今天小編分享的汽車經驗：豐田純電轎車的核心技術竟然不是自己的，歡迎閲讀。
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追求最現實可行汽車路線的豐田，已經成為油電混動這一節能汽車技術的代名詞，這也讓其陷入了電動汽車不作為的不良印象。
與斯巴魯聯合開發的 bZ4X 純電動 SUV，上市不久就面臨全球召回，在中國市場甚至有不少人以為這就是一款比亞迪制造的豐田電動車。
現在，比亞迪為豐田研發的純電動汽車終于來了，它就是純電動轎車—— bZ3。
基于比亞迪 e 平台打造，電機、電控和電池這三大核心電動技術都全部來自比亞迪，我們将這輛 bZ3 當作比亞迪秦 EV 和豐田卡羅拉歷史結合。
這真是一個充滿無限可能的時代！
曾經比亞迪 F3 與豐田花冠千絲萬縷的非官方關系，如今比亞迪的插電混動與豐田的油電混動在汽車技術路線上鬥得火熱，兩家車企現在卻破天荒地在純電動汽車領網域實現了跨國合作，就是不知道大眾和本田等車企内心會怎麼想。
在純電動汽車領網域，擁有多項自研技術的比亞迪，誠然是全球市場哄搶的香饽饽，不管是車型平台還是刀片電池，都已經向第三方車企供應。
然而，中國車企提供技術為跨國車企開發車型，由合資工廠生產，真是一次前無古人、後無來者的驚人之舉。
對汽車技術極盡保守、對汽車質量極度嚴苛的豐田，竟然會在斯巴魯之後找來了一家中國車企，與其一同開發純電動汽車，不僅僅是豐田的自信，也是對中國電動汽車產業鏈的全盤接受。
比亞迪的電動實力已經不需要豐田來認可，豐田腦海裏被邊緣化的純電動汽車，誠然也無須自己大費周章去從頭開始，用中國的技術去打中國市場，這筆生意怎麼算都做得過。
我們無法想象比亞迪在為豐田開發這一輛 bZ3 純電動轎車的過程中，會遭遇豐田的哪些 " 吹毛求疵 "，卻也在一輛汽車研發層面有最直接、最真實和最震撼的感知，一輛傳三代的汽車究竟是如何打造出來的。
當豐田 bZ 純電系列的首款車型 bZ4X 打破歷史常規，在日本僅以租賃的方式推向市場，以相同的命名和售價在一汽豐田和廣汽豐田開展國產化生產和銷售之時，我們可以看到豐田打算在電動汽車市場不按常理出牌。
一汽豐田投產 bZ3 純電動轎車，雖然不是由比亞迪的工廠來制造豐田的電動汽車，卻也算是用豐田的工廠來制造比亞迪的電動汽車。
豐田的電動汽車從此與比亞迪劃上了等号！
懸挂豐田車标的 bZ3 純電動汽車，它還是豐田骨子裏那個邊緣化的角色，一汽豐田迅速将其投放到出租車和網約車等運營市場，這或許就是豐田對電動汽車最真實的看法。
很快 bZ 純電系列的兩款緊湊級 SUV 車型，也将投放一汽豐田和廣汽豐田，後者的電動技術同樣不是豐田自家的，而是源自廣汽集團旗下的埃安，這款車型會不會和 bZ3 一樣淪為為網約車？
豐田的電動汽車究竟該何去何從？或許就連豐田也都處于迷茫和混亂之中。
全文結束！
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