今天小编分享的汽车经验：丰田纯电轿车的核心技术竟然不是自己的，欢迎阅读。
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追求最现实可行汽车路线的丰田，已经成为油电混动这一节能汽车技术的代名词，这也让其陷入了电动汽车不作为的不良印象。
与斯巴鲁联合开发的 bZ4X 纯电动 SUV，上市不久就面临全球召回，在中国市场甚至有不少人以为这就是一款比亚迪制造的丰田电动车。
现在，比亚迪为丰田研发的纯电动汽车终于来了，它就是纯电动轿车—— bZ3。
基于比亚迪 e 平台打造，电机、电控和电池这三大核心电动技术都全部来自比亚迪，我们将这辆 bZ3 当作比亚迪秦 EV 和丰田卡罗拉历史结合。
这真是一个充满无限可能的时代！
曾经比亚迪 F3 与丰田花冠千丝万缕的非官方关系，如今比亚迪的插电混动与丰田的油电混动在汽车技术路线上斗得火热，两家车企现在却破天荒地在纯电动汽车领網域实现了跨国合作，就是不知道大众和本田等车企内心会怎么想。
在纯电动汽车领網域，拥有多项自研技术的比亚迪，诚然是全球市场哄抢的香饽饽，不管是车型平台还是刀片电池，都已经向第三方车企供应。
然而，中国车企提供技术为跨国车企开发车型，由合资工厂生产，真是一次前无古人、后无来者的惊人之举。
对汽车技术极尽保守、对汽车质量极度严苛的丰田，竟然会在斯巴鲁之后找来了一家中国车企，与其一同开发纯电动汽车，不仅仅是丰田的自信，也是对中国电动汽车产业链的全盘接受。
比亚迪的电动实力已经不需要丰田来认可，丰田腦海里被边缘化的纯电动汽车，诚然也无须自己大费周章去从头开始，用中国的技术去打中国市场，这笔生意怎么算都做得过。
我们无法想象比亚迪在为丰田开发这一辆 bZ3 纯电动轿车的过程中，会遭遇丰田的哪些 " 吹毛求疵 "，却也在一辆汽车研发层面有最直接、最真实和最震撼的感知，一辆传三代的汽车究竟是如何打造出来的。
当丰田 bZ 纯电系列的首款车型 bZ4X 打破历史常规，在日本仅以租赁的方式推向市场，以相同的命名和售价在一汽丰田和广汽丰田开展国产化生产和销售之时，我们可以看到丰田打算在电动汽车市场不按常理出牌。
一汽丰田投产 bZ3 纯电动轿车，虽然不是由比亚迪的工厂来制造丰田的电动汽车，却也算是用丰田的工厂来制造比亚迪的电动汽车。
丰田的电动汽车从此与比亚迪划上了等号！
悬挂丰田车标的 bZ3 纯电动汽车，它还是丰田骨子里那个边缘化的角色，一汽丰田迅速将其投放到出租车和网约车等运营市场，这或许就是丰田对电动汽车最真实的看法。
很快 bZ 纯电系列的两款紧凑级 SUV 车型，也将投放一汽丰田和广汽丰田，后者的电动技术同样不是丰田自家的，而是源自广汽集团旗下的埃安，这款车型会不会和 bZ3 一样沦为为网约车？
丰田的电动汽车究竟该何去何从？或许就连丰田也都处于迷茫和混乱之中。
全文结束！
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