅提升使用便利性。
此次擴充是應對客户需求的直接舉措——近期調研顯示 60% 用户偏好該車型。Free2move 聯合 CEO 表示，與歐寶的合作既滿足了用户對特定電動車型的需求，也推動了城市交通電動化轉型。荷蘭歐寶總經理指出，Mokka-e 憑借前衞設計與先進技術已成為電動緊湊型 SUV 标杆，此次合作彰顯了其在可持續城市交通中的重要地位。
ABB 與 MAN 完成全球首次标準化 MCS 充電測試
充電樁（來源：ElectricCarsReport）
ABB E-mobility 與 MAN Truck & Bus 合作，基于 ISO-15118-20 及最新發布的 ISO-15118-10 标準，成功完成全球首次采用以太網通信協定的兆瓦級充電系統（MCS）測試。此次在慕尼黑 MAN 測試中心進行的驗證中，原型充電樁在超過 700V 電壓和 1,000A 電流條件下實現了長時間高功率穩定充電，标志着 MCS 技術已具備商業化可靠性。相比現行 CCS 充電的通信方式，以太網協定為兆瓦級充電提供了更強的系統穩定性和設備互操作性。MAN 充電系統負責人強調該成果是構建行業級兆瓦充電網絡的關鍵突破，而 ABB 產品市場總監指出，此次測試既驗證了标準化 MCS 接口的經濟性，也體現了雙方推動可持續貨運的承諾。随着 MCS 标準即将最終定稿，該技術将為物流車隊實現最短停機時間和最高運營效率提供支撐。
Rivian 電動貨車助力 HelloFresh 減排 200 噸
Rivian 商用電動貨車（來源：ElectricCarsReport）
美國純電汽車制造商 Rivian 與全球領先餐包供應商 HelloFresh 宣布達成減排裏程碑——通過部署 70 輛 Rivian 商用電動貨車，HelloFresh 已累計減少 200 噸二氧化碳排放（相當于 300 英畝森林的固碳量），并節省 2 萬加侖汽油。作為 Rivian 首個大型商業客户，HelloFresh 将電動貨車覆蓋率提升至車隊總量的 25%，其優化的 " 最後一英裏 " 配送網絡不僅縮短運輸距離，還減少 6-10% 的包裝材料使用。Rivian 貨車搭載自動緊急制動等安全功能及專屬車隊管理系統，配合 Ryder 提供的電動化全周期服務（咨詢 / 租賃 / 維護），助力 HelloFresh 在 14 個核心市場實現高效清潔運營。雙方高層表示，此次合作既兑現了企業碳中和承諾，更直接改善了美國城市空氣質量。
「 酷產品 」
摩根 Supersport
摩根 Supersport（來源：TopGear）
摩根汽車推出全新 Supersport 車型，在保留品牌基因的同時實現顯著進化。該車采用重新設計的雕塑感外觀（靈感來自 Midsummer 特别版），搭載與 Plus Six 相同的寶馬 3.0T 六缸發動機（335 馬力 /3.9 秒破百），但基于更新的 CXV 鋁制平台打造，車身剛性提升 10%，可選碳纖維硬頂再增強 10%。底盤系統全面革新：轉向更靈敏，懸架行程增加 30mm，配備 24 段可調 Nitron 減震器及後軸限滑差速器，米其林 PS5 輪胎配合減重 3kg 的輪毂，顯著提升操控性能。
内飾保留摩根标志性漆面實木裝飾，但新增電子彈出式行李箱（可收納拆卸車頂板）和藍牙音響系統，刻意規避觸屏設計以保持 " 模拟化 " 駕駛體驗。試駕表現顯示其過彎極限和抓地力明顯優于前作，雖動态提升幅度不及造型變革激進，但成功平衡了現代性能與經典韻味。作為摩根向保時捷 /AMG 用户抛出的橄榄枝，Supersport 能否實現市場突破仍需觀察。
封面來源 | Electrek
