今天小編分享的汽車經驗：理想OTA更新，ONE車主再遭背刺？，歡迎閱讀。
最近，理想汽車推送了 OTA4.5.0 版本更新，主要面向理想 L 系列的多個車型，而作為理想旗下第一款車型的理想 ONE，則被排除在外。
這一波 " 區别對待 "，再一次引發了不少理想 ONE 車主的不滿。
最近的這次 OTAOTA4.5.0 版本，新增功能 39 項，優化體驗 19 項。
根據理想汽車 App 官方賬号 "ONE 事通 " 公布的信息，此次更新支持理想 L9、理想 L8Max/Pro/Air、理想 L7Max/Pro/Air 七個車型。
理想 ONE 被掃在了角落中，無人問津，于是，不少老用戶開啟了自嘲模式。
根據李想此前在微博上的回應，" 理想 ONE 在一些 OTA 功能上的缺失，是硬體問題所致 "。
有用戶詢問理想 ONE 的哨兵模式什麼時候能上，李想就已表示：" 算力不夠，網關也不支持。"
甚至有用戶提出可以研究下理想 ONE 更新高通 8155 芯片，接受付費。
但李想解釋："8155 更新不了，理想 ONE 的網關控制器是買的供應商提供的硬體，自己開發的軟體，線束也都确定了，沒有擴展性了。當時沒有這方面的意識，所以 L 平台自己開發的 XCU 和 BCM 的硬體，三大網域控制器和 BCM 全都軟體、硬體、系統自研了。"
對比隔壁，2017 年的蔚來都能更新 8155 芯片，這不免讓理想 ONE 車主們心有不平。
說實話，理想 ONE 是該品牌的第一款車型，幫助理想汽車積累了大量的造車經驗和初始資本。
2018 年 10 月推出，2019 年 12 月開始交付，期間經歷了 2020 款和 2021 款兩個改款的版本。2022 年 8 月，理想汽車宣布第 20 萬輛理想 ONE 下線，可就在這一片祥和喜悅之際，ONE 車主們的 " 第一刺 " 來了。
2022 年的 9 月份理想汽車突然宣布降價 2 萬元，并在第二個月停產理想 ONE。瞬間引來大量車主維權，這讓許多剛訂車不久的 ONE 車主如芒在背，不僅多花了兩萬元，而且還面臨着新車還未交付二手市場就貶值的情況。
為此理想汽車給出的解決方案是，理想 ONE 從三年每月 20G 流量延長到六年每月 20G 流量；對于理想 ONE 後續提供 OTA 更新，理想 ONE 售後零配件的生產與供應保障将不少于 12 年。
這場風波最終才得以平息。
理想汽車可以說是靠着 ONE 這款車型渡過了最艱難的時刻，ONE 的車主也可以說是最早支持理想汽車的一批用戶，這次 OTA 更新可以說是繼去年 9 月份突然降價兩萬元并宣布第二個月停產以來，對理想 ONE 車主們的 " 第二刺 "。
5 月份理想汽車共交付新車 28,277 輛，同比增長 146%。在面對不斷攀升的銷量、登頂一眾新勢力銷量榜首之時、理想最意氣風發之時不要忘記還有一批 ONE 車主們在期待着。
對老車主的妥善處理不但可以鞏固理想車主們的信心，也會減少新用戶的後期顧慮，這是一個值得深思的問題。
面向未來不斷創新無疑是國内新能源車企最重要的課題，但舊車型的維護以及老用戶的關注也同樣重要。
希望理想等一眾國内新能源們不忘初心，不但可以走的好，更可以走的遠。
