今天小編分享的汽車經驗：大眾中國CEO回應裁員風波：不再盲目追求市場份額，歡迎閲讀。
據媒體報道，大眾汽車集團（中國）CEO 貝瑞德針對銷量、降本、裁員等問題作出回應。貝瑞德強調，2024 年和 2025 年是集團轉型的關鍵時期，盡管面臨挑戰，但已做好準備。貝瑞德指出，在電動汽車業務盈利困難的當下，大眾汽車将優化成本結構，優先考慮盈利能力而非盲目追求市場份額。貝瑞德透露，" 燃油車業務将繼續為集團轉型提供資金支持，并在油電并存的銷售結構中保持平衡。目前，能從電動汽車業務盈利是非常困難的，我們要積極優化成本結構，确保集團即便在最嚴峻的競争形勢下仍能保持盈利。"
貝瑞德認為，長遠來看，大眾汽車集團确保到 2030 年依然保持穩固的市場地位，屆時集團在電動車業務領網域的競争力将達到全新的高度。據了解，自 2026 年起，大眾汽車集團的戰略将獲得成效，陸續推出 4 款與途觀尺寸相近的車型，售價約合 2 萬歐元，能為大眾汽車集團帶來盈利。此外，大眾将與小鵬汽車合作開發兩款 B 級車型，奧迪與上汽集團正研發三款智能電動車型。屆時，到 2027 年，大眾汽車集團将在中國市場推出 40 款全新車型，其中 20 款為新能源車型（包含純電和混動車型）。
财報顯示，2024 年前三季度，大眾汽車集團營收 2372.79 億歐元，同比增長 0.9%，但營業利潤從 2023 年同期的 162.41 億歐元大幅降至 129.07 億歐元，營業利潤率也從同期的 7.0% 縮減至 5.4%。其中，大眾汽車集團核心品牌大眾品牌的營業利潤率僅為 2.1%。
數據顯示，2024 年前三季度大眾汽車集團全球銷量為 652.43 萬輛，同比下滑 2.8%，其中第三季度銷量為 217.63 萬輛，同比下滑 7.1%。大眾汽車集團全球銷量下滑，主要還是因為中國市場，美洲的增長被西歐、中國的下降所抵消。數據顯示，中國是大眾汽車集團全球最大單一市場，2024 年前三季度累計銷量 205.66 萬輛，占全球總銷量的 31.5%，但該市場銷量同比下滑 10.2%，是銷量下滑幅度最大的市場，此外大眾汽車在西歐銷量下滑 0.7% 至 242.44 萬輛。作為對比，大眾汽車在北美、南美、中東 / 非洲均實現增長，其中南美同比增長 14.6%，但由于市場規模遠不如中國市場，即便增長也未能抵消中國市場的頹勢。
不久前，大眾汽車中國被曝正在裁員，主要涉及進口車業務，涉及公司是大眾進口汽車（中國）銷售公司（VGIC），裁員規模近百人。據報道，大眾中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調離去合肥工作，第二種是直接裁員并給予最高 N+6 的賠償。需要注意的是，并不是所有人都能拿到 N+6 賠償，最主要的判定标準是需要在大眾工作多年的正式員工。
另據外媒報道，大眾汽車首席執行官奧利弗 · 布魯姆在接受采訪時最新表示，為了解決大眾汽車 " 數十年的結構性問題 "，成本削減計劃是不可避免的。在他看來，在德國的運營成本是影響大眾汽車的主要拖累因素，" 我們必須大幅降低在德國的成本。"
今年 9 月，大眾公開宣布一項計劃，内容包括大量裁員以及關閉德國境内部分工廠。倘若這一計劃得以實施，将是大眾自成立以來首次對本土工廠進行關閉。與此同時，大眾還計劃終止一項已持續 30 年的就業保護協定，該協定原本保障員工在 2029 年年底前不會遭遇裁員，而協定終止後，大眾從 2025 年中旬開始就可以進行裁員。當前，大眾在德國現有 10 家工廠，下薩克森州有 6 家，薩克森州有 3 家，黑森州有 1 家。
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