今天小編分享的汽車經驗：小鵬G6再遭遇產能不足問題 這次又是供應鏈原因，歡迎閲讀。
經濟觀察報 記者 王帥國 小鵬汽車董事長何小鵬最近 " 既高興又苦惱 "。3 月 3 日，何小鵬在微博發文稱：" 這個周末（3 月 1 日、2 日），全新小鵬 G6 已經陸續到店，十分火爆，下周即将正式發布，但因為供應鏈的原因我們首月產量非常緊張，目前我也正在努力地想辦法解決，力争不負大家的喜愛。"
對于供應鏈方面具體出現了什麼問題，經濟觀察報向小鵬汽車了解情況，對方并沒有進行明确説明。
何小鵬口中所説的全新小鵬 G6 是指 2025 款小鵬 G6，這款車在新能源三電（電池、電機、電控）、車身以及智駕模塊等方面有 34% 的核心硬體總成得到更新。
從目前小鵬汽車官方披露的信息來看，2025 款小鵬 G6 的主要賣點包括智能駕駛、快速充電和長續航能力等。
根據何小鵬的説法，還未上市的 2025 款小鵬 G6 已經顯示出爆款氣質，但產能問題再次成為掣肘。
這不是小鵬汽車第一次遭遇產能不足問題。據經濟觀察報了解，在 2023 年至 2024 年間，小鵬汽車至少有四次因產能問題導致交付受阻，進而影響新車的市場表現，涉及 G6、X9、MONA M03 等多款主力車型。其中第一次嚴重的產能不足問題，發生在 2023 年，當時正是小鵬 G6 第一次上市時。
2022 年至 2023 年上半年，小鵬汽車因產品競争力下滑、管理層頻繁變動、供應鏈反腐、渠道模式改革受挫等多種因素影響，市場表現不佳。
2023 年 6 月，小鵬 G6 作為小鵬汽車 SEPA 2.0" 扶搖 " 架構下的首款車型登陸市場，上市初期，小鵬 G6 憑借智能化和 800V 高壓平台技術顯示出市場優勢，但因管理層對 Max 版本訂單預測保守，導致激光雷達供應不足，交付周期長達 17 周，後續銷量逐漸疲軟。
盡管在 2023 年已經遭遇過因產能不足影響市場表現的問題，但進入 2024 年後小鵬汽車依舊未能解決這一問題。
2024 年 1 月，小鵬 X9 上市後產能爬坡緩慢，導致 1 月積壓超萬輛訂單，當月總交付量僅 8250 輛，環比下滑 59%；2024 年 9 月，小鵬 MONA M03 的供應鏈和產能未能跟上，交付周期延長至 17 周（約 4 個月），部分車主因錯過置換補貼退訂，甚至影響後續訂單轉化。
目前，小鵬汽車正在努力解決產能不足問題。2024 年 9 月至今，小鵬汽車通過增加班次提高設備利用率、引入智能化生產線提升自動化率、與供應商深化合作保障核心零部件供應等舉措，進行多次擴產。
小鵬汽車共擁有肇慶、廣州、武漢三個工廠，規劃年產能分别為 20 萬輛、12 萬輛和 10 萬輛。其中，肇慶工廠規劃的 20 萬輛產能分兩期建設，一期項目 10 萬輛產能已達產，二期項目已于 2024 年 8 月建設完成，目前處于產能爬坡期。
但武漢工廠自 2021 年開工建設到 2023 年投產，始終沒有獲得整車生產資質。小鵬 G6 曾一度在武漢工廠生產，後來運至廣州工廠檢測下線，拖慢了小鵬汽車的交付速度。
另外，小鵬汽車廣州基地也正在建設二期項目。2024 年 8 月，廣州黃埔區政府網站發布的《小鵬汽車廣州智能網聯汽車智造基地二期項目環境影響評價報批前信息公示》顯示，該基地年產能規劃均為 10 萬輛，項目建設周期為 18 個月，以此測算工廠投產時間約在 2025 年第四季度。
2024 年 11 月，小鵬汽車管理層在 2024 年 Q3 财報電話會上表示，通過雙班生產計劃，目前小鵬廣州和肇慶兩家工廠年產能約 20 萬輛— 30 萬輛，小鵬已規劃好 2026 年之前的生產計劃，并在與供應商合作以擴大產能。
但如今看來，小鵬汽車在生產計劃上仍舊未完全理順。今年以來，小鵬汽車憑借 MONA M03 等新產品的表現，已連續 2 個月位居新勢力交付量第一，但在難得的銷售勢頭上升期，產能不足問題或将持續影響小鵬汽車的後續表現。
