今天小编分享的汽车经验：谁说“大厂”二字没用？一汽丰田乱市称雄，欢迎阅读。
" 急速变革的中国车市，也是一个名副其实的乱市 "，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠在 2024 广州车展上说过这样一句话。在无序内卷以及汽车行业的深度变革中，众多车企都被乱市影响，陷入销量下滑的危机。
然而一汽丰田却在乱市中称雄。11 月，一汽丰田终端销售 90037 台，环比增长 18%，同比增长 38%，创本年度及历史 11 月销量 " 双最高 "。这样的成绩在份额急剧下滑的日系车企中是一个奇迹，在流年不利的合资阵营中同样表现领先。
一汽丰田缘何乱市称雄？" 大厂 " 二字正是答案，需要提到的是此大厂非彼大厂。" 大厂担当，就是对产业和用户怀有敬畏之心，能够围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品质把控、服务水平深耕细作 "，董修惠表示。
所以，能看到的是年内一汽丰田进行了 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎技术，Toyota Pilot 高阶智驾和 Toyota Space 智慧空间等技术创新，产品上也以 " 加料不加价 " 式的创新为用户带来更好的体验。并且，在一汽丰田眼里，没有 " 割韭菜 " 的概念……
值得一提的是，大厂不仅是做自己，更会积极响应政策变化。年内一汽丰田推出了诸多让利活动助推销量增长。临近年关，考虑到消费者的购车需求，更推出了 " 换享成真 " 系列回馈活动，在助力用户满足购车梦的同时，也将助力自身 80 万年销量目标，完成双赢。
拒绝恶性内卷 大厂只卷该卷的地方
白热化的市场竞争中，国内车企开始花式内卷。除常规的价格战外，车企们开始卷流量，甚至出现了不少车企 " 老板 " 亲自下场当网红。然而一个冷酷的现实是，几位努力打造网红人设的 " 老板 "，所在企业不仅没有在竞争中脱颖而出，反而陷入了更大的危机。
显而易见，哪怕是卷也需要智慧、需要正确的方向。正如董修惠所言，" 一个有担当的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、价格、网红、老板，卷的是深刻的用户洞察，是技术的突破，是产品的创新 "。在技术突破方面，今年上半年，一汽丰田发布了由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot 高阶智驾和 Toyota Space 智慧空间构成的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎技术品牌，迈出了全面智能化、混动化的新步伐。
产品创新上，普拉多、皇冠等重磅全新车型使高端化阵营进一步丰富；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型也在新技术的加持下全面焕新，有效地增强了竞争力。卷对方向的一汽丰田也在逆风局中打出了高分，11 月终端销量同比增长高达 38%，大幅领先大盘。作为参考，乘联会数据显示，11 月主流合资品牌零售 60 万辆，同比下降 9%。
值得关注的是，基于卷技术、卷产品的思维，一汽丰田不仅实现了 " 量 " 的突破，也实现了 " 质 " 的飞跃，2024 年前 11 个月，一汽丰田智能电混双擎车型累计销售 288864 台，同比增长 30%，占总销量比达到了 41%；高端化车型累计销售 379571 台，同比增长 10%，占比更是达到了 54%。
一汽丰田的市场表现也证明，卷技术、卷创新才是正确的内卷打开方式，不去卷老板、卷流量也一样能在乱市中取得优异成绩，汽车市场终究是靠产品说话的市场。
拒绝 " 割韭菜 " 大厂还是有含金量的
卷技术、卷创新是一汽丰田眼里的 " 大厂担当 "，拒绝 " 割韭菜 " 并将更多精力放在提高服务质量上，同样是一汽丰田眼里的 " 大厂担当 "，这一点，在当前 " 乱市 " 中甚至更重要。洗牌赛中，经营不善的品牌和 4S 店成为消费者的购车、用车的大坑，" 车还在服务没了 " 成为众多车主的噩梦。
在这时，" 大厂 " 的含金量也就体现出来了。在用户服务方面，一汽丰田专门成立客户运营中心，为用户提供全生命周期高品质运营，同时还建设了贯通全业务流程的数字化工具，实现 100% 全面直达用户的数字化服务链路。此外，经销商作为车企触达用户的关键，一汽丰田也在乱市中时刻关注经销商体系的健康，通过一系列针对渠道的施策，确保经销商轻装上阵。
这种做法不仅保障了消费者用车方便、安全，也让一汽丰田树立了服务优质的品牌形象，在中国燃油汽车用户满意度指数测评中，一汽丰田荣膺 2024 年度合资品牌销售及售后两项服务双料冠军，实现销售 5 连冠，售后 7 连冠。当然，一汽丰田在乱市中增长也与其在品质方面的一贯追求有直接关系。
董修惠表示，" 我们始终坚守‘品质保障’的金字招牌，将对品质的严苛管理注入每一个生产环节，不仅保证不良产品‘不流向用户’，更严苛到不流入‘下一个工序’ "。而一汽丰田品质保障最好的证明就是 " 一车传三代 " 的名声，以及量化的高保值率数据。在贸促会汽车分会发布的 2024 第三季度保值率排行榜中，亚洲龙和皇冠陆放分别以三年 58.98%、60.49% 的成绩位列各自细分市场之首。
值得一提的是，尽管一汽丰田恪守 " 大厂 " 的准则，但并不意味着其缺少灵活应变的思维，甚至一汽丰田在应对市场变化时还更加智慧。不同于那些在价格战中慌忙跟进的车企，一汽丰田善于借助政策契机带给消费者最直接的福利，在以旧换新置换补贴等国家促进消费政策的泼天利好下，一汽丰田针对旗下所有车型，推出了优惠金融政策以及高昂的厂商补贴额度。
并且，一汽丰田的 " 让利 " 持续性也很强，12 月 1 日— 31 日，为了响应政策，一汽丰田推出 " 国补地补以旧焕新限时优惠一口价 " 活动，针对包括全新普拉多、卡罗拉锐放、皇冠陆放在内的多款产品，一汽丰田给出至高达到 2.3 万元的补贴。对于那些打算开新车回家过年的消费者，一汽丰田这波让利可谓正当时。
董修惠说：" 市 " 虽乱，但 " 造车是一场马拉松 "，比赛远未到终点。这场马拉松，一汽丰田已经跑了 21 年，而能看到的是，哪怕是在 " 逆风局 " 中，一汽丰田这名老将也通过正确的价值观，有效的竞争策略实现了 " 乱市称雄 "。造车这场马拉松，它会高质量地跑下去。
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