今天小编分享的汽车经验：理想OTA更新，ONE车主再遭背刺？，欢迎阅读。
最近，理想汽车推送了 OTA4.5.0 版本更新，主要面向理想 L 系列的多个车型，而作为理想旗下第一款车型的理想 ONE，则被排除在外。
这一波 " 区别对待 "，再一次引发了不少理想 ONE 车主的不满。
最近的这次 OTAOTA4.5.0 版本，新增功能 39 项，优化体验 19 项。
根据理想汽车 App 官方账号 "ONE 事通 " 公布的信息，此次更新支持理想 L9、理想 L8Max/Pro/Air、理想 L7Max/Pro/Air 七个车型。
理想 ONE 被扫在了角落中，无人问津，于是，不少老用户开启了自嘲模式。
根据李想此前在微博上的回应，" 理想 ONE 在一些 OTA 功能上的缺失，是硬體问题所致 "。
有用户询问理想 ONE 的哨兵模式什么时候能上，李想就已表示：" 算力不够，网关也不支持。"
甚至有用户提出可以研究下理想 ONE 更新高通 8155 芯片，接受付费。
但李想解释："8155 更新不了，理想 ONE 的网关控制器是买的供应商提供的硬體，自己开发的軟體，线束也都确定了，没有扩展性了。当时没有这方面的意识，所以 L 平台自己开发的 XCU 和 BCM 的硬體，三大網域控制器和 BCM 全都軟體、硬體、系统自研了。"
对比隔壁，2017 年的蔚来都能更新 8155 芯片，这不免让理想 ONE 车主们心有不平。
说实话，理想 ONE 是该品牌的第一款车型，帮助理想汽车积累了大量的造车经验和初始资本。
2018 年 10 月推出，2019 年 12 月开始交付，期间经历了 2020 款和 2021 款两个改款的版本。2022 年 8 月，理想汽车宣布第 20 万辆理想 ONE 下线，可就在这一片祥和喜悦之际，ONE 车主们的 " 第一刺 " 来了。
2022 年的 9 月份理想汽车突然宣布降价 2 万元，并在第二个月停产理想 ONE。瞬间引来大量车主维权，这让许多刚订车不久的 ONE 车主如芒在背，不仅多花了两万元，而且还面临着新车还未交付二手市场就贬值的情况。
为此理想汽车给出的解决方案是，理想 ONE 从三年每月 20G 流量延长到六年每月 20G 流量；对于理想 ONE 后续提供 OTA 更新，理想 ONE 售后零配件的生产与供应保障将不少于 12 年。
这场风波最终才得以平息。
理想汽车可以说是靠着 ONE 这款车型渡过了最艰难的时刻，ONE 的车主也可以说是最早支持理想汽车的一批用户，这次 OTA 更新可以说是继去年 9 月份突然降价两万元并宣布第二个月停产以来，对理想 ONE 车主们的 " 第二刺 "。
5 月份理想汽车共交付新车 28,277 辆，同比增长 146%。在面对不断攀升的销量、登顶一众新势力销量榜首之时、理想最意气风发之时不要忘记还有一批 ONE 车主们在期待着。
对老车主的妥善处理不但可以巩固理想车主们的信心，也会减少新用户的后期顾虑，这是一个值得深思的问题。
面向未来不断创新无疑是国内新能源车企最重要的课题，但旧车型的维护以及老用户的关注也同样重要。
希望理想等一众国内新能源们不忘初心，不但可以走的好，更可以走的远。
