今天小编分享的汽车经验：小鹏G6再遭遇产能不足问题 这次又是供应链原因，欢迎阅读。
经济观察报 记者 王帅国 小鹏汽车董事长何小鹏最近 " 既高兴又苦恼 "。3 月 3 日，何小鹏在微博发文称：" 这个周末（3 月 1 日、2 日），全新小鹏 G6 已经陆续到店，十分火爆，下周即将正式发布，但因为供应链的原因我们首月产量非常紧张，目前我也正在努力地想办法解决，力争不负大家的喜爱。"
对于供应链方面具体出现了什么问题，经济观察报向小鹏汽车了解情况，对方并没有进行明确说明。
何小鹏口中所说的全新小鹏 G6 是指 2025 款小鹏 G6，这款车在新能源三电（电池、电机、电控）、车身以及智驾模块等方面有 34% 的核心硬體总成得到更新。
从目前小鹏汽车官方披露的信息来看，2025 款小鹏 G6 的主要卖点包括智能驾驶、快速充电和长续航能力等。
根据何小鹏的说法，还未上市的 2025 款小鹏 G6 已经显示出爆款气质，但产能问题再次成为掣肘。
这不是小鹏汽车第一次遭遇产能不足问题。据经济观察报了解，在 2023 年至 2024 年间，小鹏汽车至少有四次因产能问题导致交付受阻，进而影响新车的市场表现，涉及 G6、X9、MONA M03 等多款主力车型。其中第一次严重的产能不足问题，发生在 2023 年，当时正是小鹏 G6 第一次上市时。
2022 年至 2023 年上半年，小鹏汽车因产品竞争力下滑、管理层频繁变动、供应链反腐、渠道模式改革受挫等多种因素影响，市场表现不佳。
2023 年 6 月，小鹏 G6 作为小鹏汽车 SEPA 2.0" 扶摇 " 架构下的首款车型登陆市场，上市初期，小鹏 G6 凭借智能化和 800V 高压平台技术显示出市场优势，但因管理层对 Max 版本订单预测保守，导致激光雷达供应不足，交付周期长达 17 周，后续销量逐渐疲软。
尽管在 2023 年已经遭遇过因产能不足影响市场表现的问题，但进入 2024 年后小鹏汽车依旧未能解决这一问题。
2024 年 1 月，小鹏 X9 上市后产能爬坡缓慢，导致 1 月积压超万辆订单，当月总交付量仅 8250 辆，环比下滑 59%；2024 年 9 月，小鹏 MONA M03 的供应链和产能未能跟上，交付周期延长至 17 周（约 4 个月），部分车主因错过置换补贴退订，甚至影响后续订单转化。
目前，小鹏汽车正在努力解决产能不足问题。2024 年 9 月至今，小鹏汽车通过增加班次提高设备利用率、引入智能化生产线提升自动化率、与供应商深化合作保障核心零部件供应等举措，进行多次扩产。
小鹏汽车共拥有肇庆、广州、武汉三个工厂，规划年产能分别为 20 万辆、12 万辆和 10 万辆。其中，肇庆工厂规划的 20 万辆产能分两期建设，一期项目 10 万辆产能已达产，二期项目已于 2024 年 8 月建设完成，目前处于产能爬坡期。
但武汉工厂自 2021 年开工建设到 2023 年投产，始终没有获得整车生产资质。小鹏 G6 曾一度在武汉工厂生产，后来运至广州工厂检测下线，拖慢了小鹏汽车的交付速度。
另外，小鹏汽车广州基地也正在建设二期项目。2024 年 8 月，广州黄埔区政府网站发布的《小鹏汽车广州智能网联汽车智造基地二期项目环境影响评价报批前信息公示》显示，该基地年产能规划均为 10 万辆，项目建设周期为 18 个月，以此测算工厂投产时间约在 2025 年第四季度。
2024 年 11 月，小鹏汽车管理层在 2024 年 Q3 财报电话会上表示，通过双班生产计划，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约 20 万辆— 30 万辆，小鹏已规划好 2026 年之前的生产计划，并在与供应商合作以扩大产能。
但如今看来，小鹏汽车在生产计划上仍旧未完全理顺。今年以来，小鹏汽车凭借 MONA M03 等新产品的表现，已连续 2 个月位居新势力交付量第一，但在难得的销售势头上升期，产能不足问题或将持续影响小鹏汽车的后续表现。
