今天小编分享的汽车经验：大众中国CEO回应裁员风波：不再盲目追求市场份额，欢迎阅读。
据媒体报道，大众汽车集团（中国）CEO 贝瑞德针对销量、降本、裁员等问题作出回应。贝瑞德强调，2024 年和 2025 年是集团转型的关键时期，尽管面临挑战，但已做好准备。贝瑞德指出，在电动汽车业务盈利困难的当下，大众汽车将优化成本结构，优先考虑盈利能力而非盲目追求市场份额。贝瑞德透露，" 燃油车业务将继续为集团转型提供资金支持，并在油电并存的销售结构中保持平衡。目前，能从电动汽车业务盈利是非常困难的，我们要积极优化成本结构，确保集团即便在最严峻的竞争形势下仍能保持盈利。"
贝瑞德认为，长远来看，大众汽车集团确保到 2030 年依然保持稳固的市场地位，届时集团在电动车业务领網域的竞争力将达到全新的高度。据了解，自 2026 年起，大众汽车集团的战略将获得成效，陆续推出 4 款与途观尺寸相近的车型，售价约合 2 万欧元，能为大众汽车集团带来盈利。此外，大众将与小鹏汽车合作开发两款 B 级车型，奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型。届时，到 2027 年，大众汽车集团将在中国市场推出 40 款全新车型，其中 20 款为新能源车型（包含纯电和混动车型）。
财报显示，2024 年前三季度，大众汽车集团营收 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%，但营业利润从 2023 年同期的 162.41 亿欧元大幅降至 129.07 亿欧元，营业利润率也从同期的 7.0% 缩减至 5.4%。其中，大众汽车集团核心品牌大众品牌的营业利润率仅为 2.1%。
数据显示，2024 年前三季度大众汽车集团全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%，其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。大众汽车集团全球销量下滑，主要还是因为中国市场，美洲的增长被西欧、中国的下降所抵消。数据显示，中国是大众汽车集团全球最大单一市场，2024 年前三季度累计销量 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但该市场销量同比下滑 10.2%，是销量下滑幅度最大的市场，此外大众汽车在西欧销量下滑 0.7% 至 242.44 万辆。作为对比，大众汽车在北美、南美、中东 / 非洲均实现增长，其中南美同比增长 14.6%，但由于市场规模远不如中国市场，即便增长也未能抵消中国市场的颓势。
不久前，大众汽车中国被曝正在裁员，主要涉及进口车业务，涉及公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁员规模近百人。据报道，大众中国在本轮裁员中给予员工两种选择，第一种是北京调离去合肥工作，第二种是直接裁员并给予最高 N+6 的赔偿。需要注意的是，并不是所有人都能拿到 N+6 赔偿，最主要的判定标准是需要在大众工作多年的正式员工。
另据外媒报道，大众汽车首席执行官奥利弗 · 布鲁姆在接受采访时最新表示，为了解决大众汽车 " 数十年的结构性问题 "，成本削减计划是不可避免的。在他看来，在德国的运营成本是影响大众汽车的主要拖累因素，" 我们必须大幅降低在德国的成本。"
今年 9 月，大众公开宣布一项计划，内容包括大量裁员以及关闭德国境内部分工厂。倘若这一计划得以实施，将是大众自成立以来首次对本土工厂进行关闭。与此同时，大众还计划终止一项已持续 30 年的就业保护協定，该協定原本保障员工在 2029 年年底前不会遭遇裁员，而協定终止后，大众从 2025 年中旬开始就可以进行裁员。当前，大众在德国现有 10 家工厂，下萨克森州有 6 家，萨克森州有 3 家，黑森州有 1 家。
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